太平洋汽车网奔腾x80定速巡航作用：减轻驾驶员的疲劳，避免发动机转速波动，提高燃料经济性，同时准确控制汽车行驶速度，避免超速，开启定速巡航模式后，汽车发动机便由电脑控制，电脑会根据道路状况和汽车的行驶阻力不断地调整运行工况，使汽车始终保持在所设定的车速行驶。
奔腾x80定速巡航按钮在方向盘的多功能按键上，配置有定速巡航的原因是为了减轻驾驶员的疲劳，避免发动机转速波动，提高燃料经济性，同时准确控制汽车行驶速度，避免超速。
奔腾x80定速巡航按钮在方向盘的多功能按键上，配置有定速巡航的原因是为了减轻驾驶员的疲劳，避免发动机转速波动，提高燃料经济性，同时准确控制汽车行驶速度，避免超速。
2013款2.0L自动豪华型奔腾X80有哪些细节，让我们来看看广大车主对2013款2.0L自动豪华型针对细节的看法吧：网友@hyunwei说道：“看怎么说呢，看过80概念版的朋友应该会有同感，概念版的特点在实车上面基本面目全非了。科技感欠缺。在国产车日益壮大和完善的今天，80的外观也许就快被淘汰了，不被大部分人认可，也许真的该改善改善了。不过所谓仁者见仁智者见智，每个人审美观不同，最起码综合来说我还是很满意很喜欢的，所以勉强给个四星吧。”
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
文秦叔宝
合资品牌在新能源领域发展得有些“蹑手蹑脚”，国产车则要大胆很多，就算是燃油车也会推出混动车型，或许是本着“有枣没枣，先打三杆子”的心理，启辰旗下的启辰星就搭载了轻度混合动力。
那么启辰星产品力究竟如何？混合动力会带来怎么样的驾乘体验？以及它的实测油耗处于什么水平？
产品力
2020年4月，启辰星正式上市，经过几年的更新换代，目前在售车型共6款，指导价12.66万元-14.96万元。2021年7月，搭载轻混动力是两款启辰星上市，指导价为13.36-14.96万元。
启辰星定位紧凑型SUV，轴距有2756mm，这个尺寸达到了A+级水准，后备厢常规状态下的容积为700-2056L，拓展容积为2056L。
配置上，混动版启辰星的车辆配置上处于常规水准，对于一款售价13.36万的自主品牌车型来说就稍显不足了。被动安全上具有6个安全气囊，主动安全具备车道偏离预警和主动刹车功能。而驾驶辅助上配备的都是些实用性较高的功能，像驻车雷达和倒车影像，不过升级了全速自适应巡航。
座椅采用皮质包裹，主驾驶座椅仅6向电动调节，而副驾驶座椅可10向调节，还具备按摩功能。舒适度有余，智能化不足。
截止到2022年12月份，启辰星2022年累计销量为3579辆，在紧凑型SUV中，年销量排名第99名。
混动技术解析
启辰星是一款油轻度混合动力汽车（MHEV），动力搭载了1.5T L4发动机+48V轻混系统，最大输出功率140kW，峰值扭矩260Nm。特点有小惯量高效涡轮，涡轮介入早，1500rpm可爆发峰值扭矩，让发动机更快地爆发出峰值扭矩；缸内高压直喷技术，热效率高达37.1%。
启辰星的48V轻混系统其实是一套P0的混动系统，主要由一个启发一体电机（BSG），DC/DC转换器，以及48V锂电池构成。P0的BSG取代原先的12V发电机的位置，通过双向张紧的皮带与发动机传动。
P0构型中的电动机既不驱动车轮也不会协助发动机输出动力，它的作用是通过皮带启动发动机。启辰星这套48V轻混的主要功能集加速助推、能量回收、滑行停机、怠速再启动等于一身
传动方面，匹配了7速干式双离合变速箱，这种变速箱的换挡速度快，传动效率高，缺点是耐磨性差和变速器过热。
启辰星的混动系统有四种种模式：
制动能量回收：在车辆制动的时候，可以让发动机反拖48V电机发电，回收一部分能量存储在电池里面，比起非48V的制动能量回收系统，效率更高，回收的能量更多。
无感启停：BSG电机通过皮带直接驱动曲轴转动，能够快速将曲轴转速提升至怠速转速以上，使发动机的启动过程更加顺滑。
滑行停机：启辰星可以在减速滑行时，适时关闭发动机，利用发动机反拖BSG电机发电，回收减速过程中的能量，从而提高燃油经济性。
助力加速：这一套48V轻混系统能够在低速时，为发动机额外提供50Nm的助力，不仅可以改善涡轮迟滞效应，还能缓和DCT双离合变速箱换挡过程中的轻微顿挫，让动力响应更直接，更积极。
这样的一套48V系统当然也不是完美的，作为轻混系统，受限于混合度较低，也就是电机的功率和电池的容量较小，无法做到纯电行驶。
驾乘体验
在笔者的试驾体验中，如果感觉启辰星温和的动力表现不够用，切换到S挡情况会有所改善，发动机转速提升到3000rpm以上，动力稍微“跟脚”一些。在低速、低档位的顿挫感得到了很好地抑制。总的来说，启辰星的动力平顺性没有什么毛病，但是欠缺一些爆发力。
