时间进入2020年，不经意间，却发现，此前还一直认为“年轻的”90后，其实已经集体奔向“而立之年”，至于80后，则早已加入“油腻的中年大叔”行列，当然，我们也不否认，在这样的人群之中，也有很多人依旧保持着“小鲜肉”的心态。
随顺时代潮流才会立于不败之地，这是商业之道。所以，当年轻一代崛起时，产品更迭也必须跟得上步伐才行，各行各业，莫不如此。所以，如今又出现了一个新的名词——Z世代，专指年轻消费者，当然，也泛指在心态上依旧年轻的那些人。只有与这些人“谋”的产品和企业才能更好的抓住机遇，赢得未来。
所以，当我第一次拜访新宝骏RS-3的车主张先生时，一开始，确实有些惊讶。因为新宝骏RS-3并不像是那些老少通吃的小型SUV，以新宝骏的品牌定位，以及新宝骏RS-3的产品特点，年轻、智能、科技……才是这辆车的标签，而车主张先生，今年已经35岁，这应该是“油腻腻”的感觉才对呀！最起码，也得有个“大腹便便”的肚子吧……
但事实却是，张先生非但不油腻，更没有大腹便便，除了因为年长几岁，相比“小鲜肉”们脸上多了几分沧桑之外，整个身心状态完全不像是35岁这样的年龄。所以，我心里开始猜测着，可能是和很多“不服老”的80后一样，张先生选择新宝骏RS-3或许也是为了“抓住年轻的尾巴”。
但剧情的反转往往都是因为自以为是，我这次也犯了同样的毛病。那么，张先生选择新宝骏RS-3到底是什么原因呢？
“听某嘴，大富贵”，原来这一切都是“她”的功劳
“凡道字，重且舒，勿急疾，勿模糊”，外表斯文的张先生，谈吐不俗，一番促膝深聊，打开话匣子的张先生，在聊车的“造诣”上，甚至深过我这从业十五年的汽车媒体人，惊诧之余，张先生也道出了实底，原来，十多年前，他竟是一位有着诸多赛事经验的拉力车手，对许多性能车，那是耳熟能详，如数家珍。对车，张先生是专业的！
但自从遇到自己的另一半，二人喜结连理，之后开枝散叶，有了一对可爱的龙凤胎，张先生便收起那个“狂野”的心，“以定慧力，降伏魔愿”，真正回归现实，开始努力经营这个四口之家。而购车的计划提上日程也有段时间了，但张先生和妻子一直觉得没有碰上最合适的，张先生夫妻二人做很多决定都喜欢完全随顺自己的意愿，就好像他们两个人的故事一样……
还是言归正传，来说说张先生与新宝骏RS-3的结缘，张先生后来坦言，选择新宝骏RS-3实际上是妻子的功劳，因为有一次，妻子下班时，因为下雨，便乘坐同小区的同事的新宝骏RS-3回家，在车上与同事聊起这款车，发现这款车几乎全面贴合张先生夫妻的购车需求，尤其是各项功能配置、空间、价位等，于是回来后，便与张先生聊起了这款车。第二天，两人便到4S店去看车，紧接着试驾、购车，不到一周时间，新宝骏RS-3便成了张先生家庭中的一员。这种购车决策和购车周期，颇有Z时代的那种果断凌厉的风格。张先生说自己的妻子是90后，有这种办事效率不奇怪。
不仅仅看上新宝骏RS-3的外表，更因为新宝骏RS-3的“内心”
人是“视觉动物”，而消费喜好与此息息相关。
并不像很多80后那样“慢热”的张先生，在选购新宝骏RS-3时尽管是随顺了90后妻子的意愿，但实际上，张先生在看车、试驾过程中，也已经对新宝骏RS-3心生赞叹，对于这款外有颜值内有料的车，那是打心眼儿里喜欢。
