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以前，买车首选进口车，后来改为买车首选合资车，现在国产车已经成为了许多准车主的首选。国产车之所以能够在国内汽车市场站稳脚步，是它具备了打动消费者的板斧。首先在价格方面，我们知道一般是进口车最贵，其次是合资车，然后最便宜的是国产车。首先在价格方面，国产车占据了极大优势，靠低价促销，使很多兜里钱不多的市民都能轻松买到属于自己的第一辆车。可以说，国产车的出现，降低了市民买车的门槛，这一点是很重要的。?而作为国产车的优秀代表，长安旗下的明星车型长安CS75，自上市以来就取得了令人瞩目的销量成绩，不管从外观上来讲，还是功能配置上都是相当丰富的，技术上成熟可靠，动力上强劲十足，底盘的悬挂调教方面也是非常成熟稳定的，我的爱车陪伴我几年的时光当中，一直以来表现优异，用他的实力证明了他良好的品质，今天给大家展示一下我的爱车长安CS75，作为时下经典车型的卓越风姿吧。
这就是我的爱车长安CS75，一路伴我风风雨雨，人家都说岁月是把杀猪刀，陪伴我的岁月当中，他的颜值一直不变。
整个车漆的光泽度依然是那么的良好，岁月不曾留下痕迹，可见工艺方面是非常优秀的，选材用料方面也是特别的用心。
经典而时尚的外观造型，非常的受年轻人的欢迎。拥有着大批喜欢他的粉丝。
作为自主品牌的骄傲，品质经得住岁月的考究，从2014年上市以来，销量一直是遥遥领先。
质量成熟稳定可靠，性能方面也是相当的卓越，在行车的过程中，从来没有掉过链子，质量是一如既往的好。
涡轮增压的发动机动力强劲，车内配有多个电子元件，每个元件搭配的相得益彰，让整个车的性能发挥到极致。
精致而饱满的圆润尾部。
霸气的车前脸，显得是那么的宽大。
作为一款自主品牌的车，功能配置上是相当的丰富。
低于合资车型的价格，而配置是那么的高。
所以深得大家的喜爱，一直以来对他都是赞不绝口。
腰线看起来特别的流畅，让人一见倾心。
整个车身的线条看起来柔美而细腻。
宽大的车身，让人眼前一亮。
无论是近看也好，远观也罢，他就是一道独特的城市风景线。
犀利有神的大灯，充满着无穷的韵味，显得闪闪发亮。
层质感细腻而丰富。
宽大的后视镜视野效果相当好。
整个车的工艺方面做的是非常好，安全性方面也是做得很地道。
车内配备了六安全气囊，全方位的保证了车内驾乘人员的人身安全。
尾部采用无骨雨刷。
高位的LED刹车尾灯。
经典时尚的鲨鱼鳍天线。
再配以透光性好的全景大天窗。
双排气筒设计的经典造型。
长安CS75作为一款优秀的自主品牌车型，他是能够经得起岁月的考验的，从上市到现在，已有六年的时光了，用他那优良品质和性能，取得了消费者们的一致好评，经典咏流传，国产自主品牌的骄傲。
国产车质量排名前十位有哪些车
改革开放以来，我国科技水平不断提高，汽车行业也得到飞跃的发展，涌现了一批批自主品牌，像吉利、长城、比亚迪都是比较知名的。国产车质量排名前十位有哪些车？国产自主品牌质量排名前9名都好于行业总体水平486.9，下面一起来看看国产什么车质量最好。
启辰D60。
指导价：6.98-9.98万。
启辰D60是一款纯国产车，运用了一些日产平台和技术，甚至17年有一份相对比较权威的榜单，很多人都说启辰D60就是轩逸的换壳车，三大件来源于日产也是与轩逸同款，但底盘比轩逸要硬一些，相对其他国产车质量好故障率低，油耗表现甚至有人反馈在6个左右，前后防撞梁都有，手动4气囊，自动6气囊，安全方面也是用料十足。
奇瑞瑞虎8。
指导价：8.88-15.59万。
