近期网上关于“开豪车看国产车好吗”这个话题很是火热，主编也是针对开豪车看国产车好吗寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。
有些人买车喜欢低调，但是我觉得不能太低调，因为往往会买到一款冷门车，不是说冷门车不好，但是这类车有不少之所以被推出来，未必就是为了让人买单，而是品牌方为了彰显自己的内在实力，比如说大众辉昂。当然，今天咱们说的不是辉昂，因为这款车确实非常棒，只不过品牌不给力，今天辣哥是要喷一台国产车，这就是北京汽车推出的BJ90。
何为BJ90？
表面来说就是北京汽车的旗舰大型SUV，官方指导价格为69.80-99.80万元，这不是普通人能染指的价格，对于北京汽车而言，我觉得它也实在撑不起这款车，不过还是有人买，?BJ90在今年前十个月还累计销售了176台车，我觉得这已经是个天文数字了，因为此前认为，这款车大抵上就是一做图腾柱，北京汽车摆在那里也是为了好看。
今天说这款车不是心血来潮，而是辣哥身边就有一个车友，竟然成了那1/176，虽然他买的时候不声不响，但是修的时候是惊天动地，前几天这位兄台迎着寒风去了一趟戈壁滩，深度感受了一下来自奔驰的全时四驱和越野模式。没错，很多车友可能还不知道BJ90的出生，它本质上就是退役的奔驰GL，曾经奔驰的旗舰SUV。
要说奔驰GL那也是一代神车，是少有的将越野能力和全尺寸SUV相结合的车型，奔驰4MATIC四驱系统的越野能力，其实要比宝马xDrive和奥迪的quattro更强一些，不过也是矮子里面拔高个，和纯硬派越野车相比还是有点差距，不过搭载了4MATIC的BJ90去戈壁上小小地豁一下还是可以的。
毕竟四驱不足动力来顶，这台车还匹配了奔驰GL的原版动力系统，其中3.0T发动机最大马力为333匹，峰值扭矩为480牛米，4.0T发动机最大马力422匹，峰值扭矩为600牛米。就这动力储备，就是硬挤也能挤出一条路来，毕竟戈壁滩不是沙漠，还能容下车主一颗躁动的心，不过就这一趟回来，发现悬挂和空调出了问题，杂七杂八维修下来花了八万多。
于此，有些话我是如鲠在喉不得不说，这款车在刚上市的时候我就没有好言语，北京汽车研发越野车也罢、研发新能源汽车也罢，终究都符合它的品牌定位和技术储备，但是贸然尝试一台全尺寸SUV就有些夜郎自大了。
虽然有奔驰GL的底子，但是北汽开售一台69.8万元起的豪华SUV，本身就有悖于自己的品牌实力，况且，BJ90终究是一台组装出来的不完全品，为什么我会这么说？作为奔驰的旗舰SUV，奔驰GL是在美国斯卡鲁萨工厂生产，这款车原本也是主打美国市场，所以云集了奔驰最顶尖的生产和组装工艺，国内历来都是进口销售。
什么又叫做顶尖组装工艺？
组装技师、流水线、机器设备、组装流程、检测标准等等都必须具备顶级的技术含量，才能称之为顶尖的组装工艺，我不会认为北京汽车的组装车间，能够和奔驰的斯卡鲁萨工厂相比拟，最起码到现在还没有这个可能。我们可以举一个侧面的例子印证，宝马为了实现X5等高端的国产，今年4月在铁西投资建设占地2.9平方公里的新工厂，投资金额160.9亿元，但是奔驰还没有投资高端工厂的消息。
所以BJ90就是在北京汽车流水线上，用奔驰GL的零件拼装出来的，看着用料非常高端，但是组装能力还是要画个圈圈认真思考一下。
其次，69.80-99.80万元的价格相对比奔驰GL确实便宜了不少，咱们也不去计算什么关税等成本开支，即便车主用更便宜的价格入手了这款车，但是发动机、变速箱、底盘、四驱系统可是实打实的奔驰生产，所以后期的保养、维修等等费用，决然不会便宜到哪里去，我没有拿到官方的保养价格，但是这位车主说油费加上保养，2万公里花了2.5万左右，因为百公里油耗高达16个，至于这一次维修，更是让他认识到，BJ90有奔驰的病，却没有奔驰的命。
因为养车的费用了奔驰GL相差无几，奢华的养车费用让车主感到有些小吃力，但是开出去之后却没有几个人认识，有人甚至还给当成了Jeep车，车主告诉我，他知道识货的人不会多，但是没有想到这么小，很多生意场上的朋友看他开一台国产车，还以为他生意破产了！这要真是一台奔驰GL开出去，哪怕是十年前的老车，谁会小看车主一眼呢？
今年啰嗦了这么多话，其实就是想借着BJ90，和各位车友说一说汽车行业的一些“陋习”，一些车企推出了自己的高端车型，或者说采用了大量的高端配件，然后自行组装出了看似很高端、很有性价比的车型，但是后期的养车成本也是水涨船高，本文中的车主好歹能买得起近百万的豪车，但是对于很多收入普通的消费者来说，如果仅仅是看新车价格便宜就贸然入手，那么后期可能要吃大亏。此外，那些跌破价格底限的豪华轿车或者SUV，我劝一些车友也不要眼馋！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