首先说，没有人不喜欢高颜值的车，张先生也一样，而且，张先生和我见过的很多车主不一样，对一辆车美感的评判的或许只是一时的兴趣而已，但是，由于早年玩车的经历，张先生对一辆车的设计评判有着更高的标准，比如包括整车比例、姿态以及形面处理等，都有着自己的想法。所以，一辆车，在张先生这里，外观看上去，无论是站在50米开外，还是站在一米之内，都能感受到车辆的设计感，很显然，新宝骏RS-3有这样的设计自信。
作为新宝骏品牌第四款车型，新宝骏RS-3并非一味延续家族式设计，而是针对年轻用户的喜好做了优化，整车更时尚、运动、个性。一句话，这车开出去，保准儿不愁回头率，设计上能做到这一点，已经可以称之为出色了。
而在具体的设计细节上，新宝骏RS-3除了极具辨识度的前脸、矩阵式进气格栅、钻石车标等足够吸引人的眼球之外，张先生对分体式大灯给予好评，尤其是狭长的LED日间行车灯，在不着车的时候，跟中网饰条仿佛是连为一体，颇具个性；另外，张先生对这个枪灰色双五辐式轮毂也非常满意，虽然不算大，但挺有档次感，造型也非常动感，尤其跟这个“星辰蓝”的车身颜色很般配。
车身的侧面简洁流畅，而且周身采用了黑色下包围，既勾勒出几分肌肉感，又突出了SUV的特征。车尾造型看着复杂，实则有序对称，与前大灯遥相呼应的分体式尾灯在小型SUV，还采用了熏黑式设计，在这个价位的车型中是非常罕见的，这说明厂家的设计人员，并没有虎头蛇尾，而是认真对待每一个细节。这份认真，值得称赞。
车内部分，给张先生最深的感触，一是质感感，二是功能配置。张先生说他一开始也不怎么相信，在一辆7、8万的国产车上，还能读出“质感”这两个字，但新宝骏RS-3确实是做到了，而且很给力。比如中控台的设计，多以横向平直的线条为主，很好延展了视觉宽度，所以，别看这是一辆小型SUV，但坐进来，给人的视觉感受并不小。
中控台上方虽然是硬质塑料，但黑色调与整体的内饰很搭，并没有廉价的感觉。而中控下方乘员常触碰到的区域则是采用了软性布艺材料包裹，并配以红色缝线设计，档次感不错。
中控面板上的黑色钢琴烤漆和亮银色双色装饰按键，不仅看上去很有质感，按下去手感回馈也非常好，这种非常规的细节设计让新宝骏RS-3显得不乏味。除了中控部分的按键，新宝骏RS-3还有两处的设计颇有特点，一个一键启动按键，方块造型，与中控按键浑然一体；还有一个是车门拉手，打开车门时向上拉起，很新潮，也很有意思。
三辐式平底方向盘握感非常棒，当然，相比张先生早年玩车时那种翻毛皮包裹的方向盘还有点差距，但完全不亚于如今市面上20、30万元的车，方向盘的造型大气时尚，两侧还集成了定速巡航、音响、语音控制以及行车信息设置等功能键，使用逻辑也没啥问题，而中间BAOJUN的拼音标识整体更突显质感。
7英寸液晶仪表+10.25英寸中控液晶大屏，在这个价位的车型中不常见，很能提升车内的科技感，但张先生觉得，从实际体验来看，新宝骏RS-3同样是表现出了相当的诚意。在功能上，两块屏还能实现联动，实时共享音乐、导航、电话等信息。
而且有趣的是，新宝骏RS-3上这套新宝骏车联网系统，不仅包括了常见的智能地图导航、智能语音控制等功能，还具备无线投屏（手机互线互联/映射）、条件搜索吃喝玩乐信息、微信语音/位置分享/抢红包，手机全应用投屏、车辆远程控制，其中车辆远程控制包含了远程无钥匙启动、打开后备厢、启动空调、以及开关天窗等功能，有了它，车钥匙就可以“退休”了。
在车机方面，张先生的妻子非常喜欢“摆弄”这些新潮科技，尤其是，在购车后，车联网还经过了一次升级，应用更加开放，看**、打游戏、购物以及微信等App都能用，所以上车后，张先生妻子几乎都不在用手机了。
