一直以来在汽车圈都流行一个说法“国产车乍一看都挺好，但开过一段时间就难说咯！”其实作为圈内人，本人对这个观点两分看待，部分车型认同，而另一部分，哪怕作为网约车投放到市场，经过长时间的“运营”考验后品质其实都没有明显的下滑。
在机缘巧合下，我们部门最近拿来了一台WEY的VV5——这台2018年5月出厂，经历过2万公里4S店客户暴力试驾，配置停留在2017年8月的第一代VV5，或许就能充分验证，到底作为自主品牌豪华定位的一台车，被一翻糟蹋后还能不能谈品质。
我们拿到车刚启动，仪表盘就出现“保养提醒”，门店的人是有多么不爱惜？
经过本人几天的深度体验，先把丑话都说在前头。
首先最明显的是电动尾门已经出现问题了，值得肯定的是当时刚流行的“脚踢感应”如今还挺好用，但尾门开启到最顶，会摆动一下，随后又自动合上，第一次用的同事就被扇到脑袋吓了一跳。这应该只是小修理一下就没事了，但人们口中的“用久小问题多”也是这个道理。
另外车机系统目前的流畅度不成问题，但是车载导航定位不准，我们基本用手机导航。由于当时长城的车机系统还没算正式发力，所以就先原谅一下吧。
其二是全景影像，画质跟现在WEY的车，乃至跟哈弗的很多车都不能同日而语，只能感叹汽车科技的日新月异。
来到核心部件，先说说底盘。目前这台VV5的底盘总体还是延续了很有韧劲的感觉，但似乎已经也有点“散”的感觉，主要表现在过较大的坑或减速带时，弹跳幅度较大，细碎声略多。这点在VV5的新车，甚至在此前我试驾的H6上也不会出现。
由于VV5的悬架会偏软设定，所以经过一些小坑洼或碾过碎石子之类，其实高级感还是保持得很到位的，震动消化得比较彻底；但上文所述过较大的减速带，车子的避震器会有些拽不住的感觉（不知是否因为上文提及的“长期未保养”）。
此外试驾车采用了米其林235/55?R19的轮毂，介于这个较大的扁平比和上文提及较软的调教设定，这台VV5试驾车其实“点头”现象会比较明显。
接着说说发动机，这应该是本人觉得能表扬的部分。当其时2017款的VV5全系只有2.0T版本，而这台被暴力试驾2万公里后的车，我们刚到手就清零了油耗——经过同事每天往返南山-龙岗的路程，居然做到了百公里6.8L的油耗（单程约40公里，一半为高速，单人开车，冬天不开空调）。
试驾途中也能观察到，80km/h左右的时速，动力总成基本保持在7档1500转不到。
到本人手上表显为7.2L/百公里，说真作为长城的SUV，且经过长时间的客户试驾，这个油耗还能让我有些不相信——通常10L或以上，才是我对长城SUV的惯有认知。这次为了实测车况，难免激烈驾驶，终于在反复急加速及部分堵车路段（测试双离合顿挫）行驶后，轰到了8.5L/百公里。
准备要给这台VV5油耗好评的时候，反转来了——往返龙岗和南山的同事告知，经过他在同一个油枪两次加油的实测看来，实际油耗大概要比表显多1L/百公里。
说回动力表现，这款2.0T的VV5最大马力197匹，峰值扭矩355N·m，匹配7速双离合。说真现在来看这个数据真心对不起排量，只能说发动机技术也进步得飞快，今年哪款自主车的2.0T不在200匹以上？实际上本人测试加速环节，运动模式下变速箱直拉到5500转才换挡，拨片上降档的执行也算快，还是很有乐趣的。
这套双离合其实在2017年而言已经是同级别里比较平顺的了，毕竟新车刚出我们就进行了试驾。今天重新试驾，它依旧保留了“换挡慢”的特点，从“做豪华”的角度而言还是能认可的，但在这个设定下，就不用期待它能够给到太运动的感觉。
不过这里说一个无论是这台VV5还是新款H6都存在的一个问题，或者说是一个特点。那就是在Normal模式下，涡轮的介入点十分模糊——这会导致正常加速时，脚稍微点深一些，发动机就暴躁起来，伴随着声音加大，车子也容易往前窜。
所以此前本人的试驾文章里都有提及，如果你是长期在拥堵路段开车，我会更推荐VV5/H6的ECO模式，一方面，车子的动力会来得更线性更可控，另一方面，发动机也会维持在相对温柔的阶段，除了省油，关键是没那么吵——我们实测下来，ECO、Normal和Sport三挡的噪音程度，能呈现出质的差异。另外值得一提的是，从初代VV5开始，前排车窗就采用了双层玻璃。
写在最后——
总的来说，试驾完一台被暴力试驾2W公里的VV5，我的评价是惊喜大于失望的，尽管已经尽力去挖掘问题。发动机和双离合的表现能够满意，没出现顿挫、抖动或故障，还能保持平顺非常厉害。至于油耗，尽管不敢下定论这是一个“油耗快乐表”，但实测出来比表显更好的约9L的百公里油耗，也处于同级别较为常见的水平。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
VV5工信部综合油耗为7.3-7.9L/100km，实际油耗会根据车主的驾驶习惯和路况有所不同。根据网友反馈信息，实际油耗在8-9L/100公里左右。
内饰方面，WEYVV5也继续展现出自主豪华品牌的大气。堆料设计的中控几乎全是软质材料覆盖，手感非常好。中控的9英寸大屏和带换挡拨片的方向盘手感和造型都极其出色，整个中控的设计非常有质感。结合12.3英寸全彩高清数字虚拟组合仪表以及中央扶手区域排列整齐的按键，充满科技感。
配置方面，WEYVV5也堪称豪华，拥有全led智能大灯、胎压监测ACC自适应巡航、前碰撞预警、AEB自动刹车、半自动泊车、盲点检测、并线辅助、360°全景影像、车道偏离预警、车道保持、开门预警、电动尾门、高清流媒体广角后视镜等。、和12扬声器Infinity品牌音响，带有独立功放和双区自动。这些极其丰富的功能在这个价位的合资SUV车型中基本看不到。
动力方面，WEYVV5搭载了自主研发的2.0T涡轮增压发动机，最大可以输出145kW(197PS)/8200-5500rpm，最大扭矩为355N·m/2000-3200rpm。发动机性能非常好。
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