支持国产车的理由有很多，没必要提振兴国产汽车工业这么宏大的理想，归根结底是因为买国产车是某个价格区间内最为合适的选择。我们不能再以10年前的目光看国产车了，它是进步的，它是值得购买的。
国产车的进步有多大？没人能全面的概括，因为国产车真的是方方面面都有了明显的突破。教授本篇文章的立意在于新旧对比，带你较为直观的看见国产车的进步，让你买得放心。
国产车最大的槽点无非就是油耗高，这一印象其实来自十年以前，那个时候的国产车大多采用三菱的发动机。三菱发动机价格便宜，动力参数优秀，不过油耗却没有继承日系的优良传统。加上国产车在发动机与变速箱的调校上经验不足，一些质量比较大的SUV油耗超过15L/100km都不奇怪，比如众泰、陆风某些车型。
一些博学的老司机会说：不仅仅是油耗，国产车的三大件都不行。用三大件的优劣可以概括很多问题，比如异响、生锈、故障等各种小毛病，以前买了辆国产车像养了个大爷，“不黑”一下国产车都不解气。
发动机、变速箱、底盘作为一辆车的核心，技术不过关确实会产生很多问题。自大山寨时代过后，很多国产车企从中都捞到第一桶金，此间有识之士已经意识到自主研发的重要性，纷纷在三大件上展开研究，也取得了比较瞩目的成功。
这里跟大家科普一下，其实大家看发动机或者变速箱某些部件由大陆这类供应商提供，往往会有所疑问，说好的自主研发呢？其实很多零部件都有相关专利的限制，比如CVT变速箱上的传动钢带由博世提供，车企是绕不开这些专利的。
只不过缸体是自己设计，电控系统是自己设计，就像盖房子一样，地基、承重梁这些很重要，进口电器只是生活的点缀罢了。不只是国产车，世界上大部分汽车品牌都是如此。国产汽车品牌在层层封锁之下还能有如此的进步，已经很不易了，大家可以参考最近的科技战就知道险恶程度了。
车企也知道大家关注油耗，所以在新一代的国产发动机上，大都采用了350Bar高压喷油系统、水冷式中冷器、双通道涡轮等等，提高了发动机的热效率，因而油耗上也有显著的降低。比如长安的蓝鲸NE动力平台，最大热效率就高达40%，且区间更为集中。
表格为实测
国产小排量发动机（1.5L、1.6L、1.5T、1.6T等）的百公里综合油耗集中在6-8L左右，国产2.0T车型百公里综合油耗集中在9-11L左右，且全部满足国六排放。总的来说SUV车型油耗会高一点，毕竟质量大，轿车的油耗已经和合资品牌无限接近了。
变速箱上国产车有两种思路，一是自主研发，二是购买爱信、采埃孚等国际零部件供应商的变速箱。买来的东西虽然好用，但是可能成为套在头上的枷锁，比如很多国产车企就求爱信8AT不得，只能用高价的爱信6AT。而且爱信6AT也曾因为产能不足，有过断供的黑历史，从而导致了一些国产车企无车可卖的尴尬地步。
国产变速箱主要为双离合变速箱，因为双离合的专利比较少，国产车企研发成本比较省。比如长城、奇瑞都是以双离合为主，不要谈双离合色变，毕竟哈弗H6的销量已经过百万了，长城双离合的出货量已经破千万了，这么多双离合的表现也是有目共睹的。
其实底盘应该放在第一位，毕竟它承载发动机、变速箱、电器设备等零件，发动机与变速箱这些硬件的合理布局，对安全、维修便利性等方面至关重要。底盘对操控、行驶质感、隔音等方面的影响也非常大。
底盘就好像是地基，万丈高楼从中盖，底子差了再怎么补都没用。以前国产车喜欢逆向合资车型，虽然出产品比较快，但是做工工艺、材料等方面跟不上，就会存在很多问题，比如异响、故障等。现在自主研发平台，除了可以推出各种差异化车型之外，最大的好处就是可以根据现有的条件进行雕琢。
国产车车身材料
要采用多少MPa的车身钢材、采用哪种焊接工艺以保证强度，这是整个造车工艺上的提升。我在上大学的时候还看到有人工点焊的存在，现在的工厂大多采用激光焊了。甚至有些车间全部是自动化机器了，比起十年以前真的是进步太多了。
看完硬件上的进步之后，你再来看设计也就能接受了，其实国产车一直很鸡贼，外观设计上的进步其实是最明显的。大山寨时期模仿合资车外观，总有一种“画虎不成反类犬”的感觉。近年来通过培养自己的设计师或者挖一些海外大牌设计师，无论是轿车还是SUV都营造出了非常大气的感觉。
不仅国人认可国产车的外观，就连外国友人对国产车的设计也是不吝赞美。兰博基尼中国总经理Francesco?Scardaoni曾在北京车展上公开表示，非常喜欢中国豪华品牌WEY的设计。同时他表示中国品牌车企已经逐渐的追了上来，已经在提供很多新的科技，可能几年之后外资企业就要向中国企业学习了，包括创新、设计等方面。?