对于张先生，它觉得最好用的还是“手机钥匙”，记得有次去景区玩，进去之后才发现忘了给孩子拿水，于是，张先生自己回车上来拿，不过，钥匙在下车时装在了妻子的包里，正想着要给妻子打电话，掏出手机，忽然想到了“手机钥匙”，一键打开后备厢，问题解决了……张先生评价说，新宝骏RS-3这些智能功能很接地气。
除了智能互联方面功能出色，张先生觉得新宝骏RS-3在安全和便利性配置上也足够实诚，比如自己这台新宝骏RS-3上，除了胎压显示、ESP、倒车雷达+倒车影像、可开启全景天窗、无钥匙进入+一键启动、7英寸液晶仪表+10.25英寸中控触控屏、电动车窗、电动调节/加热后视镜等用户喜闻乐见的功能外，更有主动刹车、防碰撞预警以及全速自适应巡航这些“高大上”的功能，这在不到十万元级别的小型SUV车型中确实是少有的安全性配置。
张先生觉得这个全速自适应巡航是个相当赞的功能，他在使用过程中发现，这套巡航系统的距离远近调节多达7个档位，在行驶过程中，只需要拨动多功能方向盘左侧的左右按键即可进行调节。在实际行驶中，如果距离前方车辆较近，新宝骏RS-3便会主动刹车，而且跟车刹车较为线性自然，不突兀。
记得一次在高速上开车，张先生开启巡航后，行驶了差不多有两个小时，两个孩子在后面睡着了，张先生想把放在副驾驶后面的毛毯扔给坐在后排中间的妻子，就在这回头一瞬间的时候，车子速度沉了下来，但力道并不猛，原来是前面的车急刹车了，不过这事儿只有张先生感觉到了，后面的妻子和孩子都没有感觉到。
有了这套自适应巡航，张先生感觉高速行驶不仅能更好的保障安全，还能缓解长时间驾驶疲劳。而且，这套全速自适应巡航系统在低速状态下也能激活，就是在日常的城市道路上也能使用。不过，张先生也提示说，城市路况比较复杂，这套系统也仅是辅助功能，主要还是得靠司机。
家庭用户注重的空间，在新宝骏RS-3上也不是问题
其实，在选购新宝骏RS-3之前，张先生和妻子一直比较倾向于自主紧凑型SUV，考虑的重点就是——空间。一方面，张先生身高175cm，妻子的身高也有170cm，所以太小的车坐进去，觉得太憋屈了；另一方面，更重要的，对于家庭用户，尤其是有两个“神兽”的家庭用户来讲，空间的重要性不言而喻。但是，新宝骏RS-3尽管是小型SUV，但张先生觉得空间上不亚于一些入门级紧凑型SUV。
为了说明这个问题，张先生也以身试车。张先生坐在前排，调整好座姿后，头部还有一拳空间，对于一款小型SUV来说，已经不错了。保持前排不动，张先生坐在后排，头部空间四指，腿部空间两拳有余，翘个二郞腿也没问题。而且后排三个座椅都有可调节头枕，这点值得肯定。张先生说，平时后排是孩子娘仨的地盘，为了防止两个孩子总是掐架，妻子只好坐在中间，有个头枕，在乘坐舒适性会有很大的提升，而且中间座椅也挺宽挺平，坐上去舒适性也能保证。
对于张先生个人，则是更喜欢前排座椅（司机命！），一体式运动座椅，比较软的填充保证了不错的舒适性，而出色的包裹感和营造出来的运动属性，又让张先生回忆起十多年前叱咤赛场的情形……我深知，一个车手对车的那种真挚之情，便不经意地问及张先生选择新宝骏RS-3是不是跟这个座椅以及这款车的驾驶感受有关系，张先生默默地点了点头。
至于刚开始所担心的后备厢的空间，张先生在体验过后已经完全放心了，平时出去玩，孩子的两辆平衡车放进后备厢，一点问题也没有。而要是把后排座椅也放到，车内秒变孩子的“游乐场”，怎么玩，都没问题。
