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在20万至30万豪华紧凑级SUV中，宝马X1、奥迪Q3和?奔驰GLA是老对手了，三款车都有着自己的调性。而奔驰GLB同样也是紧凑型SUV，动力同样搭载1.3T发动机，只是轴距与座椅更有优势，所以奔驰GLA拥有更紧凑，重量轻，提速更快的特点。
其实奔驰GLA与GLB的配置差不多，除了车身尺寸有优势之外，GLA车重只有1.4吨，带来更加迅捷的提速感受，官方显示它的百公里加速只需要9秒。
上一代代GLA给人的印象不太像一款正统的SUV车型，较低的车身从侧面来看更像跨界车车型，也就造成了车内空间尤其头部空间相对紧张。而全新GLA在外观方面的变化更彻底。
全新GLA的长宽高分别为：4417*1834*1610mm，轴距为：2729mm，在宽度和高度较上一代车型有所增加，最明显的就是更像SUV了。
车身侧面设计同样变化大，由于车身高度的增加，全新GLA侧窗面积也更大，提升了车内的开阳感。GLA200采用了18英寸轮毂，具体的尺寸为235/55?R18，从车侧来看，五幅18英寸抛光轮毂视觉效果正合适。
方向盘采用了真皮包裹，并且支持方向盘换挡，但是真皮质感较硬，手感不是那么好。转向手感非常轻盈，驾驶氛围相对轻松些。
配置方面带有：主动安全系统、自动驻车、前后雷达、倒车影像、定速巡航、驾驶模式切换、自动泊车入位、分段式天窗、电动尾门、前排座椅电动调节、自动空调等。配置还是比较齐全的，但是考虑到30万的售价，这些配置也是应有的水准。
显示屏比较清晰，有的时候会顿一下，但不是死机，不会影响使用，就会破坏心情，车机系统做的做好的还是国产车！
后排空间表现不错，头部不再顶头，而且还有后排出风口，在A级车里面还算是厚道的。
代号M282的1.3T发动机，在A级以及GLB等车型都可以看到。GLA200高功率版本，最大马力163匹，最大扭矩250牛·米，匹配7速双离合变速箱。发动机在1620转到4000转之间爆发出最大扭矩，悬挂结构为前麦弗逊式、后多连杆式和前后独立悬挂。
奔驰GLA调教比起大哥GLB还是更加灵活，因此有不错的灵活性，油门调教也更灵敏，这也是为何GLA车主选择的原因。
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如今国产车经过多年的发展已经有了长足的进步，甚至在一定程度上已经超越了不少韩系车型，正在向着合资的水平迈进。而小新今天要给大家讲的是3款跑高速超级稳的国产车型，下面大家请看。
奔腾B50
小新要说的第一台车就是奔腾B50，这是一款只有真正开过它的人才会觉得好的车。奔腾B50在高速上的表现相当不错，虽然动力有点肉，不过你降档超车的时候还可以逼出它更多的动力，加上爱信6AT变速箱，B50在换挡平顺性上表现相当不错。底盘方面，B50的底盘来自马自达睿翼，它的双横臂式独立悬挂带横向稳定杆在同级别车里是非常少见的。不得不说B50的底盘架构比一些板悬的车型要好太多了，而且较低的离地间隙也让它具有了一定的运动基因。
缺点：高速上行驶时候胎噪、风噪有点大，内饰用料塑料感有点强，如果可以多用软质材料会提升档次。
福美来
小新要说的第二款车型就是福美来了，这是一款非常具有性价比的车型。经过升级换代后的福美来内饰变化非常大，中控的大屏让内饰科技感慢慢。此外，搭载的1.6L发动机对于福美来这样一款家用车来说动力足够用了，最为关键的一点是跑高速的情况下油耗可以到6L/100公里，匹配的6速手自一体变速箱换挡的平顺性不错，几乎感受不到顿挫。福美来依然沿用了同级别少有的前麦弗逊独立式悬挂，后E型多连杆独立悬挂，在高速上跑到160依旧很稳，不会有发飘的现象。
艾瑞泽7
奇瑞的艾瑞泽7在高速上的表现不错，中后段提速较快，CVT变速箱平顺没有明显的顿挫，上120轻轻松松。上了高速之后你会感觉到方向盘变沉，当你想变道超车时，车身倾斜控制的非常好，而且艾瑞泽的一大优势就是独立悬挂，通过一些不是很平整的路面时你会感觉到艾瑞泽7底盘的很扎实。
