“价格倒是不错，可惜没了大梁”
“凉了，从此再无真·路虎”
“感觉2.0T大G都香了”
从亮相发布到正式上市，对于全新路虎卫士（以下简称卫士）贬的声音似乎总是大过褒的声音，更胜当年发现5。因为对于很多情怀党、越野迷乃至键盘车神来说“连卫士都没有了大梁，路虎这越野的根儿算是断了”......再回首发现5这些年的市场表现，唱衰卫士也就顺理成章。
现在，卫士已上市大半个月，全新卫士是否真如大家所预估那样市场不佳，不妨就跟随着笔者脚步一起走进位于重庆的4S店，看一看。
当时，笔者一到店就给震惊了！全新的卫士车型直接被摆在店门口展示，连大厅都没有进。这大热天，你让尊贵的路虎客户顶着烈日看车？这不存心赶人么？还是就不安心卖这车了？
难不成真被大家说中，连4S店都不待见卫士？
结果......就在这露天骄阳下，笔者目睹了一茬又一茬的土豪盆友前来观摩体验此车。随后跟店内销售经理一聊，你猜怎么着：
1.?目前该店卫士订单接近30个，皆为男性客户；
2.?该车各个配置级别车型均有订购；
3.?卫士无现车，无展车，无试驾车，仅一台工程样车可观；
4.?该车全市（重庆市）每月配额仅6台，提车周期4-6个月；
5.?卫士订车需缴纳3万订金，终端暂无加价提车或插队现象。
导演，这剧本拿错了吧？
如果以上信息准确无误，那么，在实际的终端销售方面，全新的路虎卫士不仅没有凉凉，反倒是因为配额不够，供不应求啦！77.80-95.0万元的售价，上市大半月，单店接近30个的订单量，卫士不错呀。
当然，其中可能会存在单纯的追求个性新车的土豪盆友，不过，当笔者现场切身的体验观摩后卫士之后，发现即便没有了大梁，这车也有很多能够取悦客户或者收获认同的地方。
前面说到了近30个订单里全是男性客户，其实光瞅瞅卫士这造型你就全明白了。从男孩到男人，有两种审美是绝对的正义，硬汉和科幻！如果当两者并存一体，无异于炸药。
在外观造型方面，卫士很好的拿捏住了意向客户的审美，宽大的车身尺寸，搭配硬朗的线条设计，高大威猛，展现出了此类车型应有的阳刚之美。而一些曲面与细节刻画，又让该车充满了未来科技之感。意向这类车型的必然是高端客户群体，从他们对于个性品味的喜好出发，卫士这样概念车式的硬派科幻风格，其实很值得一看。
作为一款个性的高端硬派SUV，外设上卫士展示出了不少令人愉悦的表现。外挂备胎这种是常规操作，而自带大尺寸车顶行李架、攀爬车顶的楼梯、电动拖车钩，这些才是亮点。即便是大G、牧马人、酷路泽也需要后期做改装。
卫士这种自带原装功能套件的，就给喜欢自驾出游的用户省去不少麻烦，也增添了许多便利，同时原装的东西，可靠性也比后期加装的更有保障。
在进入卫士的内部之前，还有一个让人很有好感也可以说高端用户应有体验的地方，原装的电动踏板。拉门即开，提升了用户上下车的便利性，又体现出充足的仪式感。看着同类车型的固定踏板，想想也算是高人一等。
卫士的内饰虽说没有如揽胜那般奢华，但它给人感觉同样的独一无二。线条平滑简约，视觉效果舒展。车门框、门把手与中央扶手处的铆钉设计与木纹装饰条，致敬前代车型，透露了丝丝经典韵味。
细看，卫士的内部采用许多镂空的设计，从方向盘到中控台到扶手区，能镂空的地方都镂空了。感觉在野外出行，颠簸之下，你胡乱抓个什么地方都能给你一个支点，并且还能在里面放各式各样的物件。
其实，最让笔者有好感的地方在于，从方向盘开始，车内诸多乳白色的饰件，都采用了独特铝合金材质，无论是质感还是视觉效果，都相当出色，有一种精致型男的感觉。最后，双液晶屏幕与电子档把的配搭，烘托科技氛围，硬派科幻气息再次与外形遥相呼应。
硕大的体格，也造就了卫士宽阔的内部空间，即便可选装七座局也不会拥挤。并且还会你发现，在这辆车里，你完全不需要为电子设备电量不足而当心，因为它里面到处都是电源接口，各式各样的都有。
卫士呢，其实就是一台让你出去玩的车，除了刚刚所说外观的拖车钩，楼梯和行李架之外。我怀疑就算没有拖挂和帐篷，这车自己就是个房车。二排采用的是类似于本田的魔术座椅设计，折叠放倒后能够与后备箱形成一个硕大的纯平空间，一张双人床，安排！
白天好采光，晚上看星光的全景天窗是必须，可很拽的是，卫士在后备箱上面都装载了可调节风量的空调出风口，这是舒适小睡的节奏？
更拽的是，后备箱的顶部两侧，该车还额外设计两个小侧天窗。咋的？这是要一觉睡到天亮后，让第一抹阳光洒在你脸上么？66666........
