一般情况下，汽车在没加养护剂时，行驶的里程数和年限明显
偏短，而且，由于发动机内部零件的严重磨损、老化、动力性
能会明显下降，此时就需要给发动机更换气门、活塞、缸套，
或进行镗缸、磨轴等，国产车一般行驶10 万km左右要大修，
进口车一般要行驶15 万km以上才大修。经过大修之后，发动
机性能可恢复到先前的90％以上，那么发动机究竟何时大修好?1、机油消耗严重，冒蓝烟，发动机无力，但并没有发现漏油。
机油冒蓝烟分多种情形，最大可能是活塞与缸壁间隙过大，这
种情形必须大修。但是车主要注意，当维修点建议您的车要大
修时，要看您的车的行驶里程是否已经到了10 万km以上。同
时您要提出再检查两个地方才能确定是否大修．一个是气门组，
如果是气门油封老化造成漏油，这种情形不需要大修，更换气
门油封即可解决；另一个是活塞环的缺口是否对齐，如果对
齐．发动机先不要大修，重新组装活塞环，将缺口相互错开即
可．可以根据情况决定是否更换活塞环。
2、发动机有异响。当发现发动机有异响时，可通过诊听或用发
动机异响检测仪测量。如果是下列两种情形就要考虑大修，一
是发动机有严重的敲缸声，冷车、热车都有；二是发动机大、
小瓦烧蚀严重并且曲轴严重磨损，此时可以考虑大修，还要进
一步检查汽缸，若通过解体发动机发现活塞和缸壁严重拉伤。
此时必须大修。
否大修的标准是汽缸的磨损量，汽缸的失圆达到每100mm缸
径磨损0.125mm，或汽缸的锥体磨损达到每l00mm缸径磨
损0.40mm，只要达到这两个条件之一，就要大修。
国产车一般行驶20万公里左右要发动机大修.
一般来说，
汽车
发动机需要大修的现象有三种：
一是机油严重减少，但没有漏油，而是冒蓝烟。如果是因为气门油封老化而导致机油冒蓝烟就不需要大修，更换气门油封即可。而如果因活塞与缸壁间隙过大而冒蓝烟，这种情形必须大修。上述情形可通过内窥镜确定。
二是发动机冒黑烟严重。通过气缸压力表测量，如果气缸压力低于正常值，就必须要大修。
三是发动机运转有异响。当发动机有异响时，要经过解体确定，或者用发动机异响检测仪测量。如果是下列两种情形就必须大修：1、大小瓦响，发动机小瓦烧得严重并且曲轴严重磨损，此时必须大修；2、有拉缸的响声，通过解体发动机，发现活塞和缸壁严重拉伤，此时必须大修。
根据更换部件的不同,费用也不同.
汽车在行驶里程接近大修期限时要进行技术鉴定，以评定汽车是否需要大修。如果认为汽车仍可继续使用，应规定继续行驶的里程，到时再进行鉴定。定期进行技术鉴定可以避免提前或延误大修。汽车是否要大修应以多数总成的技术状况为依据。如果多数总成技术状况尚好，则可大修个别磨损严重的总成。
例如发动机大修，由于发动机内部零件的严重磨损、老化，动力性能会明显下降，此时就需要给发动机大修更换气门、活塞、缸套、镗缸、磨轴等。国产车一般行驶10万公里左右要大修，进口车一般要行驶10万公里以上才大修。经过大修之后，发动机性能可恢复到先前的90%以上。
在修理过程中除更换报废的零件外，原车的零件和总成经修理后装回原车。除车架和客车厢应就原件修理外，其余已损坏的总成均可换用。更换下的旧总成另外安排修理。采用总成互换修理法较采用就车修理法可缩短汽车在厂停修时间，加强生产的计划性。但工厂只有在修理辆次较多、车型比较单纯并储备有备用总成的情况下，才能采取这种方法。