正是因为解决了空间的问题，张先生夫妻才快速决定了入手新宝骏RS-3。张先生坦言，由于目前还有房贷，所以购车预算不高，而在8万左右的车型中，很难找到比新宝骏RS-3更全能的存在，所以两人一致认为新宝骏RS-3就是最适合当下的选择。
有了新宝骏RS-3，“年轻的心”又回来了
俗话常说：花有重开日，人无再少年。从自然规律上来讲，确实是这么回事，但是也不要忘了“人逢喜事精神爽”、“笑一笑，十年少”这样的事实，所以在拥有新宝骏RS-3之后，张先生觉得，自己那颗“年轻的心”仿佛又回来了。
张先生自然也明白，新宝骏RS-3是主打年轻族群，但看到这辆车，张先生发现自己的心态依旧年轻，所以，新宝骏RS-3不仅是吸引了目前27岁的妻子，而是在这辆车与张先生也毫无违和感，而且张先生越开越满意。尽管职业的关系，张先生以往拥有不少的性能车款，但那些车于“单身汉”很好，于家庭用户却不合适，而新宝骏RS-3在实用性与驾驶舒适性都有更好的升级，也让家人更多了一分稳定且踏实的好印象。
说实话，张先生此前一直考虑的都是吉利、哈弗、奇瑞这些“一线”自主品牌，对于宝骏或新宝骏，关注的并不多，但新宝骏RS-3彻底扭转了张先生这种印象，尤其是新宝骏RS-3那种一丝不苟的精神，是值得钦佩的，也会让已经关注或购买的用户心生欢喜，进而对这个品牌接下来的新车更加充满信心。张先生表示，以后会继续关注这个品牌和新的车型?。
家用SUV玩操控？还是多关注舒适性吧！
其实开惯了性能车的张先生，刚接触到一款新车，会不由自主的想去探究这辆车的操控底限，用张先生自己的话说，这是“职业病”，不过，还别说，新宝骏RS-3给人的第一印象还是足够深刻的。1.5L自吸发动机，105马力、135牛·米，再加上可摸拟8挡的CVT无级变速箱，再配上主打静音和舒适的玲珑GREEN-Max?HP?050轮胎，怎么看，也不是性能车的“打扮”，但是一起步，新宝骏RS-3还是给了张先生不错的印象，起步轻快自如，不突兀，也没有拖泥带水的迟滞感，尽管不像性能车那般狂噪，却也十分自信。对于这种表现，张先生坦言是超出想象的。
另外就是变速箱良好的平顺性，即使是在较为拥堵的道路上，加速减速也是从容顺畅，走走停停之时，即使对汽车有相当研究的张先生，也几乎觉察不到闯动和迟滞感，甚至连换挡的动作，也轻微到不知不觉。当然，受限发动机排量，想让新宝骏RS-3成为一款运动型SUV，或许还不太现实，但是，对于日常中低速状态下的驾驶，新宝骏RS-3是能令张先生满意的，甚至油耗，也一直保持在百公里6.5L左右的低位，这是当前很多小型SUV做不到的。
而令张先生惊喜的还有新宝骏RS-3的噪音控制，新宝骏RS-3的噪音控制绝对算不上一流，但是分跟谁比，如果以8万元的定价来说，新宝骏RS-3的静谧性以及底盘的舒适性表现堪称优秀和专业。即使是在高速巡航状态下，发动机传来的也多是沉闷的嗡嗡声，胎噪和风噪也没有嘶哑恼人的烦噪感，这种表现已经完全超过一些售价更高、级别更高的车型了。
张先生一直用小米手机，除了佩服雷军的为人之外，也对小米的产品十分认可，性能、性价比，在业内难逢对手。而新宝骏RS-3给张先生的感觉，十分相似于小米在科技界的存在。时尚前卫的造型、精致质感的内饰、丰富实用的配置、宽敞舒适的空间以及中性且均衡的调校等，可以说整体表现不亚于20万级别合资车款，犹如照妖镜般，让高价位的合资车款显得过于虚价。
