在众多的摩托车车型中，踏板车可以说是除了街车最常见的车型了。踏板车有着舒适的坐姿，操纵简单易学等优点，因而受到了很多人的喜爱。当然也有人对踏板车的第一印象就是买菜车，诚然除了外出买菜和购物，踏板车还承担着上下班和接送孩子上学放学的重务。那么在购买一辆踏板车的时候，如果有这些方面的需求老王建议还是选择一款综合性能优异又质量稳定的踏板车。
在踏板车这块儿市场中，最常见的就是110cc和150cc级别的车型。随着市场的发展，更大排量的车型也越来越受欢迎了，比如光阳赛艇CT250，赛科龙RT3等250cc排量的踏板车更适合家用。当然，如果是想要兼具玩乐性的踏板车，老王倒是建议可以选择金城的圣甲虫JC200T，今天咱们就来聊聊这款车吧。踏板车中的王者，200cc水冷引擎，配博世ABS，极速120，还能摩旅。
外观
这款车的外观设计跟很多国产的踏板车并不一样，充满着欧式风情，这与圣甲虫200的“历史”很有关系。最初这款车是由阿普利亚让金城做代工，直接销往欧美市场，并且在欧美市场的销量还是不错的。直到2015年这款车才开始在国内市场销售，并重新命名为提拉米苏，同时这款车在2018年的时候进行了升级。但由于其独特的外观，大家还是习惯性地叫它圣甲虫200，甚至一部分车友亲切地称之为“小虫子”。
就外观来说，这款车的整体造型简约大气，车身线条饱满流畅，与国产车和日系车都有着明显的区别。车头采用的是圆形的LED大灯，双层的设计，给人较强的时尚感。尤其特别的是，这款车的前脸也就是头灯下方，“蜂窝式”的设计其实是发动机的水箱散热装置。老王个人觉得，这样的设计还算美观，而且考虑了安全性。另外，圣甲虫200还可以加装了一个小型的透明风挡，能有效地降低风阻，特别是长途出行的时候还是很有用的。
配置
接着看下配置方面，作为一款更偏向于实用型的踏板车来说，配置部分并没有那么丰富。仪表盘是比较常见的液晶屏组合机械指针的设计，各种行车信息齐全。刹车部分，采用的是前后碟刹搭配活塞卡钳，并由原来的CBS系统升级了博世的ABS防抱死系统，安全性能提升了一个档次。悬挂系统，采用的是正立式前减震组合可调的液压双筒后减震，带来极佳的舒适性。
此外，还有2个USB充电接口，前置挂钩，前储物格等基础设计，大大提升了车辆的实用性。作为一辆小踏板车，这款车的主油箱为8升，还增加了一个7.2升的副油箱（只是要占用座桶空间），高达十几升的油箱，依据百公里油耗在2.6升左右来算，对于经常长途出行的车主很是贴心。另外，设有后货架还可以增加一个尾箱，弥补空间上的不足。
其他参数方面，车身尺寸为2210*780*1232mm，轴距为1525mm，最小离地间隙为150mm，整备质量为160kg，车辆的操控性和通过性都是不错的。唯一的不足就是坐高达到了810mm，对于很多女生来说太高了，老王还是建议实地试车。
动力
虽然其他部分做了升级调整（前后LED灯具，增加了ABS版本），但动力系统还是不变的。圣甲虫200搭载的是一台单缸水冷四气门发动机，搭配马瑞利电喷供油系统。其中，实际排量为188.6cc，最大功率为14kw/8250rpm，最大扭矩达到了16.5N.m/6500rpm，极速可达120km/h，更偏向于中高转速，具有优良的加速性能。
小结
目前，这款车的ABS版售价在2.58万元左右（具体以各地经销商为准），虽然价格偏贵，但发动机成熟稳定可靠，性价比还是很高的。毕竟在摩托车市场中，200cc以下排量有ABS系统的踏板车还是屈指可数的。全新升级之后的圣甲虫200在一些方面还是有所改善的（照明系统和安全性），但不亲民的坐高和较小的骑乘空间依旧是硬伤。老王建议有日常代步，长短途甚至摩旅需求的车友可以考虑，而想要更大空间的不妨选择一些250cc级别的中型绵羊车。
不知道大家对金城这款车怎么看呢？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
其实小编自己也是雪铁龙车主，一直恨其不争气，在大街上的可见度越来越低，就连国产车都要比法系车多得多，目前雪铁龙在售的车型还是原来的那几款新车型推出非常的少，不过在出租车市场，雪铁龙爱丽舍却非常有发言权。
爱丽舍算是富康的换代车型，最新款是2018款，这么些年变化并不大，但是车子设计比较方正，符合国人的审美，与大众帕萨特、经典捷达都非常相似，而且尺寸也差不多，轴距是2652mm，后排空间非常大。
车子的线条比较简单，没有太多负责的设计，配置同样也是够用就行，基本没有那些流行的设计元素，要知道法系车是不会对市场妥协的，都是按照自己的设计思路走。
爱丽舍的内饰比较寒酸，连个多功能方向盘抖没有，硬塑料也是贯穿了整个内饰，只要用手敲都是咚咚响，实体按键也比较多，高配有一块触摸屏，但是功能非常的简单，与这个价位的国产车相比确实落伍太多了。
雪铁龙的方向盘也是只有转向和喇叭功能，仪表盘是机械材质，不过还好门把手设计比较粗壮，方便开门上下车。
