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2023年开局时刻，车市便充满了浓浓的硝烟味儿，各大车企提前进入了拼刺刀的状态！
首先是比亚迪祭出了秦PLUS DM-i 冠军版这个大杀器，入门车型直接下探到10万以内，大大拉低了插混轿车的入手门槛。
据悉，该车在上市仅七天时间里，便拿下了32058台订单，可见它对传统A级燃油车的杀伤力有多大。
其次是放下合资架子的新起亚K3，给出了8.99万元起的“放飞价”，用不少业内人士的话说，这完全是将合资车卖成国产价。
再次是长安汽车推出的全新紧凑型轿车——逸达，该车近期正式公布了8.99-11.09万元的预售区间。一款车长接近4米8，内饰设计很科幻的轿车给出这样的预售价，同级合资轿车的确压力山大。
不得不说，2023年的A级轿车市场太内卷了，卷到你我都不敢相信这些价格是真的。正如一些专家学者说的那样，各大车企想尽一切办法在2023年“活下去”，不排除后续还会有新的价格屠夫登场。
果不其然，接下来要登场的，或许就有我们今天要说到的全新现代悦纳。
从目前相关渠道释放的设计草图来看，全新现代悦纳的颜值提升的不是一点半点。首先是前脸的设计更显低趴，配合大尺寸格栅造型，发光LOGO和贯穿式灯带，提升了新车的视觉宽度和精致感。
再来看侧面，设计师将全新现代悦纳的A柱做了一些倾斜，整体的车窗比例变得更加狭长，随后整个车身采用了上扬的腰线设计，营造出俯冲感，运动范儿也有了。
还有尾部设计，时下流行的贯穿式LED尾灯设计，并且尾灯整体的造型蛮凌厉的，也算是呼应了整车的运动感。
以前我们一直说韩系车的设计美感是它的一大优势，也是吸引国人购买的价值点。透过全新现代悦纳呈现出来的设计来看，倘若到时候1:1还原，竞争力还是蛮大的。
接下来看一下动力系统，不出意外的话，全新现代悦纳还将搭载1.4L自然吸气发动机+6速手动变速箱或CVT无级变速箱，这台发动机的最大马力为100匹，峰值扭矩132牛·米，属于经济、耐用的类型。
换句话说，以全新现代悦纳的稳定三大件打底，虽然比不上秦PLUS DM-i 冠军版的“变态”油耗，但较低的油耗水平还是能吸引不少年轻人。
对了，还有关键的价格。鉴于当下在售的第七代伊兰特价格就不高，最低配的裸车价也就是八万多出头的样子，届时全新现代悦纳实现国产后，预计价格会在六七万元。
试想一下，这样低的价格，这样年轻的外观设计，再加上韩系车一贯有诚意的配置，届时还真有可能在轿车市场掀起一阵波澜。
所以，来势汹汹的全新现代悦纳，还真有可能和国产车拼刺刀，至于其成功的可能性有多大，我们不妨后期持续关注一下，相信时间会给出我们最终的答案。
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20多万纯进口，车长4米8配7个气囊，买它不比汉兰达香？
虽然MPV也是一个非常大的市场，但德系豪华三巨头BBA却始终不愿加入其行列，奔驰好不容易推出一款R系列，也最终因为销量不济而停产，至于奥迪和宝马，更是从来没有推出过MPV，不过虽然没有推出MPV，但宝马目前却有一款号称是多功能车的7座车型，也就是目前以进口形式销售的2系多功能旅行车，这可能是目前唯一能够买到的7座宝马。
虽说这是一辆纯进口并且目前市场上唯一的七座宝马车型，但这辆车的销量却并不是太好，大街上的出镜率更是奇低，更关键的是原本2系多功能旅行车的指导售价为26.98-30.68万，但目前这款车的价格基本维持在20万出头，也算得上是一辆门槛极低的宝马车型，但为何没有消费者愿意买单？咱们今天来看看。
首先是外观颜值方面，虽然是一款旅行车，但依旧采用了宝马家族化的双肾格栅以及天使眼大灯，不过说实话，这是我看过最小气的双肾格栅，好在下格栅的造型足够激进，能够带来不错的视觉冲击感，此外由于叫做2系多功能旅行车，所以这辆车的前脸其实和华晨宝马国产的2系旅行车前脸基本差不多。
如果说前脸差不多，那么侧面的差距就有点大了，主要的差距来自车身尺寸，2系多功能旅行版的长宽高分别达到了4580*1800*1662mm，轴距2780mm，接近4.7米的车长也是让该车看起来更为修长，并且车顶看起来更为平直，自然颜值相比2系旅行版也是更为协调一些。
至于车尾，最亮眼的设计当属尾灯，尺寸很大，并且造型足够激进，其余也就没有太多有亮点的设计可言了，甚至我认为这个单边尾排看起来还有几分小气。
而视线转到内饰，整个内饰依旧是宝马熟悉的感觉，中控悬浮液晶屏拥有一定的科技感，但留有这么多的空白看起来实在丑陋了一些，更关键的是手机互联或者是车联网都需要选装，如果不需安装，那么基本可以告诉你，现在买回来，这个中控屏基本就是一个摆设，此外，中控面板位置和变速箱位置的连接也和寻常宝马不太一样，倾斜的角度还让宝马在这增加了一些实体的功能按键，更为实用，不过看起来没有那么大气有档次感了。当然，保留的鸡腿电子换挡杆是一大亮点。
而在驾驶席位置，方向盘依旧是熟悉的宝马式设计，值得说道的是仪表盘部分，采用了两个尺寸较大的机械仪表盘设计，并且还采用了一个两根手指头宽的液晶屏设计，这看起来，自然是没有太多好感。不过好在在安全配置方面，2系多功能旅行车还算有诚意，全系都标配了8个安全气囊，并且有胎压监测装置以及车身稳定控制等。
而在后排，该车采用了2+3+2的七座布局形式，毕竟轴距接近2.8米，车身长度也接近4.6米，所以可以看到，第二排的空间表现较为良好，腿部空间说不上特别出色，但绝对不会让你感到拥挤，而由于车身造型的缘故，头部空间的表现尤其出色，再加上全景天窗的配置，第二排的舒适性的值得认可，至于第三排，只能算得上是两个小板凳了，充其量只能作应急使用，不能完全当作MPV来对待。
最后在动力方面，现款2系多功能旅行版搭载的是宝马旗下的1.5T三缸发动机，不过动力参数与老款不太一样，最大功率可达140马力，最大扭矩可达220Nm，动力水准应该属于同级别中等，并且匹配的也是7速双离合变速箱，这套动力组合，说实话，完全和宝马其他家族成员没有半毛钱关系。
最后综合来看，20万出头的价格和相比2系旅行加长的车身尺寸以及纯进口品质做工，都是这辆2系多功能旅行车的亮点，但有个非常尴尬的问题是，需要买MPV的消费者这辆车自然无法满足他们的用车需求，但如果不需要买MPV的消费者，那干嘛不买更便宜的2系旅行版？
再者就是宝马属于一个主打运动的品牌，在造MPV方面基本上谈不上什么技术可言，更关键的是匹配的动力也是让消费者极其不放心的三缸发动机和7速双离合的组合，而这自然也是2系多功能旅行版卖不出去的根本原因所在。不过如果价格不变，哪天华晨宝马将这辆车增加200mm车身长度而国产，我想应该会有不少消费者为它放弃GL8或者是奥德赛吧。
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