单说这个的后备箱，非常平整宽阔，因为是侧开门，开口非常大，可以放入大件物品，底部还有一个暗格，里面是一些行车工具以及一定的储物空间，实用性很不错。
最重要的是，在后备箱上，卫士也给用户提供了悬架调节与电动拖车钩的按钮，在存放物品不方便的时，用户就可以通过调节悬架实现便利，而在需要使用拖车钩时，也可以将拖车勾调出来，不用时调回去，避免出现“流氓勾”的局面，外出体验感相当到位。
卫士全系都搭载一台3.0T双增压的发动机，最大马力400匹，峰值扭矩550牛·米，带动这个大块头还是很轻松的，并且也给野外出行提供足够的动力储备。全地形反馈的四驱系统在卫士上是标配，卫士也能通过悬架调节，使之涉水深度最大可达900mm。从配置的功能性能来说，是一个完全合格的硬派SUV。
至于卫士非承载式车身改承载式车身，这个最大的槽点。其实厂家给出的答复也是蛮有说服力的，优化升级的D7x系列铝制单体壳结构的刚性比传统的大梁越野车强3倍，因此即使是承载式车身也不会对高强度越野造成影响。
再说了，开这家伙出去的盆友，就跟当年开发现4或者现在开大G的盆友差不多，多数都是城市通行，偶尔自驾游玩玩，跑跑工地就很不得了了，哪来那么多穿越啊极限啊，精贵着呢，宝贝着呢。
总结：其实大家大可不必纠结卫士有没有大梁，非不非承载，对于购买它的人来说都不是事。高端客户群体想要的是一些更特别的体验，限额独一份也好，个性拉风也好，出行实用也好，有别于牧马人与大G的用车感觉也好，这些都是能够吸引这个段位消费者的地方，卫士的到来就恰好符合了这一群人的需求。
至于卫士是不是火了，我想还是留给以后再说。虽然现在的订单量还不错，但也有可能是一次性集中爆发的成果。从每个城市配额的销售政策来看，说明厂家给它定的目标就是如此，如果往后每个月卫士都能够把配额消化掉，那在它这个层面，或这类型车的层面上其实就已经成功了，无需外界过多的评价。
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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
提起硬派SUV，路虎卫士绝对是一个可以被载入史册的传奇车型。
自1948年卫士前身Series?I诞生至今，这个车型系列已经陪伴了无数探险家，一同征服了星球地表上绝大部分的“隐秘角落”。
尽管老款卫士于2016年停产，但仅3年后，路虎品牌就在法兰克福车展上还是为我们带来了全新一代卫士。今年7月成都车展，全新路虎卫士110车型正式登陆中国市场。新车一经推出，更引发热议。
一派观点认为，路虎为全新卫士赋予了更多科技感的同时，一定程度上也削弱了新车整体的硬派气质。尤其是取消了非承载式车身设计后，担心车身刚度会受影响。
但事实真的就是这样吗？
应对争议的最有效做法，不是和“键盘车神”瞎掰扯，而是实打实的试驾。
趁着路虎在敦煌举行全国媒体试驾活动的机会，功夫汽车与大家一起来检验全新路虎卫士的真正实力。
1、设计更“柔和”，但功能至上的“硬派”并没有改变
第一眼看到全新卫士，不少朋友相信也会和我一样，觉得新车看起来变“柔和”了。
这其实也不难理解。毕竟，相比起老款的起棱起角，全新卫士在车身线条上确实多了几分圆润感。尤其是内圆外方的极地虎眼式设计和经典桶型腰线的再演绎，确实容易让人产生“卫士变软了”的错觉。
但当我们继续细品全新卫士，不难发现，全新卫士还是熟悉的配方，还是熟悉的味道。
首先，在造型上，全新卫士和我们常见的?SUV就大不一样。尤其是轮眉处不会为了追求肌肉感，带来明显的外扩。