最有代表意义的车企就是比亚迪了，Dargon?Face的设计语言还没有被运用时，比亚迪车型的颜值算是平平无奇。沃尔夫冈·艾格加盟之后，比亚迪的颜值提升了不止一个等级，对其销量是很有帮助的。
说回我们国内的设计师，上汽的邵景峰也是大名鼎鼎，不管是荣威还是名爵，从视觉效果上来看就很有特色，看不到模仿的痕迹。当你把上汽乘用车的某款车型跟同价位对比时就会发现，上汽的车型在曲面设计、漆面高级感上都要比对手强一筹。
不得不说国产车的设计早已不可同日而语了，特别是国产车很擅长营造越级的体验，可能这辆车售价为10来万，但是通过设计，让它看起来有20多万的赶脚，确实牛X。
外观是给别人看的，内饰才是自己朝夕相处的。国产车最让人满意的是内饰，而内饰其实由设计跟配置烘托而成。现在的国产车大多为环抱式座舱设计，采用中控触摸大屏+大量的皮革材料组合而成，视觉效果和触感比很多合资车型好太多。
其实10年以前，国产车的内饰也是模仿山寨，往往是一些低端的车型模仿高端的合资车，而且还是几个品牌的混合，看上去不伦不类的。自主研发之后，再这么搞已经不符合发展的潮流了。国产车开始自己设计内饰，这一过程其实也是摸索的过程，怎么保障较大的成功率呢？
答案是堆料和堆配置，就算设计不好，但车企已经把钱落在了实处，消费者也不会有很吃亏的感觉。而随着经验的增加，很多国产车企已经把握住内饰营造的方向，皮革与按键相结合，柔软的触感，不俗的阻尼感。
当然了，受制于价格，受制于经验，国产车很难做出类似豪车一样的豪华内饰。不过它一定比同价位的合资车内饰好很多。
制约国产车发展的最大因素是价格，消费者不能接受国产车有一个能和同级别合资车媲美的价格，价格相同了，大都都去买合资车了。所以国产车只能在极低的价格能制造出“物美价廉”的车型，不过成本被限制了，这个车型成长的空间也就被限制了。
目前为止这还是个无解之题，只不过通过努力，大家也看到了国产车的进步，所以也就有了更多人支持国产车。希望你我的支持，能让国产车早日蜕变吧。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
“手持20万，想买台空间稍大点的SUV，有推荐的吗？”
如果放在五年前，相信不少朋友都会“丢”出一款车型——本田CR-V。但今天不同往日，在20万价位区间，除了本田CR-V，咱们不少国货车型也有着很强的实力。比如，有着国产沃尔沃之称的星越L，再比如硬派越野坦克300，又或者是拥有大气外观的传祺GS8，款款都有着不错的实力。今天，我们《车314》就带大家见识这背后的硬实力！
吉利星越L
厂商指导价：13.72~18.52万
产品亮点：换标“沃尔沃”，不到20万开豪车
在吉利星越L上市后，这台车就有着非常高的热度，原因不难理解，作为吉利汽车的一款高端车型，这台车无论是动力还是造型，都与沃尔沃旗下的车型有着很高的相似度。对于消费者来说，花自主品牌的价格，开上具有沃尔沃汽车品质的车，整体来看还是很划算的。
作为一辆定位大5座的SUV，星越L的前脸看起来很大气，尤其是直瀑式的中网，给人一种很豪华的氛围。与此同时，该车的侧面也没有跟风采用当下流行的溜背轿跑风格，而是通过平直的腰线，所以无论是从哪个角度来看这台车，吉利星越L的表现都是很豪华的。
内饰是国产车最擅长的地方之一，吉利星越L同样如此！三块12.3英寸液晶屏很好地提升了这台车的科技氛围，而细节上的真皮和翻毛麂皮等材质，也让这台车体现出了一定的豪华感，无论是视觉效果，还是触觉效果，都是可以满足的。
作为目前吉利品牌的旗舰级SUV，星越L全系标配了360度全景影像、全景天窗、12.3英寸中控屏、车联网、全LED大灯，所以即便是购买入门配置车型的消费者，大家也可以轻松体验到豪华车的魅力。
