网上有关“新国产车25%碰撞测试”话题很是火热，小编也是针对新国产车25%碰撞测试寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。
前一阵子，随着中保研的碰撞测试成绩出炉，上汽大众帕萨特彻底的火了，并引发了网友的热议。
帕萨特作为合资B级车的标杆车型，自推出以来便一直在国内热销，也可谓是德系轿车的代表车型之一。然而，正是这么一位明星车型，却在25%偏置碰撞测试中获得垫底的成绩。A柱折断、安全气囊移位等一系列问题，都将帕萨特推上了风口浪尖。
对于该测试成绩，上汽大众并没有正面做出积极回应，不过，近日事情却有了新的变化，据中汽研C-NCAP官网显示，上汽大众汽车有限公司自愿申请了帕萨特的碰撞试验。
再撞一次，结果会有所不同？
相信这也是许多人的疑问，但不论其最后结果如何，伤了民心的确是一件很难挽回的事情。
随着更多车型的成绩出炉，越来越多的消费者开始关注中保研，并将碰撞成绩作为购车的参考标准。
昨日，中保研又公布了下一批即将参加测试的车型目录，并且被醒目地标注为2020年第一批。马拉车市发现，此次第一批五款几乎都是最热门、最有看头的车型。包括别克君威、国产特斯拉Model?3、哈弗H6、广汽本田皓影和奥迪Q5L。
别克君威
别克君威是上汽通用旗下销量还不错的B级车，其售价为17.28-25.98万元，颜值上君威越来越年轻化，油耗也算经济实用，加上现在终端优惠确实非常给力，可以说是非常具有性价比的一款合资中级车。
此前，中保研已经测试了两款别克车型，分别是GL8和昂科威，其中GL8成绩较差，正面25%偏置碰撞为P，侧面碰撞也只有M，综合成绩排名倒数第三；昂科威的成绩也并不理想，处于中下游水平，其中偏置碰撞为M，侧面碰撞为A。而接下来君威的测试，可谓是急需为别克挽回颜面。
特斯拉Model?3
国产特斯拉Model?3关注度向来不低，其在去年底正式开始交付，首批15辆车型交付到特斯拉中国的内部员工。目前Model?3享受国家新能源补贴及购置税减免，其售价已降至299,050元起，可谓是对国内中高端新能源市场带来巨大压力。
该车是中保研测试的首款纯电动车型，市场热度较高，其相对较低的价格能否带来高品质，未来的测试将会带来答案。
哈弗H6
哈弗H6自然无需多言，作为国内最能卖的SUV，其火爆程度可见一斑。虽然近年来国内整体销量有所下滑，哈弗H6也受到一定的影响，不过在销量排名上，哈弗H6几乎从未被超越。
哈弗品牌目前另一款车型哈弗F5已在中保研的测试下取得较一般的成绩，正面25%偏置碰撞为A，侧面碰撞为M，车内乘员安全指数拿到A。那么作为“国民神车”，哈弗H6测试成绩能否如其销量那样喜人，值得期待。
广汽本田皓影
皓影在前不久刚刚上市，市场热度同样较高。它与东风本田CR-V是一对姊妹车型，但由于皓影是依中国市场开发而来，因此也归入本土特供车行列。
广汽本田雅阁此前获得优秀成绩，但该公司也有成绩较一般的车型。比如广汽本田凌派的碰撞测试，正面25%偏置碰撞和侧面碰撞均为M，总体评级也是M。那么皓影是延续特供车的标准，还是全球车优秀成绩？只有等待未来测试成绩，方能知晓。
一汽-大众奥迪Q5L
奥迪Q5L在去年换代而来，采用最新家族式设计，并且针对中国市场加长了轴距，其空间也得到进一步扩展，加之终端优惠较大，其在豪华中型SUV中具有竞争力。不过，由于目前大众集团旗下的国产车在中保研的表现较差，德系安全口碑被反转，因此，奥迪Q5L能否为德系车正名，我们不妨拭目以待。
马曰：
在国内碰撞测试五星遍地跑之际，中保研的碰撞测试几乎如一股清流，站在保险公司角度设计碰撞试验，测试标准更加严苛，如今在国内市场几乎成了堪比美国IIHS的测试机构。不仅迅速在业界站稳了脚跟，更是凭借严苛的测试以及真实的碰撞成绩，得到了越来越多的认可。
不过话说回来，对于买车而言，测试成绩自然有着参考的价值，但也并不完全是买车的唯一依据，汽车口碑及品质是一个综合性的评判标准，除了安全方面，油耗、保值率等也都是关键。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