写在最后：
你绝对可以相信拥有赛车手经验的张先生选择，可能因为拥有太多玩车经验，当拥有了家庭后，张先生更希望将自己的生活投入到更多面向，而不再像年轻时把所有金钱或精力放在汽车身上。新宝骏RS-3不仅虏获了年轻妻子的眼光及需求，更通过了张先生严厉的标准考核，成为最具实惠且可靠的选择，让张先生除了感谢妻子的好眼光之外，更直言买这车简直：“听某嘴，大富贵”?(闽南俚语)，赚大了。
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这个主要还是看个人需求。家庭用车基本上已经不考虑手挡车了，如果是家庭第一辆车，丈夫和妻子共同使用，自动挡会更加友好，而且城市拥堵的时候，自动挡跟车更省力。
手动挡对男生非常有吸引力，帅气的换挡动作还非常锻炼开车技术，而且安全性上相对于自动挡更高一点，毕竟不容易分散注意力。
自动挡油耗略高于手动挡，但带来的好处是非常好开，不需要想着挂挡离合来回操作。
无级变速又称为CVT变速箱。单从外观上看，无极变速和自动档非常的相似，都采用直排挡。
如果拆开从内部看，二者最大的区别就在传动链上，自动档的传动链是齿轮组的变速方式，所以在平时驾驶时有时能明显感觉到顿挫。
而无极变速采用的则不是齿轮组的变速方式，CVT采用钢制传动链，所以能在变速时传递强劲的动力，在爆发出高扭矩的同时，还能把动力损失和磨损以及噪音降到最小。
前言：上一期大咖盘点了那些最安全的合资SUV，然后就有很多朋友发来灵魂拷问，自主品牌呢？自主品牌呢？自主品牌呢？放心，大咖肯定不会忘记；今天盘点的这些自主品牌SUV?，在安全性方面同样相当强悍，一点不输合资车。
01
荣威RX5?MAX
指导价11.88~18.98万
荣威RX5?MAX在安全配置这方面很下心思，配备全速域ACC、AEB自动紧急刹车、FCW等安全配置；而其中比较吸引我的一个配置就是其B柱上带有后方车辆提示，具有盲点监测功能；当后方有来车时，指示灯会提醒乘客，这样可以很好防止“开门杀”的发生。
再加上超高强度钢结构笼式车身，荣威RX5?MAX在中保研的碰撞测试中获得了3个G（优秀）的好成绩。
而在其他方面，荣威RX5?MAX依然强悍；外观方面气场与科技感共存，整车尺寸较大，前脸六条大尺寸镀铬中网与车灯融为一体，全LED大灯采用扁平式光源和矩阵式布局；侧面采用双腰线的设计，腰线从大灯连接至尾灯，显得整车一体感强。在内饰上，它也是大量堆料，Nappa真皮座椅、剧院驾驶座舱以及一个智能化程度很高的车机，都是相当亮眼的配置。
荣威RX5?MAX提供两款动力总成，分别为1.5T与2.0T版本，均为上汽与通用合作开发的；我更加推2.0T加6速双离合的版本，中后段加速非常及时，可以给到驾驶者很好的信心。
02
长安CS75?PLUS
指导价：10.69~15.49万
CS75?PLUS的热度一直很高，原因很简单，它是一名实力选手；在安全性方面，除了最低的两个配置，其他车型均配备了6气囊，且侧气帘可以100%覆盖车窗。
另外，CS75?PLUS搭载的博世ESP9.3系统、航空铝的防碰撞梁再加上高强度轻量化的车身框架，使它在中保研碰撞测试中成绩优异。
长安CS75?PLUS的外观深受年轻人的喜爱，车身采用比较尖锐的线条设计，并在细节处采用红色元素来点缀；做到了兼顾大气的同时，又年轻时尚。内饰强调科技感，采用环抱式布局；中控双连屏比较倾向于驾驶员，功能操作起来更加方便，值得一提的是用料厚道，采用大量软性材质包裹，给个好评。
