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在竞争越来越激烈地乘用车市场，为了提升市场占有率，各大主机厂造车真的是越来越“卷”了，尤其是国产品牌，更是使出了“浑身解数”来保持核心竞争力，其中不乏一些“卷王”。下面，我们就来盘点一下国产品牌的四大“卷王”，它们一个比一个狠，合资真的没有机会了？
1、五菱宏光MINIEV 敞篷版
卖点：最便宜的敞篷车
价格：9.99万
在人们的固有认知中，敞篷车就是高端大气上档次的代名词，像保时捷911 Carrera Cabriolet的售价已经高达145.40万元起，即使宝马Z4也需要48.88万元起，一般的消费者很难承受如此高昂的价格，或者说是差不多的价格不如买辆更加实用一点的车型来得划算，比如宝马Z4的价格也能买到宝马5系，而且是高配530Li车型。说到底，制约敞篷车发展的最大阻力就是价格不亲民。
五菱宏光MINIEV 敞篷版的到来，让那些购车预算不是很充足的年轻人终于可以圆梦敞篷车了，其9.99万元的售价可以说是最便宜的敞篷车了。它采用软顶敞篷机构，6秒可开蓬，再加上无框式车门设计，跑在路上的回头率肯定不低。10万元以内的软顶敞篷车，除了五菱宏光MINIEV 敞篷版外，还真找不出第二款。该车搭载了一台30kW电机，最大扭矩为110N·m，最高车速可达100km/h，CLTC纯电续航里程为280km，电池组可享八年或12万公里的质保，车内采用了2座布局，对于年轻人来说，它是彰显自己个性的一个很好的“工具”。
2、比亚迪秦PLUS DM-i
卖点：最便宜的插电式混合动力汽车
价格：11.18-16.58万元
比亚迪汽车的销量在今年真的是“一骑绝尘”，它公布的9月份销量高达201259台，其中秦家族的销量为39515台，而且DM-i车型的销量要优于EV车型。比亚迪汽车为什么能够卖得这么好呢？有人说它有DM-i超级混动系统，有人说它有“刀片电池”，有人说它掌握了“三电”核心技术，还有人说它有e平台3.0和CTB电池底盘一体式设计。当然，这些都是比亚迪汽车的优势，但是在我看来，比亚迪之所以卖得好，主要是因为它的价格相对较低，老百姓能够承受和接受得起，比如汉DM-i是21.58万元起，这就是一个合资B级车的价格，而它却是一辆新能源C级车，级别更高，可以上绿牌，价格还相对较低。说到底，无非就是性价比高罢了。
还有比亚迪秦PLUS DM-i，它的入门价格是11.18万元，一辆新能源A级车，价格却比思域、速腾等合资A级车更便宜，还没有“里程焦虑”，即使在最低荷电状态下的油耗表现也要比大多数燃油汽车更低（最低荷电油耗3.8L/100km），充电不方便把它当“燃油汽车”来开也十分划算，不是吗？
3、零跑C01
卖点：最便宜的纯电动中大型轿车
价格：19.38-28.68万元
我之所以看好零跑C01的市场表现没有别的原因，就是它在保持产品力不错的同时，还能把价格做到很低。大家觉得比亚迪汉EV的性价比已经很高了，2022款车型售价26.98-32.98万元，而同为纯电动中大型轿车的零跑C01直接把入门价格拉入20万元以内，顶配车型的价格也不到29万，可以说它是现阶段最便宜的纯电动中大型轿车，那种注重性价比的消费者能不关注这款车吗？
在动力层面上，它有单电机后驱车型和双电机四驱车型，后驱车型最快7.2秒破百，对于家用车来说，它的动力输出已经够用了，而四驱车型最快3.66秒破百，已经属于性能车的表现了。续航方面，后驱车型的CLTC纯电续航里程在525-717km之间，四驱车型都是630km，还支持快充模式，几乎没有什么槽点，再加上它超过5米的长度和超过2米9的轴距，也能保证车内空间的宽敞性。你觉得零跑C01是“卷王”吗？
4、理想L9
卖点：最有诚意的新能源全尺寸SUV
价格：45.98万元