这其实很好理解，因为在极端的全地形通过性要求下，整个车身宽度一致，能够最大限度地方便驾驶者判断位置，杜绝车头过了，车尾却被卡住的尴尬。
从车侧角度来看，超短的前后悬，也是硬派全地形SUV的标配。这样设计的好处是能够最大限度地提升接近角和离去角的角度。数据显示，全新卫士的接近角、离去角分别达到了38度和40度。
如果各位对这两个数字没什么概念，我们可以再看两组数字。牧马人的接近角离去角分别为38度和31度。奔驰大G的接近角离去角分别为31度和30度。相比之后，卫士的表现是不是已经很夸张？
当然，要了解全新卫士的通过性，我们当然不能只看数据，不然和键盘车神有什么分别？
在试驾体验中，我们就迎来了第一重“考验”。正如下图所见，拦在全新卫士前的，是一个由大块岩石组成的“台阶”。这样坡度和岩石不规则的分布，即使是人走上去也费力，但这对全新卫士来说，却并不十分艰难。
在总行程高达185mm的空气悬架助力下，我们将全新卫士离地间隙提至最高。配合分动箱提供的2.9倍扭矩放大功能和强大的8+1全地形模式选择功能，只需对准方向，缓缓稳住油门，就能轻松征服“天堑”。
在爬坡过坎中，不规则的岩石路面会对车身刚性带来严苛考验。而尽管全新卫士并没有选择非承载式车身，但其车身刚度却反而要比最强的非承载式车身再强3倍。
之所以如此强悍，其实离不开路虎专门为全新卫士打造的全铝D7X平台。通过航空榫卯结构的加持，全新卫士虽然取消了大梁，但车身刚性反而更胜一筹。在试驾过程中，即便面对连续交叉轴，车身无异响，车门可以轻松关闭开启等都是指定动作。
除了应对岩石路面，面对戈壁沙漠中常见的搓板路、软沙等路况更难不倒全新卫士。尤其是空气悬挂的加入，让全新卫士在过滤搓板路的颠簸时提供了硬派SUV难得的舒适感。同样值得注意的是，相比起搭载2.0T的大G和牧马人，全新卫士110则搭载了英杰力3.0升双增压发动机，配合48V轻混系统，最大功率达400马力。在8AT帮助下，动力储备绝对充分。
2、为“硬派”增添科技与豪华，全新卫士志在“扩圈”
和老款更偏向硬邦邦的“工作车”概念所不同，全新卫士更与时俱进地加入了大量科技与豪华元素，力求进一步拓宽自己的目标消费群。
毕竟，尤其在一线城市，大量购买卫士这个级别车型的消费者，越野使用场景只是其用车场景的其中一个小部分。消费者对出日常通勤的需求，已经占据了很大一份比重。
正因如此，全新卫士在科技化和豪华感的营造上同样着墨颇丰。
譬如，全新卫士的仪表台就由高强度镁合金双横梁结构仪表台构成，配合真皮包裹的纳米涂层全铝方向盘，在保持“硬派”感受的同时，也不忘精致。
音响方面，卫士更采用了Meridian英国之宝豪华音响。配合EVA?2.0最新的车身电子架构达到准L2级的自动驾驶辅助功能、超广角流媒体后视镜，新车整体的科技感不会逊色于任何一款我们常见的城市SUV。
全新卫士的这种变化，无疑旨在进一步扩充自己目标消费群，实现越野和公路驾驶的完美平衡。
当然，路虎还为全新卫士提供了大量可供选装的配件，无论是车顶帐篷、还是折叠梯、顶部行李架，一应俱全。高达170?余种官方配件的丰富选择，也意味着找到两辆完全相同的全新卫士几乎不可能。
3、功夫拍案
承载着路虎品牌最深厚的全路况基因，以及70多年深厚的车系传承，全新路虎卫士在各个方面都做到了极致。上市之后，全新卫士的市场反响也相当积极，国内多个主要城市基本上也是一车难求。
无疑，更加贴近消费群体的需求是全新卫士一炮而红的主要原因。而在实际试驾完这款极具魅力的产品后，我们更深信，全新卫士将有望成为卫士系列最新的经典，在车型历史长河中添下浓墨重彩的一笔。
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