近期网上关于“b级车尺寸的国产车”这个话题很是火热，主编也是针对b级车尺寸的国产车寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。
10万级家轿的战火似乎从来没有停歇，仅两年更有愈演愈烈之势，一方面10万预算是一个分水岭，不少消费者都会把10万当做一个目标；另一方面，10万级家轿相比几万块的代步车又有更好的用车体验。而且合资车的价格不断下探，自主品牌价格不断突破，大家都在10万级领域交锋。如今10万级家轿阵营又迎来一位新选手，即东风风神奕炫MAX。
9月1日，东风风神奕炫MAX正式上市，新车共推出1款混动及5款燃油版车型，全系售价区间为9.39-12.59万，其中混动版车型售价为11.99万。同时，奕炫MAX定位为B级车，全系均为自动挡车型，这两点在10万级家轿中还是较为少见。当然了，大家可能会认为一台B级车才卖10来万，是不是有哪些方面做得不好。下面咱们就来分析一下奕炫MAX的产品力。
（混动版）
既然是B级车，同样也是一台家用车，那就先看奕炫MAX的空间。奕炫MAX外观尺寸为4797*1870*1475mm，轴距2770mm，按尺寸来看奕炫MAX仅属于入门级的B级车，但相比常规的紧凑型轿车，奕炫MAX的尺寸也占有优势。大尺寸让奕炫MAX拥有不错的空间表现，182cm的乘员在后排也能获得两拳的腿部空间。
前排座椅功能方面，奕炫MAX次顶配车型就带有主副驾电动调节，同时带有加热功能，主驾座椅更是带有通风、按摩、记忆功能，虽然如今国产车都在玩高配置，但奕炫MAX显然也更具优势。
后备厢层面，奕炫MAX常规进深为1070mm，后排座椅放倒后能扩展至1875mm，且其能形成接近纯平的空间。但是，后排座椅放倒功能在入门版、混动版车型上并未配备，且其仅支持整体放倒，还有优化的空间。
10万左右的混动车型确实还挺少，咱们也来看看奕炫MAX的动力总成。燃油版奕炫MAX采用1.5T+7挡湿式双离合的动力总成，其发动机最大功率为190马力（140kW），最大扭矩为300N·m，动力参数还不错，并且其支持加注92号汽油，并不算娇贵，换挡拨片也能提升驾驶乐趣。
而混动版奕炫MAX虽然也采用1.5T发动机，但其最大功率为163马力（120kW），最大扭矩为230N·m，前置电机最大功率为177马力（130kW），最大扭矩为300N·m，根据简单实测，混动版奕炫MAX“零百”加速时间为7.3秒，动力输出还算不错。
悬架部分，奕炫MAX采用前麦弗逊-后多连杆独立悬架，四轮独悬的组合在同级车型中也比较少见。在场地内简单试驾时，经过碎石路、搓板路等非铺装路面时，奕炫MAX的悬架表现出了不错的滤振性，不单薄、不松散，整体感还不错。快速并线时，奕炫MAX车身侧倾抑制得不错，整体舒适性能够得到保证。
最后来看看奕炫MAX的配置，该车全系标配智能网联系统、全景天窗、无钥匙进入等基础配置，但入门版车型未配备基础的倒车影像，车灯光源也为卤素灯，我们并不推荐。而奕炫MAX次顶配车型就已搭载高阶ADAS智能驾驶辅助，且其硬件配置也堆得较高，如5个摄像头、5个毫米波雷达及12个超声波雷达，要知道同级大部分车型仅配备一个毫米波雷达，这一点奕炫MAX的表现算是相当不错，我个人也比较推荐次顶配车型，即1.5T超级辣爸版。
从奕炫MAX的硬实力来看，该车表现出了较高的诚意，作为家用车，奕炫MAX拥有充沛的动力，宽敞的空间，悬架调校也是明显的舒适取向；而面对智能化时代，奕炫MAX采用“堆硬件”的方式甩开了不少对手。以奕炫MAX目前的表现来看，其产品力算得上10万级家轿的又一位猛将，该车也确实谈得上“值”。大家对奕炫MAX又有何见解呢？