导读：对于汽车质量大家都是非常重视的，所以每当有汽车质量报告出炉时，都会引起消费者们的广泛关注！中保研碰撞测试在我们国内有着很高的权威性，而它所发布的榜单也都赢得了大家的认可，所以本期内容就给大家盘点中保研碰撞测试成绩排名前二十的车型，其中丰田卡罗拉位居前三，奥迪A6L和?沃尔沃XC60都入榜前十，而我们国产车也是有多款车型上榜！中保研碰撞测试成绩TOP20出炉：卡罗拉、A6L前十，多款国产车上榜！
1、中保研碰撞测试排名前五的车型是，奔驰GLC260L、宝马325Li、丰田卡罗拉、丰田亚洲龙和丰田奕泽。其中奔驰GLC是目前销量表现最好的豪华SUV，而它的2020款车型碰撞测试成绩非常突出，在25%主驾、侧面、车顶、座椅头枕、辅助安全和行人保护六个方面，都取得了G级（优秀）。宝马325Li和丰田卡罗拉也是位居前三，它们的碰撞成绩也都是G级，另外丰田亚洲龙和丰田奕泽也都表现不错。
2、中保研碰撞测试排名6-10的车型是，丰田雷凌、荣威RX5?MAX、奥迪A6L、沃尔沃XC60和马自达3?昂克赛拉。五款车型的碰撞成绩也都取得了G级（优秀）。其中丰田雷凌和马自达3?昂克赛拉都是销量表现很不错的日系轿车，而荣威RX5?MAX是我们的国产SUV，其质量口碑非常不错，而奥迪A6L和沃尔沃XC60都是豪华车型，奥迪A6L是目前销量最好的中大型豪华轿车，而沃尔沃XC60也是非常畅销的豪华中型SUV。
3、中保研碰撞测试排名11-15的车型是，天籁、凯美瑞、领克01、长安CS75?Plus和唐，前四款车型都取得了G级（优秀），而比亚迪唐的侧面碰撞成绩是A级（良好），其它5个方面都是G级。日产天籁和丰田凯美瑞都是非常畅销的日系中型车，而领克01、长安CS85?Plus和比亚迪唐都是我们国产SUV，它们的碰撞车型都非常不错，这还是挺令人满意的。
4、中保研碰撞测试排名16-20的车型是，VV5、福克斯、凯迪拉克XT4、大指挥官和君威，其中WEY?VV5的侧面和车顶碰撞成绩为A级，而福克斯、凯迪拉克XT4、大指挥官和君威的25%?主驾碰撞成绩是A级，其它成绩都是G级。WEY?VV5是我们国产SUV，它的质量口碑一直不错，而后四款车型全部是美系车，别克君威是销量破万的中型轿车，它此次也是入榜前二十。
最后，以上就是中保研碰撞测试成绩最好的20款车型，奔驰和宝马的两款主打车型表现不错，而丰田卡罗拉也是位居第三，奥迪A6L和沃尔沃XC60的表现也很突出。而我们国产车也是有多款车型上榜，其中荣威RX5?MAX、领克01和长安CS75?Plus三款车型都取得了G级，而WEY?VV5和比亚迪唐也是表现亮眼。对于榜单大家是如何看待的呢？
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买车时需要考虑的因素有很多，外观、配置、动力都令人纠结，但毕竟预算有限，有些地方能忍忍就过。但不论什么价位的车，唯有安全性是一定不能缩水的。毕竟，关键时刻好的安全性是可以救命的。
以往，汽车安全测试都是国外机构做的比较权威，而随着中保研测试越来越被大家认可，每次公布的成绩都是一颗重磅炸弹，这面中国汽车安全的照妖镜，不接受任何充值，没有任何弄虚造假，就成为中国最值得信赖的碰撞测试机构。那今天，马拉车市就带大家看看中保研最近一期安全测试，谁平安度过？谁安全不达标？
在中保研测试中有四项测试，最主要的分别是车内人员保护、车外人员保护和辅助安全，这三项全部全优通过的车型则为满分车型，另外一项是车辆耐撞性和维修经济性，这个跟品牌溢价值和零整比有关。
最新一期测试中，无疑可以发现其中全是自主品牌和合资品牌的国产车型。今天，马拉车市侧重两点，一个是合资品牌国产车型与进口车型的差别，另一个是自主品牌安全性是否有进步来分析。
安全性都为优，维修成本过高算不算劣势？
马自达3在中保研碰撞成绩除了维修经济性，其余皆为优秀。最为严苛的25%偏置碰撞测试上，马自达的表现优秀，A柱主体碰撞前后并无太大差异，乘员舱结构入侵成绩均为G（优秀），并且在碰撞的瞬间所有气囊均正常起爆，正、侧气囊很好地接住了假人头部，使得假人的各项伤害评级也是G（优秀）。除此之外，在座椅/头枕测试项目上，车外行人保护和主动刹车和防碰撞预警系统上，都是优秀。?