早年间国内消费者常常把不买国产车的理由归结为“三大件”不成熟上，这主要体现在国产车油耗高，动力总成返修率高等问题。而随着国产车的不断进步，部分国产车的油耗水平其实早已追上了世界主流汽车品牌旗下产品的脚步。在过去三年里，有车以后PT8-120实测体系实测了超400款车型。我们就用实测的油耗结果告诉大家究竟哪些国产车最省油。
小众车也能有出众油耗
当遇到哪款国产车最省油这个问题时，我想大多数人都会往吉利、长城、长安这些一线国产汽车品牌去想。然而根据我们的实测油耗排行榜显示，油耗表现排在第一名的竟是华晨中华V6 2018款1.5T自动挡车型。实测百公里综合油耗竟低至5.1L，作为一款紧凑型SUV，如此油耗表现可以说是相当出众。排在它后面的有皓影、威兰达等一众在大家传统认知中较为省油的日系SUV。华晨中华V6 2018款的新车如今仍在销售，但国五的排放在很多地区都已经不能上牌。
排在第二名的车型也绝非走量的车型，它就是搭载了48V轻混系统的吉利嘉际300H。对于一款6/7座的MPV来说，5.5L/100km的油耗成绩在同级中以绝对优势领先对手。它所搭载的这套48V轻混系统对燃油经济性有了较大的帮助。虽然不能实现纯电行驶，但轻混系统能在起步时提供动力辅助。短暂停车时，轻混系统又能让整车电气系统能够在发动机关闭情况下保持较长时间的工作状态，这些都大大地降低油耗。
这个品牌多款车排榜单前列
说完具体哪款车型最省油后，网友们肯定也比较关心究竟哪个国产品牌才是低油耗的信心保证。的确有这么一个品牌，旗下多款车型都位于油耗排行榜的前列位置，它就是吉利。除了刚刚介绍到的嘉际300H以外，像缤瑞、帝豪、帝豪GL、远景X3等车型的油耗表现都是同级车中的佼佼者。并且它们所搭载的动力总成也非完全统一，说明吉利在油耗控制上的确有过人之处。
近年来吉利在混动系统上颇有建树，旗下热销的缤越、星越、嘉际、博瑞、帝豪GL都有陆续有PHEV车型加入，品类覆盖轿车、SUV、MPV等细分市场，这在其它国产品牌中是不曾看到过的。相比于价格高高在上的合资PHEV车型，吉利的PHEV产品价格基本维持在10-20万区间，降低了消费者的入手难度。绿牌对于那些身处限牌城市的消费而言也有一定的吸引力。除此之外，吉利旗下还有嘉际和博瑞GE这样搭载48V轻混的MHEV车型。轻混系统的加入不仅能为车辆带来更好的油耗表现，同时在行驶品质上也能带来一定的提升。
部分车型进步肉眼可见
与思域、POLO等车型动辄都已经历了好几代车型的更替不同，国产车型大多都还停留在“新生儿”状态，历史久一点也就经历了两至三代车型而已。但从部分车型的迭代中我们还是能留意到它们在燃油经济性上的进步。比方说最新推出的逸动PLUS已经是长安逸动的第三代车型。新车提供了1.4T和1.6L两种不同排量的车型供消费选择。其中最新的蓝鲸1.4T发动机不仅拥有更强的动力表现，同时油耗表现也更加出色。2018款逸动1.6L车型实测的百公里综合油耗为6.6L，而2020款逸动1.4T车型实测的百公里综合油耗则降到了6.4L。
有直接换装全新发动机的，也有通过优化动力总成来降低油耗的，WEY VV7就是这样一个例子。经过我们实测，2020款的VV7百公里综合油耗足足比2017款的低了1.4L，进步可以说是肉眼可见。值得一提的是，2020款的VV7不仅油耗下降了，百公里加速也更快了。如今8.15s的零百加速成绩足以让VV7处于同级中上水平。
离极致还有一段距离
正如上文所说的，如今不少国产车的燃油经济性都已经达到了同级车的上等水平。可这并不意味着国产车就已经站在了金字塔塔顶的位置上。即便是最省油的华晨中华V6，在拥有400+款车型的实测排行榜中也还是排在了第26的位置上，而吉利嘉际则在42名。就像我们当年的考试成绩一样，从95分涨到100分的难度绝对要比从60分涨至80分要大。想要一览众山小，就必须要求我们的国产车做到更加极致。我们也希望在不久的将来，在有车以后实测油耗排行榜前几名的位置上能出现国产车的身影。
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