奇瑞汽车是国内完全自主打造的国产车企，旗下很多汽车的质量都是非常不错的。奇瑞瑞虎8比起瑞虎5X、瑞虎7在外观上都强势一些，保持非常高的原创度，堪称国产SUV当中新的高富帅，虽然1.5T的发动机最大输出才147马力，扭矩峰值210Nm，感觉是有点小马拉大车，但是在国产车质量上排名还是比较靠前的一款SUV，加上价格不超10万并没虚高，性价比还是不错的值得入手。
东风风神AX7。
指导价：8.98-13.29万。
作为自主品牌的车型，关键部件还是合资厂商供给的，发动机是PSA集团的，变速箱是爱信的，底盘是模仿CRV的，因此在车辆三大件方面质量上还是有保证上的。在亮点上东风风神AX7还是完胜竞争对手启辰T70。
广汽传祺GS4。
指导价：8.98-15.18万。
广汽传祺GS4在质量和口碑上都表现不错，并在年度国内汽车质量评选当中，传祺GS4还直接成了质量最好的国产汽车，广汽传祺也是当年唯一进入质量排行榜前十的国产汽车品牌。
哈佛H6。
指导价：10.20-13.60万。
哈佛H6作为国产SUV销量榜的常年第一，其背后支撑的是质量，哈佛H6已经深受国人的喜爱，口碑也不错。不论是动力设计还是整车质量等方面都得到人们的肯定，H6从老款到新款在质量上都是排名第一位的。
荣威950。
指导价：16.88-22.68万。
近几年，上汽荣威犹如雨后春笋一般，i系列里的涡轮增压T动力以15E4E、LFV两台1.5T缸内直喷涡轮增压发动机为主，最大功率124kw、峰值扭矩250牛米，动力储备相当充足，实际体验匹配这台发动机的国产合资轿车性能表现均在一线水平，在自主研发生产动力也是国产三甲。
吉利远景。
指导价：4.79-7.29万。
虽然第一辆吉利远景已经正式上线，累积了至今十余年的经验，产品在质量上已经有了很大的进步，赢得高达85万的口碑非常坚实，所以在质量上已经得到了时间和车主的验证。
比亚迪唐DM。
指导价：23.99-32.99万。
根据C-NCAP传来消息，比亚迪唐DM荣获“年度安全车”，堪称公路坦克，在质量上基本是没话说，表现非常优异。动力方面，重达2吨多的大家伙百公里加速在短短的4.3秒内完成。
奔腾B70。
指导价：10.48-15.08万。
奔腾B70在动力和操作方面，uma这第a6同一型号的mzrld型全铝轻型化设计的发动机，五速手自一且变速箱的平顺性妙不可言，加上3h高度车身和加强的a柱，在碰撞发生时充分吸收能量，质量整体表现上乘。
长安CS75。
指导价：7.98-20.68万。
长安CS75不论是在外观、空间还是动力是都表现非常有诚意的，符合大众的口味，1.8T发动机绝对够用，百公里油耗8-10个油，虽然有些小瑕疵，但是质量表现还是不错的，最终只能位列国产车质量排名第十名，整体性价比挺高。
在锐车评之前的一篇文章中，介绍了购买这辆?广汽丰田雷凌双擎的经历（《网友购车经历：15万预算为何最后选了这款日系车？》）。在本篇文章中，车主详细谈了一下用车感受。
车子刚提出4S店的时候就在隔壁加油站加满95号油，刚好那段时间油价处于低价位，也就没考虑加92的，等过了5000公里首保后再加92。从六月中旬提车到八月底，已经开了五千公里了，是时候总结一下用车心得和这款车的优缺点。
首先是油耗，双擎的雷凌油箱官方显示是43升，不过我每次加不到40升就加满了。市区行驶是混动车的最大优势，油耗可以低到百公里4.3升，高速高一点，因为主要是汽油机运行，油耗大概是4.7L百公里。一箱油可以跑800公里以上，对于一个新手司机来说，这油耗让我非常满意。
对比我表哥的朗逸，市区7.5个油，高速6个油，雷凌双擎可以说是非常省油了，丰田的混动技术确实名不虚传。看了很多论坛帖子，有些老司机都能开到一箱油将近1000公里，油耗低至4L百公里以下，看来我的驾驶技术还需磨练。