这台车的售价是8.38—10.28万，不过市场优惠后与桑塔纳和捷达基本相近，自动挡并没有使用CVT，而是爱信6AT变速箱，档位是经典的蛇形档，不容易挂错。
几乎在国产车上都要消失的电子手刹也被爱丽舍所保留，而且还是飞机刹车的造型，设计比较别致，当然手感和普通的刹车一样。
相信坐过爱丽舍出租车的朋友都对这台车的后排空间表现深有体会，轻松的翘起二郎腿，丝毫不会让你感觉拥挤，座椅是织布材质，与丰田类似。
爱丽舍这么多年一直使用那台1.6L自吸发动机，最大功率86KW，峰值扭矩150牛米，属于高转速发动机，时速120千米时，转速至少要3000转以上，不过好在故障率非常低。
雪铁龙在中国市场转型太慢，电动车型非常少、国六排放还没普及，销量大的车型几乎没有，以后会不会退出市场还是未知数，其实小编认为最主要的还是设计过于前卫，没有充分考虑国人的审美，你认为呢？
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随着经济的发展，现在很多家庭都能够买得起汽车，只是在汽车价格上面，它们是存在着差异，可能这个差异会非常大，因为一辆可以上牌的车可以便宜到不足3万元，但是也有一些高端豪华车型，价格可以达到几百万甚至上千万，但是对于普通家庭而言，一般购车的价格都是在10万元左右，经济好会好一些的家庭，可以选择20-30万左右的车型。在国内汽车市场里，比较入门价格的品牌，那么就是很多人熟知的五菱汽车，可以说五菱是在城区还是乡下，那么都会有它的身影存在，之所以到处都有五菱车的身影，其实主要还是它的价格便宜。那么对于五菱汽车，它的价格为何会这么便宜，它跟小轿车有什么区别？首先要说的是，五菱车便宜是因为成本控制得好，五菱是汽车品牌，但主推的是MPV车型，它跟轿车不是同种类型。
先来看看五菱品牌的介绍，五菱是柳州五菱汽车有限责任公司的注册商标及品牌，此标志已经全部授权给上汽通用五菱使用。 2002年11月18日正式挂牌成立的上汽通用五菱汽车股份有限公司，是由上海汽车集团股份有限公司、通用汽车（中国）公司、柳州五菱汽车有限责任公司三方共同组建的大型中外合资汽车公司，其前身可以追溯到1958年成立的柳州动力机械厂。2002年成立以来，公司的规模不断扩大，产销量持续增长，已经发展成为一家国际化和现代化的微、小型汽车制造企业。 从这些可以看出，五菱还是属于国产车，只是三个公司组合，所以被称为上汽通用五菱。
谈到五菱汽车，其实重点说得还是五菱宏光，当然现在有很多五菱宏光的延伸车型，但是都是基于五菱宏光的改进；从五菱宏光的厂商指导价来看，价格区间在：4.28-5.88万元，这个价格是非常便宜，那么为什么它会这么便宜呢？作为小型MPV车型，也被称为面包车，它的尺寸就比较小，长度不足4.4米，宽度1.66米，这样在车身上面的材料就比其他小轿车少，并且也没有安全气囊的配置。在发动机上面，搭载的是马力偏小的1.2L和1.5L自然吸气发动机，最大马力分别是76匹和105匹，因为设计前置后驱，所以驱动能力比前置前驱更高一些，但是整个车的动力还是很一般，在变速箱上面，全系都是手动挡的变速箱，没有自动挡，内饰也是塑料居多，所以这些都是五菱宏光便宜的原因。
那么五菱宏光和小轿车有什么差别？五菱宏光是属于面包车，就是MPV车型，它是集轿车舒适性和厢式货车的空间，所以也被称为多用途车型，可以发现五菱宏光是可以载人，但是也有很多人是拉货。小轿车定位就是家用轿车，它并不高，但是乘坐起来很舒服，主要则是用于上下班的代步出行，在载货能力上面，完全不如五菱宏光。
会伤车，建议新车尽量车速控制在90-100之间匀速行驶。跑高速可以加快车子进入最佳状态，而且对车的燃油有利。
新车要面临一段时间的磨合期，如果新车跑高速，那么发动机工作转速高、机械的磨损最大，而第一箱机油正是金属碎屑最多、杂质最多的，用这些带有大量碎屑的机油去拉高速，就会大大增加发动机的损耗，甚至造成不正常的磨损。
扩展资料
注意事项：
1、发动机最金贵：
新车刚买来，活塞环和汽缸壁的接触面积较小，承载能力较弱，突然负荷过高容易造成表面撕裂或拉缸。
同时发动机内部的零件需要充分热胀冷缩，使金属强度、形变和间隙都趋于稳定。此外，磨合期内的发动机转速要保持在合理的范围内，一般家庭用车转速不要超过2000转。转速突然增高，会造成发动机负荷增大，甚至损伤发动机。
2、变速箱档位控制：
与发动机内部各零件需要磨合一样，变速箱内的零件也需要磨合。这就要求我们要勤换挡，保证每个档位都能磨合到，像各种复杂的路况可以多跑跑。如果是手自一体的变速箱，建议手动、自动模式多切换。
3、切忌紧急制动：
磨合期内，频繁的急刹车可能让刹车片磨损不均，像大多数车主反映的异响、抖动等问题，就可能是磨合期内留下的后遗症。通常情况下，最初的300公里之内，尽量避免紧急制动。