底盘采用了同级较为常见的前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架的组合。从实际体验来看，启辰星的底盘调校很好的兼顾了舒适性与运动性，它在过减速带时的悬挂动作比较干脆，悬挂能够高效地过滤振动，没有太多的晃动。而在进入弯道时，悬架良好的支撑性能够有效的抑制车辆的侧倾。
启辰星装备了主动降噪功能，能够有效提升车厢NVH表现，环境隔音做得相当不错，在各速度区间对于底盘噪音、风噪都抑制得不错。但实测噪音成绩就没那么理想了，60km/h时录的噪音值为59.4db，主要是因为配备的优科豪马节能轮胎静音表现太差，导致胎噪明显。
百公里油耗
官方公布的启辰星的WLTC综合油耗是7.3L/100km，那么它实测油耗是多少？在一众竞品中处于什么水平呢？
综合来看，启辰星的官方综合油耗（WLTC）是6.7L，车友反馈的实测的百公里油耗在8.34L左右。在10-15万的车型中，启辰星算不上省油，算中等水平。
写在最后：
混合动力系统的类型也呈现了百花齐放的状态，可以说没有最优，只有最合适。启辰星上的这一套48V系统，则很好的兼顾了油耗改善，以及系统成本。不过7速干式双离合变速箱让它饱受争议，智能化水平也没有特色，销量一直不太乐观。值得买吗？且看看吧。
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太平洋汽车网起亚k2开车会自动落锁，配置有自动落锁的原因是为了防止堵车和等红绿灯时被拉门抢劫，可以起到一定的安全防范作用，同时对车内有儿童的乘客起到保护作用，防止汽车在行驶中，未懂事的幼儿乘客将车门扳手打开。
2015款之前的起亚K2没有自动落锁功能，从2017款开始才有配备自动落功能，当车速超过20KM时，锁止按钮会自动按下，防止误开车门，是很多车型上采用的最常见的一种行车自动落锁方式。
行车自动落锁还有一些其他的方式。比如当变速箱挂上D挡（行驶挡）时，锁止按钮就会自动按下，防止误开车门。还有一种是，驾驶员在行驶中踩一脚刹车，车门便会自动落锁，这种方式一般出现在国产车或者一些低端车型上。再有一种比较少见的落锁方式是，当车辆连续行驶10秒钟，车门便会自动锁止。除此以外，还有一种比较常见的落锁方式，那就是手动落锁。这种方式出现的几率也非常高。
需要注意的是，行车自动落锁功能存在着很大的安全隐患，在行车过程中，一旦发生碰撞，车内乘员根本来不及解锁。事故严重的，还会导致乘员昏迷。这时，如果车锁仍然闭合，救援人员打不开车门，自然会影响及时解救；一旦发生火灾，后果更加不堪设想。所以加装还需要慎重考虑。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
作为我人生中的第一辆爱车，我很庆幸遇见了H5。很多人提起国产首先第一反应就是国产车贬值的较为厉害，我想说我们买车是为了能够更加方便我们平时的出行而不是拿来售卖的所以对于这一点我是丝毫没有担心过。毕竟选择了它就要好好的对待它，那么它也会为你回馈一个最完美的驾乘体验。入手以后经常有人问我这车要不要几十万啊看起来就价值不菲，那个时候我的心里乐极了。不论是外观还是配置来说它都给予了我非常豪华的用车体验。现在每天驾驶着它出行，心情都是非常踏实愉快的。它是我的第一台爱车，实现了我从小的一个豪车梦，我也相信在它的陪伴下我会一步一步实现心中更多的梦想。
家族化的前脸和立标的设计让它看起来非常有辨识度，实不相瞒当初就是被它的颜值所吸引。
直瀑式的进气格栅还采用了银边装饰包裹，这样使它看起来更加的精致了。
前大灯和雾灯的区域，要比同级别的车型设计的更加富有动感。
LED光源的前雾灯，凸显其豪华感。
像一颗颗钻石般闪亮。
打开车门，你首先感觉到的是车门非常厚重。 众所周知车门是我们与外界隔绝的一个重要部分，一个厚实的车门不仅能够增加我们的安全感而且可以很好的起到静谧性的作用。
座椅柔软舒适包裹性不错，前排座椅还带有电动功能一种轻奢感油然而生。
车内还设置了眼镜盒，平时太阳镜就可以放在这里也比较好找。 非常贴心的配置。
车内四周都还设有安全拉手，虽然平时比较少用但是试了下那是非常的结实。
车内的音响效果很给力，音质浑厚没有杂音。平时关上车窗在里面欣赏自己喜欢的歌曲我觉得是一天下来最为放松的事情。
超大车窗，可以一览无余的观看外面的风景。
在行车安全上，H5也是下了一番功夫的。 比如说并线辅助，车道偏离预警，主动刹车，牵引力控制系统等等豪车才有的配置也是作为它的标配来出现的。对我们的出行提供了有力的辅助保障。
圆形的油箱盖设计，看起来更加生动。
连车门拉手的处理都是那么的细腻有质感，为它点个赞。
底盘扎实平稳，对细小的路面坑洼过滤的很出色。 动力强悍，平时超车爬坡都是一气呵成的。稍微加大油门那推背感十足，这种感觉很激情澎湃。它不仅能够满足我的出行需求，也能实现我对车的时尚感和品质感的期待。