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花A级车的钱就能买到的B级车，这里有四款，最低8万多起
近年来虽然B级车市场的竞争越发激烈，但相对的为了争夺销量，车型的价格也不断的下放，从雅阁的16.98万到标致508L的15.97万，入门门槛不断降低，而颜值和配置等产品力却不打折扣，对预算有限的消费者来说是个好消息。今天我们就推荐4款B级车，价格更有优势，最便宜的只要8万多，一辆A级车的钱就能买到B级车的享受，很有性价比。
●睿骋CC
虽然目前B级车市场拔得头筹的产品中，没有国产车的姓名，但是国产自主品牌从未放弃这一领域，从传祺GA6以及睿骋CC等车型就能看出。睿骋CC可以说是登场比较早的一波国产B级车，而且价格也很有优势，8.49-13.59万，算上终端优惠后，落地可能和一辆朗逸等车型价格相差无几。
4780*1825*1465mm的尺寸还有2770mm的轴距虽然现在和合资B级车相比有一定的差距，但是对比A级车也是有明显的优势。而且1.5T/156马力发动机和6MT以及6AT变速箱的搭配，更加稳定可靠，并且油耗表现更出色，适合家用，当然可能手动挡和1.5T发动机不太够看，也是一个小遗憾。
●迈锐宝XL
有人要说，A级车的钱能买到的B级车只有国产车了，但其实合资B级车也没你想的那么贵，比如雪佛兰迈锐宝XL。在德系双雄以及日系三剑客的冲击之下，地位大不如前的迈锐宝，想要存活就只能拉高性价比，所以也只有降价来实现，入门版15.49万起售的车型，目前普遍降幅3万以上，落地还不到14万，部分地区裸车更是跌至12万以下，比起买思域等合资车型，一辆2829mm轴距的迈锐宝XL显然更大气，而且运动的外观也更符合年轻人审美。
当然唯一的短板和遗憾，就是迈锐宝入门版车型搭载的是1.3T/165马力三缸发动机，匹配了CVT无级变速箱，账面数据虽然能看，但三缸发动机可能让不少消费者迟疑。
●宝骏RC-6
车市遇冷，SUV市场受波及明显，宝骏深受其累，想要转型，首款轿车就于日前的成都车展正式亮相登场。这款车名叫RC-6的产品可以看出宝骏的诚意，8.48万起售，比睿骋CC还更低，而且车型尺寸还有外观颜值也很有看点。车长超4米9，轴距达到了2800mm，在B级车领域中的表现还算中规中矩，溜背造型的外观设计，还有档次感大增的内饰，都是RC-6的加分点。
当然万年不变的1.5T发动机可能让消费者有些审美疲劳，而且三年/6万公里的整车质保和同行业平均水平相比有些落于下风，这些都是消费者需要顾虑的地方。
●斯柯达速派
不少消费者对大众品牌都有好感和执念，但是品牌溢价因素影响，帕萨特还是迈腾都不便宜，这时候其实可以看看有着迈腾同款的斯柯达速派，妥妥的换标大众。同款的MQB平台，同款EA211和EA888发动机，4869*1865*1489mm的尺寸，加上2841mm的轴距，速派在B级车市场中的表现也很出色，再加上速派现如今三万多的降幅，入门版车型裸车只要12万上下，和一辆A级车的钱相差无几，让速派更有性价比。当然了，在保值率上速派的表现肯定不如大众旗下的车型，这也是速派的一个短板。
11月28日，一汽奔腾正式上市了全新的第三代?奔腾B70，全系一共6款车型，指导售价为9.99-13.99万，相较于此前10.99-14.99万的预售价，下调了一万。说起奔腾B70，自2006年上市，历史悠久，与大规模引进国产的合资车大概是同一时期，尽管它的名气和销量不算太高，但按照辈分来说，可以说是国产B级车的老"祖宗"了。