理想L9刚上市的时候，45.98万元的价格一公布，便争议不断，有人觉得它的价格高了，一款国产车卖到45万以上，能卖出去吗？可是随着9月份新能源汽车销量的公布，这些人就“闭嘴”了，因为理想L9在9月份交付了10123辆汽车，是首个单月交付量过万且售价在40万以上的中国品牌车型。那么，理想L9为什么能火呢？在我看来，它的产品力是能够配得上它的价格的，甚至可以说是很有诚意。级别上，理想L9定位大型（全尺寸）SUV，是国产品牌很少触及的一个级别。在豪华品牌中，奥迪没有这个级别的SUV，奔驰有GLS，宝马有X7，都是百万级别的SUV，而理想L9的价格和它们对比的话，还是相对较低的。
动力上，理想L9搭载的双电机四驱系统可以做到5.3秒破百，还配有空气悬架和悬架软/硬/高/低可调，底盘是前双叉臂+后五连杆，各方面都是向豪华品牌的同级车型看齐的。而且在智能化和科技感方面，理想L9则处于领先地位，它配有理想AD Max辅助驾驶系统、540度环影（360度全景影像+透明底盘）、前/后排座椅加热/通风/按摩、三块15.7英寸大屏幕（搭载两颗骁龙8155芯片）、21喇叭高保真3D音响系统等，而且它主打家庭用户，可以说定位十分精准。
看完国产品牌四大“卷王”，你有什么想说的？
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网红浙大教授郑强在演讲时，曾说过关于自己开国产车(奇瑞)的一些经历见闻，郑教授直接指出了为什么不建议买国产车的原因，其实无他，无非就是没面子、质量差，当时郑教授的演讲一出可谓是议论纷纷，有人指责他是愤青，有人则称赞他敢说。买国产车没面子
郑教授说他的第一辆车是1.6的排量，然后学校的后勤处不给盖章，说郑教授的品牌不够大气，丢了浙大的脸。学者尚且如此重视品牌面子，何况我们普通人？ 最后郑教授坚持要买这个1.6的车，并且还告诉后勤部什么车最大气：TMD你们都去买公共汽车最大气！喝水全中国能找到除郑强同志之外，第二个长江学者是开奇瑞的吗？鼓掌国产车质量差
郑教授说他曾经历过一次交通事故：当时他驾驶的奇瑞与一辆奔驰S600和奥迪A6L发生了严重追尾事故，奇瑞车头屁股都撞烂了，但奔驰的屁股和奥迪的车头毫发无损。撞完以后最气人的就是，奔驰和奥迪的气囊都弹出来了，就他的奇瑞气囊没弹出来。 郑强说以他的工资，浙大里面其他人开的车都买得起，但因为爱国、支持国产品牌所以他选择了奇瑞。因此在演讲中郑强教授感慨道：TMD，爱国不容易呀同志们。 所以很多人买国产车后悔了其实也容易理解，毕竟车的质量差，就相当于拿自己的生命去开玩笑，像郑教授这样的强烈爱国人士都要发出这般感叹。国产车始终不保值
此外，很多人不建议买国产车的另外一个原因就是国产车的保值率低，很多人买国产车会因为保值率而后悔。大家可能对于保值率并没有太过重视，保值率也是一种无形的用车成本，保值率越低那么将车卖出去的价格就会越低，相应的用车成本就等于越高。 在二手车市场上，各类车型保值率的前几名常年都是日系车和德系车霸占，自主车能上榜的寥寥无几。现在二手车的平均前三年保值率是60%，能超过平均水平的自主车同样数量不多。20万买个国产车傻不傻？
不傻，其实随着国产车的不断发展，现在国内的造车技术已经非常成熟，不仅外观造型比很多合资车要好，性价比也比合资车要高，真的非常容易让人心动。再加上凭借现在国产品牌的造车实力，新车的质量并不会有太大的问题，毛病多已经成为了过去式。 而且正如郑教授所讲的那样：你不买国产车，它们哪来资金研发生产更好的产品。我们或许没有郑教授那般强烈的爱国情怀，但生于这片土地的中华儿女都是爱国的，现在外国对于中国的壮大已经感到危机，正在不断挑事借机打压，我们更应该支持国货，支持自主企业的发展。提醒：在微信公众号回复选车，即可获取车辆三大件选择、车型选择、配置选择等；查看车辆的三缸和四缸的区别、自动挡和手动挡的区别、前驱/后驱/四驱的优缺点等；获知如何选择车型、车身尺寸、车漆颜色等。
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