动力和操控性，雷凌双擎的净车重就超过1.42吨了，后悬也换成了独立悬挂，比换代后的全新朗逸重了将近200公斤，相当于三个成年人的重量，跑高速的时候没有键盘车神所说的日系车轻飘飘的感觉。油门很线性，没有顿挫感，只是高速急加速的时候汽油机会发出干吼的声音。短程加速非常强劲，每次红绿灯基本都是第一个冲出去，除非是电动车和超跑。市区驾驶非常惬意，走走停停也不会有不舒适感，这就是混动车的最大优势了吧。方向盘很轻盈，适合刚上路开车的新手。不过在开启主动巡航后，方向盘要时刻保持在车道中央，不然偏离一点摆正有点吃力。
空间内饰方面，中控台的用料，丰田没有大众和通用做得好，不过我每次上车也不会摸着内饰开车，所以见仁见智，这对我来说几乎不会成为购车的考虑因素之一。但是雷凌豪华版那个中控屏有点突兀，有人说是旧时代的CRT大彩电。屏幕分辨率不高，支持百度carlife，只能连安卓手机。除了连接手机蓝牙音乐和倒车影像，其他功能几乎不用，平时导航我用的是手机。
前后排USB接口各有一个，前面点烟器接口我用了一个54W双口一拖二充电器，行车记录仪用了一个接口后，前排还剩两个，也足够用了。后座没有空调出风口，4S店说加装要1800，没有搭理他。在夏天最热的时候空调开26度，后座都是凉飕飕的，丰田车空调制冷效果出众名不虚传。
得益于TNGA架构，雷凌的电池被诺到了后排座椅下方，后备箱也跟汽油版差不多大小，平时家用足够，如果是用来装货搬家可能会捉襟见肘。后排地板中间突出比朗逸小，但做不到兄弟车型的全平，这是一点小缺憾。家里人都没有超过一米七的，也没有胖子，所以这个空间对我们来说是富余的。
座椅是织布的，靠背角度有点直，而且不能调整角度，但是可以放倒连接后备箱，拉长物品还是很有优势的，上次就把大框的结婚照拉回家了。看了很多车主买回来就去淘宝买皮套套上，我没打算去套，就是细碎的东西容易掉进缝隙，不好清理，每周用家里的吸尘器套上专用吸管，全车吸一遍还是很干净的。
舒适性方面，大家普遍反映的就是噪音有点大，不管是胎噪还是风燥。发动机在高速急加速的时候有干吼的声音传进来，不过在市区行驶就安逸很多了，很多时候只能听到很小的电机的声音。由于采用的是后独立悬挂，个人感觉遇到颠簸路面还是能处理的很好的。等轮胎用得差不多的时候，换个静音胎试试，看会不会有什么改善。
主被动安全，这车全系标配8个安全气囊，同价位紧凑型轿车无出其右。个人认为，气囊只能多不能少，也许一辈子都用不上，不过在出事故的时候就多了一份安全保障。雷凌最好用的还是丰田的TSS2.0系统，据说是和斯巴鲁合作开发的，前面带了一个毫米波雷达和一个摄像头。这套原本在高几个级别才会使用的主动安全系统现在统统下放到了紧凑型轿车上，不得感叹科技的日新月异。高速行车的时候开启它，简直不要太舒服，晚上也能很好的识别路线，大部分路段都可以解放右脚了。
主动刹车在市区还没有触发过，因为市区行驶走走停停我基本都是带点刹车。自动巡航的跟车距离即使调到最短，还是有人会插队，看来国内相当一部分车主的素质还是让人堪忧的。
其他方面，其实当初选这车的时候最大的原因就是可以摇广州的节能牌（非绿牌）。这算是本地的照顾性优惠政策了，而且中签率很高，基本都有6成左右，摇个两三次就可以了，这比汽油车少得可怜的几率强太多了。
提车到现在将近6000公里了，上周去了4S店免费保养，只是加了玻璃水和换了空调滤芯，其他都是良好状态，机油要等一万公里的时候再换。都说日系车耐用保值，现在暂时看不出来，跑个五六万公里以后再观察是否属实，一般来说国产车在一万公里以内也不会出现太大问题。下次跑一万五千公里做保养的时候再写一篇更详细的用车感受。
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