曾经的奔腾B70基于老马自达6的平台技术打造，和启辰D60这些车一样，说是国产车，其实并没有多少自主的东西，都是拾人牙慧。而现在全新的奔腾B70已经走上了自研的道路，基于全新的FMA架构下打造，除了车名，由内到外，全是崭新的样子，今天笔者就带各位具体来了解一下新奔腾B70到底怎么样。
以外观设计来说，新奔腾B70其实挺让人惊喜的，前脸咋一看很像豪车凯迪拉克，以后开出去不用担心面子问题了。不过，也不能算抄袭，奔腾B70的大灯是借鉴的中国戈的元素，就是换干戈为玉帛的戈（一种古代武器），这种东方韵味和铁血气息是凯迪拉克所没有的。同时，六边形宽体栅格以雨幕式镀铬条修饰，更增加了一丝出尘的意境，看上去不俗套。
因为新奔腾B70采用了现在很流行的掀背式车身设计，所以从侧面来看，背部线条十分流畅，加上小鸭尾设计，运动感进一步提升。值得一提的是，隐藏式门把手设计，配合18寸起步的大轮毂，用在这台售价不贵的车型上，的确是很显高贵和档次。车身尾部，也应用了比较流行的贯穿式设计元素，不过亮点在于两端也是"戈"形造型，与前脸遥相呼应。并且不得不说，整个臀部饱满有型，肥而不腻，非常性感，较为居中的双边排气管给人一种端庄的感觉，可谓又欲又纯。
内饰方面，新奔腾B70使用了大面积钢琴烤漆质感的材质，加上贯穿屏、全液晶仪表、横向空调出风口以及宇宙战舰式电子档把等设计，并不缺乏当下流行元素，看上去基本挑不出什么毛病，硬要说有豪华感、科技感、层次感什么的，也可以。不过个人认为奔腾B70这套内饰设计在自主品牌中只能算中规中矩，谈不上多亮眼。
动力上，奔腾B70全系搭载一台1.5T发动机，除了最低配匹配的是6MT变速箱外，其余车型均是7DCT变速箱，与低配红旗H5同样。而且奔腾B70次低配车型只要10.59万，相同的动力配置，比红旗H5便宜了4万左右，显然要香很多。这台发动机最大功率169Ps，最大扭矩258N·m，性能勉强算个中等水平，同级车型中，也就强过新宝骏RC-6、低配锐程CC等。不过发动机热效率可达39%，奔腾B70?6.4L/100km的超低工信部油耗表现（手动车型为6.1L）是不可忽视的优点，经济家用。
其次，作为一款B级车，奔腾B70有着4810*1840*1455mm的长宽高以及2800mm的轴距尺寸，与动辄车长超4米9的主流B级车相比，它不算太大，但也不算太小。从实际的乘坐体验来看，奔腾B70依旧能给乘客带来B级车那种空间感，而且后排头部空间没有怎么受掀背式设计的挤压，178cm的乘客还能获得四指的剩余。此外，后备厢空间的开口和空间是这款车的优势所在，能更好地满足消费者的载货需求。
最后简单的说下这款车的其他配置，L2.5级自动辅助驾驶、科大讯飞语音交互、投射迎宾找地灯、后车门儿童保护锁、温度区分控制、前排手机无线充电、整车OTA、多项远程控制、车内氛围灯以及需要选装的3D全息虚拟影像（2500元）等配置都是亮点。但也有一些缺点，比如方向盘不能前后调节，主座椅没有腰部支撑调节，最关键的是低配三款车型都是扭力梁式非独立后悬，这些如果能改进那就更完美了。
总的来说，尽管奔腾B70定位是B级车，但很多方面依旧不具备与合资主流B级车型抗争的实力，也就是一款加大号的A级车。而且荣威i6?MAX、吉利星瑞等国产A+级车也有很多比它更好的地方，所以说尽管这款车还算可以，但食之乏味，弃之可惜，要是再降个一两万那才是真的香。
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