车顶强度测试，马自达3也禁受住了80473牛的压力，达到了车重的6.34倍，超越同级对手位列第一。但侧面碰撞中马自达3表现仅为70分，其中B柱与驾驶员座椅中线距离上，马自达达到了20.5cm，是所有碰撞的日系车中B柱最硬的一个，但是在驾驶员的骨盆、腿部得分上，却只有A（良好），可见马自达3对于乘员膝盖以下部分保护略显不足。
而马自达3评分最差的则是维修经济性，据中保研研究测试表示马自达3低速正碰维修费用占车辆价格的12.87%，约为1.5万元，低速追尾维修费用占车辆价格的5.32%，约为0.6万元，但其售价仅为11.59万，这样的维修费用就略显偏高了。
如此消费者在得知情况后，会选择一辆修起来很贵的车吗？
国产奔驰与进口安全性有何差别？
中保研奔驰国产GLC的碰撞测试结果显示：国产北京奔驰GLC是中保研C-IASI碰撞有史以来，安全性最高的车辆。在所有与安全相关的测试上，无论总分还是各个分项、无论是主动安全、被动安全，还是行人保护，GLC都取得了全部为G的全优评价。
而中保研史上仅有3款车在被动安全上获得全优评价，分别是荣威RX5?Max、沃尔沃XC60、丰田奕泽。由此可见，GLC在实锤成为中保研测试历史上，安全性表现最好的车型。而消费者的质疑在于，进口版本的GLC和国产的安全性有何区别？
咱们用测试数据说话，中保研C-IASI成绩与美国IIHS碰撞成绩对比如下：
如此，可以发现不论国产GLC还是进口GLC在各方面表现上均为优秀，安全性或处于同一水平。
其实对于国产车安全性方面，消费者是一直带着“有色眼镜”去看待的。这个测试结果让很多消费者重新认识了国产下的车型和进口车型并没有安全差别。
本田雅阁安全测试为优，为何姊妹车却不过关？
有喜就有优，马自达、奔驰、丰田都拿了优的成绩，而唯独本田在此次碰撞测试栽了跟头。
东风本田INSPIRE在“正面碰撞”和“侧面碰撞”方面仅拿到“M（一般）”的成绩。从测试结果来看，25%偏置碰撞环节，本田INSPIRE的A柱出现明显弯折。受到形变影响，驾驶时安全气囊也未能有效保护测试假人。而测试车辆为低配，没有气囊导致假人受损是意料之中，但A柱变形有些说不过去。
但本田INSPIRE的姊妹车型，广汽本田雅阁却在碰撞测试中表现优异，拿下“全优”的成绩。INSPIRE和雅阁是同平台车型，在车身结构、整体设计方面近乎相同，为何安全性却有如此大差别呢？
自主品牌碰撞测试进步明显
而此次碰撞测试，除了有合资品牌的看头之外，自主品牌也值得点赞。其中长安CS75PLUS、小鹏G3、荣威RX5?MAX三款自主品牌车型，在“车内成员”、“车外行人”、“辅助安全”三个主要项目，都拿到“全优”的成绩。如此见得，自主品牌的进步。
马曰：
中国人越来越懂车，买车时考虑的因素就会越来越多。如今安全性中国也有自己的权威评测机构，中国也能买到适合中国国情更安全的车。
毕竟有监督就会有进步，厂家对此也会越来越在意。消费者买车不仅要买安全，更要买车企对消费者的态度。当然，从越来越多的碰撞测试发现近些年国产车的进步可以说是有目共睹。设计方面现已告别山寨抄袭，逐渐自成一派，技术方面，已经追上甚至赶超合资品牌。
