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现在很多人都喜欢追求好的品质。如果他们想买一辆好车，他们只会选择平行进口suv。进口suv品牌怎么样？很多人不是很了解。今天，边肖将给大家盘点五辆进口SUV品牌看看为什么这五辆品牌能成为进口车的符号。
五大进口suv品牌1.丰田(代表车型:霸道、陆巡)
2.日产(代表车型:途乐)
3.路虎(代表车型:路虎揽胜)
4.宝马(代表车型:X5)
5.福特(代表车型:探险者)
1.丰田霸道怎么样丰田霸道怎么样？作为一款硬核SUV，丰田霸道基本上什么都有，但是也有一些缺点，比如价格，但是买了进口车之后很少有人会在意价格。但是新疆、西藏复杂的地形，只能靠霸道、陆巡等越野性能强的车辆来控制，所以进口suv什么/K2/？[单击详细信息]
2.日产途乐怎么样日产途乐怎么样？对于一辆售价55.80-84.18万的车来说，低配车型没有中控屏有点意外。不过日产TOLER的配置虽然不亮眼，但在空间、舒适性、动力、越野性能等方面都有不错的表现，所以进口suv什么k2/]好，日产绝对不可或缺[点击详情]
3.路虎揽胜适合什么人开路虎揽胜给人的第一印象就是大，不像一些豪华SUV，看起来大，但是让人感觉有点“软”，而且路虎揽胜的进气格栅看起来特别霸气，所以大看起来霸气，很多新贵都会选择路虎作为自己的座驾，所以说到进口suv什么品牌好，
4.宝马X5怎么样宝马X5怎么样？这款车的指导价是69.99-99.49万元，价格还是很贵的。但是作为一款纯进口豪车，这款车各方面的表现都非常亮眼，完全对得起这款车的价格。好的时候品牌宝马永远是我们的首选，这款车的性价比也不错。
5.福特探险者2019年的新探索者拥有更高的能效和更丰富的技术配置。2.3T涡轮增压发动机为这款车提供了十足的动力，这也是很多人迫切需要的。说到进口suv什么品牌好，福特探险者永远缺席[点击详情]
以上是边肖带来的前五名。看完这个，我相信进口suv什么是品牌好，是不会有疑问的。国产车虽然在逐渐崛起，但面对长期深耕汽车行业的前辈，我们还是需要谦虚一点。也许将来我们会看到国产汽车超过
百万购车补贴
国产车和丰田的差距多大？
国产车和日系车的工艺差距肯定是缩小了，但是这不代表没有差距。某车主在购买了一国产车3年后车身就已经开始生锈腐烂，这种案例可是出现在了不少国产车上，车身、底盘甚至悬架生锈，这些问题让潜在购车者“闻风丧胆”，虽然这并不是国产车通病，但是的确影响了国产车的形象。反观日系车，也并非没有小问题，甚至可以说近两年问题似乎“比谁”都多，但是这并没有影响日系车的销量，日系车产品力为何如此“强悍”？
日系车不仅在国内销量有一席之地，在美国、中东、东南亚更是具有庞大的市场。或许可以从这样一个案例里找到日系车大卖的答案。美国路易斯安那州的一位车主的Tundra（丰田坦途()）皮卡，从2007年到2016年合计行驶了100万英里约合160万公里，而且，该车的发动机、变速箱甚至座椅都没有更换过。
从车况而言，该车车身的确有几处凹陷，但是这也并非是自然老化，而是驾驶过程中出现过擦碰，油箱口附近有一条略深的“伤痕”，但是仔细看周边，并没有出现生锈痕迹，这至少说明丰田Tundra漆面处理工艺很成熟。
在Tundra的车厢，能够清晰看到老化的痕迹，这也能见证160万公里的风雨岁月。说到这里可能有些人会想到沃尔沃P1800的世界纪录，489万公里！不过那可是一台纯粹的家用轿车，和日常经常拉货的皮卡，还是有些许区别的。这台沃尔沃在300万公里的时候还更换过发动机，不过这也足以说明沃尔沃P1800够强！
从Tundra的外观看，这台车也并没有“年龄”那么显老，当然如果国产车能卖到几十万，相信漆面车身也不至于腐朽，问题是国产品牌支撑不起来几十万的售价。想想丰田的霸道、陆巡，售价不但高，保值率也是惊人。
看完了外观，看看内饰，可见车主也挺爱惜这车。内饰上看，的确是像台新车一样。实际上中控的设计好看还是其次，开个七八年是不是还能保持原油的紧凑，会不会出现缝隙、异响也是评判一台车工艺优劣的关键。如果这车异响严重，估计车主也不会开个八九年。不然，那种“除了喇叭不响那里都响的”段子早就给日系车人设了。
Tundra这台4.7LV8的发动机输出功率高达276KW，最大马力375，可以对比下F-150的3.5T的V6发动机最大马力380，在稳定性上，丰田的4.7L自然吸气还是略胜一筹。外观造型和F-150可就差得远了，F-150销量全球第一可不是浪得虚名。
日系车在2019年的表现可谓“逆市而上”，尤其是丰田和本田，1-7月销量同比均出现上涨，东风本田同比上涨超过30%，广汽丰田销量上涨18%，而与此同时国产品牌吉利同比下跌20%，长安汽车也超过20%。
从开启合资模式，到现在一些车企的建立时间已经将近20年，但是主打车型依然还是合资车，自主品牌车型乏力，更多的车是在引进技术，而不是消化技术，虽然引进成熟技术并没有什么错，但是国际影响力就难以和丰田去比了。
坦克300真的是未出先火，又正值普拉多停产，所以被很多人看好，都说是普拉多的继承者。在国内说到越野，离不开金钱和时间，简单一点就是有钱人的活动。如果没有哈弗H9的出现，国人想要玩越野最便宜的帕杰罗，也要三十几万，更不用说普拉多、陆巡、牧马人了。越野市场都是掌握在国外品牌手中，以至于很多人“只能远观而不可亵玩焉”。
不论是十几万的家用车，还是BBA等一众豪华品牌，在中国汽车市场混得风生水起。但是越野车国内完全就是一张白纸，再加上其他品牌的越野车型都很昂贵，越野市场也是不温不火的。但是在政策的指引下，随着国六的到来，大排量的汽车在国内消失殆尽了。这是给国产越野车的机会，能够打破越野行业的禁锢，借此契机在这个行业站稳脚步。
但对于国产车来说，即使机遇也是挑战，越野车不同于轿车、SUV，它需要更好的配置，能够适应各种路况，还要保证车辆的稳定性。最重要的是国人不可能接受和合资车相同价格的国产车，所有车型都是如此，所以这次也只能靠价格取胜。同时在越野性能、汽车质量、车辆配置上可以给到消费者越级的体验，才能受到更多人的追捧。
坦克300是长城旗下高端品牌WEY的车型，也算是名副其实的“豪门出身”，光从目前透露的配置来说，算是国产越野车的绝对高度了，就是不知道价格有没有性价比。不过参照牧马人、普拉多等车型，在拥有3.0的发动机和9AT的变速箱，以及值钱的三把差速锁，这样的越野车，价格至少都是五十万以上了。
但是这款汽车的动力再高、配置再高，它不可能卖到四五十万。再加上其他品牌的越野车型，都存在价格虚高，产品技术更新慢的问题。在这些问题的影响下，坦克300给越野市场带来新的生命力，只是能不能被认可尚未可知。
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