比起那副刚好够用的1.5T加6AT的动力总成，另外搭载2.0T的蓝鲸发动机版本，开起来更加有乐趣；动力调校偏轻快型，头段动力响应快，油门响应灵敏。
03
领克01
指导价：15.08~19,88万
01与沃尔沃XC40共用CMA平台，相当于有着沃尔沃的基因，全系车型中，除了“丐版”之外，都配备了主动紧急制动系统，并在Pro版车型中标配了并线辅助和车道偏离预警功能。领克01的AEB系统也是由毫米波雷达与视频摄像头两种传感器构成。而被动安全方面，采用了占比86.7%的高强度钢。
整体安全性方面，01当之无愧是同级别标杆。毫无疑问，中保研碰撞测试01获得3个G（优秀）
作为领克的第一款车，01的完善度相当不错；外观辨识度相当高，特别是前脸的分体式大灯，但比较过于个性，使它接受度受限；内饰使用双拼色的设计，材质营造出一种轻奢的质感，精致细腻。
在动力方面，我推荐2.0T加6AT的组合；这个组合技术成熟度高，日常驾驶平顺性以及油门的跟脚程度都是一流的。而出色的底盘与悬挂，可以给人带来在SUV中少见的驾驶乐趣。
04
小鹏G3
补贴后价格：14.68~19.98万
小鹏G3与其他车最大的不同，就在于它是一辆电动车，但在安全这方面，它也同样到位。G3的高强度钢使用比例高达70%，达到业界一流的水平；值得一提的G3在A柱配备一个疲劳驾驶提醒，当长时间没有盯着前方，会发出提示音提醒驾驶者。
小鹏G3在中保研碰撞测试取得的成绩依旧是3个G（优秀），相当给力。
小鹏G3像是一台来自未来的车，造型科幻；鲨鱼式前脸呈现年轻、个性，整车线条相当流畅，视觉效果相当清爽；尾部使用贯穿式尾灯，夜晚点亮后辨识度高，犹如切割钻石排列组合；但是在未点亮时，整体尾部并不出彩。值得一提的是小鹏G3高配车型车顶上带有全景相机，可玩性进一步提高。
小鹏G3搭载前置前驱的永磁同步电机，电机最大功率135千瓦，电门响应恰到好处，不急不缓，比较线性；在电动车里面它不算快的，但已经相当够用。G3提供三挡的能量回收力度供人选择，最高档位下松开电门有明显的拖拽感，上手需要一段时间来适应。
05
比亚迪唐DM
指导价：23.68~28.68万
同样作为中保研获得3个G（优秀）的选手，比亚迪唐打破了很多人“国产车都是样子货”的观点，这都要归功于唐使用的LCB高刚性安全车身，在保证强度的同时也注重到了轻量化，降低碰撞时的重力冲击。
而预碰撞预警、主动刹车、车道偏离预警这些安全配置，唐也是没有落下的。
第一眼见唐DM，就被它宽大的尺寸所折服，而“龙脸”式的家族设计又为它增添几分气势。而车内可旋转大屏可玩性非常高，大屏集智能、娱乐、生活与一体。
2.0T加电动机的组合，使唐DM拥有迅猛的动力；在混动模式下，全力起步时百公里加速仅需4.5秒，它给到的动力反应甚至可以用“恐怖”来形容；但唐DM油门调校稍微不够线性，特别在头段，车子比较窜，在一台中型SUV上，舒适平顺才是第一位。
大咖总结
当某些合资车企为了牟利，违背良心偷工减料的同时，我们自主品牌车的安全性等方面已经跟上了世界的步伐，这就是区别。希望咱自主品牌越早越好，用实力赢得世界的尊重。
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