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当看到这个标题，可能有人会想，中保研妥协了，中保研成“五星”批发部了。然而我想说的是，中保研回来了，带着“五星”?帕萨特。中保研最新公布的五款测试车辆，其中帕萨特在安全层面拿到全优相当于五星安全，耐撞性与维修经济性只不过是维修层面的评级。而上一次，帕萨特在正面25%偏置碰撞中栽了跟头。这一次，帕萨特自告奋勇，一举拿下G评级，是不是打了翻身仗？
阴谋论自成一家，却毫无根据
在中保研销声匿迹很长一段时间突然又横空出世之时，帕萨特、皓影两款极具争议的车型碰撞成绩也随之而出。皓影，25%正面偏置碰撞测试只获得了A评级，和之前的视频表现出来的成绩基本吻合。帕萨特一举全优，让不少人以为这是“作弊”，有的人认为中保研被收买了，还有的人认为这次是大众自己提供的车不是中保研买的帕萨特存在作弊可能。?
图注：帕萨特进行正面25%偏置碰撞测试，这次A柱没有变形
图说汽车认为：这两个阴谋论式的猜疑毫无根据，且经不住辩证法的考验。其一，如果中保研被收买了，中保研肯定不会在风口浪尖上，对于帕萨特这种极具争议的车型进行妥协，那无异于耗尽自己的公信力。而所谓的大众自己提供的车，是不是有什么猫腻，这就更站不住脚了。大众帕萨特在中保研翻车以后，很快进行了帕萨特换代，加固车身，加固ABC柱都有可能，抛开中保研，大众也不知道谁会拿帕萨特再撞一次，大众冒不起这个险。就像是本田皓影在中保研碰撞测试以后迟迟不发布成绩，某平台自己进行了一次皓影对撞威兰达的实车对撞，皓影完败。所以，大众没有傻到这地步，逞一时之快，隐患终究会在一个不经意的时刻再次爆发，大众自己得掂量其中的利与弊。
图注：帕萨特在中保研正面25%偏置碰撞测试中的视频画面
是唾弃中保研，还是可怜中保研，或者支持中保研
中保研突然失声，其中自有原因。或面对了很大的压力，或对无法盈利却得罪车企的做法担忧等等等。具体到底为什么，相信在未来的某一天，终究会水落石出。这样的公信力机构出现，对于中国车市是一个极大的考验，对于消费者却是极大的帮助。然而，却有不少人一直唾弃中保研，什么日系车充值的言论偶有耳闻，不但毫无根据，且纯属无稽之谈。日系车，丰田的表现的确好，但是本田、马自达这成绩着实没好到哪里去。丰田换装TNGA全球架构后的车型安全度的确实打实的提升，这一点很多人并没有去了解。当然，这里不是建议你去买日系车，而是就事论事。
图注：美国IIHS对大众帕萨特的正面25%偏置碰撞试验
那么中保研需要可怜吗？如果中保研真的没了，那是真的可怜，但是这个可怜或许对消费者而言影响更大，因为始终不知道国内车辆安全性到底如何。所以，支持中保研这样的机构，是具有社会化意义的，它不但让我们可以看到汽车行业的安全性现状，也会成为购买时影响决定的重要因素。
图注：美国IIHS对美版大众帕萨特正面25%偏置碰撞测试时内部表现
未来的中保研还能带给我们什么
中保研问世以来，至少让我们改变不了不少认知，大众并没那么高级，丰田并非那么不经撞，国产车安全性上表现没有疑虑的那么不堪。而在未来，中保研是不是就没存在的必要了？并非如此。中保研的存在，会让所有车企对于新推出的车型，或者改款更加用心，毕竟谁也不知道会不会被抽到碰撞，一旦翻车，势必影响销量和品牌形象。这一次，中保研再次发声，带来的“五星”帕萨特就是例子，这是中保研的功劳。
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