最后要说的是动力部分，星越L全系均使用了2.0T Drive-E系列发动机，根据驱动形式的不同，提供不同的动力输出和变速箱。其中，前驱版的动力参数为218马力、325N·m，与之匹配的是7速湿式双离合变速箱。至于四驱版本，则采用了高功率发动机，性能更为出色。
坦克300
厂商指导价：19.58~30.80万
产品亮点：国产“牧马人”，性能颜值皆越野
一台硬派越野车竟然定在城市场景使用，如果放在以往，我们想都不敢想。但随着坦克300的到来，这一梦想还真就变成了现实。目前来看，坦克300这台车的热度也是非常高的，姑且不说二手车卖得比新车贵，不少地方甚至还出现了加价、排队等情况。
如今，随着城市版车型的登场，坦克300家族的实力得到了再次提升。坦克300城市版和越野版的外观区别很明显，比如在维持原有造型的基础上，新车在前格栅，轮眉、后视镜和门把手都采用车身同色设计，另外，车顶行李架变成了银色，整体来看还是很有质感的，看起来很像国产“牧马人”。
坐进坦克300的车内，浓浓的豪华气息扑面而来。坦克300采用了双联屏的设计，他似乎在向外界诠释一个信息：越野车，也是可以玩豪华的。除此之外，坦克300的内饰采用了大量了金属拉丝材质的饰板，可以在细节上再次提升这台车的品质感。
此外城市版的L2+级驾驶辅助系统，丰富到超过30项辅助功能。在这台车身上，除了原来的配置外，新车还新增了高速公路辅助等，所以在实际体验的过程中，无论是高速还是城市堵车工况，我们都可以打开智能辅助驾驶功能，减缓驾驶疲惫感。
最后要说的是动力部分，坦克300全系搭载2.0T涡轮增压发动机，最大马力为227Ps，最大扭矩为387N·m，搭配8AT变速箱。需要说明的是，四驱系统由原来的分时四驱改成了TOD的双速适时四驱，虽然越野能力稍有降低，但应付日常出行还是很够的。
广汽传祺GS8
厂商指导价：15.58~26.28万
产品亮点：丰田混动加持，大块头也有低油耗
传祺GS8自2016款上市以来，就凭借硬派的造型和奢华的配置备受消费者关注，如今，随着第二代车型的登场，传祺家族的实力得到了更进一步地提升。作为改款车型，这台车无论是外观还是内饰，都是非常出色的。当然，这样的设计也可以更好地吸引年轻用户的关注。
具体来看，传祺GS8车头整体看上去稳重大方，设计走了大气路线。得益于车头两侧LED大灯的修饰，整车的辨识度还是非常高的。不仅如此，在这台车的细节部分，新车还加入了非常炫酷的LED大灯，无论是白天还是晚上，都很有气势。
内饰方面，新车配备了12.3英寸全液晶仪表盘+14.6英寸中控屏幕的组合，为了增强用户的用车体验，部分车型还配有AR-HUD抬头显示功能，对于提升内饰的科技氛围有着不错的帮助。座椅布局方面，新车将提供五座、六座和七座版本，以满足更多的使用需求。
最后要说的是动力部分，从目前公布的信息来看，新车配备了燃油版与混动版两种动力总成，其中燃油版车型搭载2.0TGDI发动机+爱信第三代8AT变速箱，而动版车型搭载的是2.0TM+丰田第四代THS混动系统。由于动力略有差异，所以两款车的侧重点也略有不同，前者主打性能，而后者主打低油耗。
结束语：
在消费升级的大背景下，除了合资品牌，自主品牌也迎来了新一轮的产品升级。
基于前面三款车的表现来看，在外观皆高配的前提下，这些车还用丰富的配置提升了用户的驾驶体验。由此一来，对于那些追求品质感，与性价比的消费者来说，也就很值得一看了，比如搭载丰田混动技术的广汽传祺GS8就是一个比较典型的例子。
如果让你入手自主品牌SUV车型，你的梦想车型又是谁呢？欢迎大家在评论区留言讨论。
本文来自易车号作者车314，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关
有关“开豪车看国产车好吗”的话题介绍，今天主编就给大家分享完了，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！