国产SUV和合资车SUV在不同价位段都有性价比车型，不能武断的判定是国产或者合资具有性价比。下面列举几个例子来说明：
1、国产小型SUV：东风悦达起亚傲跑，指导价：10.88-12.58万
外观方面，整车造型时尚小巧，高度还原了SP概念车的设计风格，前脸层次丰富，虎啸式前进气格栅和分体式大灯组，熏黑的悬浮式车顶搭配银色车顶行李架，看起来既有特色又凸显了运动感。
内饰方面，起亚傲跑给人的第一印象就是中控台层次分明，用料也比较到位，大面积的搪塑工艺以及软质材料看起来很上档次。方向盘整体造型偏向年轻化，握感比较扎实。车身轴距为2630mm，与其他小型SUV相比大了一圈，这也决定了其内部空间更加宽敞舒适。
配备的10.25英寸中控触控液晶屏尤其亮眼，这对于一款售价为12.58万元的车型来说，确实物超所值。动力方面，起亚傲跑全系搭载1.5L+CVT动力组合，可输出最大功率84.4kW，峰值扭矩达到143.8N·m，百公里油耗低至5.4L/100km,非常经济实用。
2、国产紧凑型SUV：哈弗H6
指导价：10.40-14.10万
外观方面，哈弗H6是标准的“城市style”颜值，硬朗、时尚，动感的风格让人印象深刻。大格栅采用了横向的镀铬装饰条，使整车的视觉效果得到拉宽，看上去更加霸气，整个外形符合中国消费者审美。
内饰方面则是比外观更让人觉得惊艳的存在。中控台设计层次感极强，线条优美流畅。9英寸的触控液晶屏、全景天窗，让整车的科技感很足。真皮方向盘和皮质的座椅，质感良好。材料选用相当厚道，细节之处也尽显精致。它的长宽高分别为4600*1860*1720mm，轴距2680mm，车身尺寸超越同级。
动力方面，别看哈弗H6的体型有些大，操作起来却十分灵活，转向十分精确，驾驶起来稳稳当当。它搭载了1.5T/2.0T发动机，全系匹配7挡双离合变速箱，最大功率分别是124kW、165kW,峰值扭矩为285N·m、385N·m。
3、国产紧凑型SUV：长安CS75 PLUS
官方指导价：10.69-15.49万
长安CS75 PLUS这几年长安的设计越来越年轻化，长安CS75 PLUS也是长安旗下最为畅销的SUV车型之一。10万元的起步价非常能够打动年轻消费者的心。再加上不错的动力，让长安CS75 PLUS成为这个级别中任何竞品都不能小看的对手。
CS75 PLUS在设计上采用了PLUS系列比较夸张的理念，和之前的长安车型有很大的区分。显然，从市场来看，消费者对这个外形好感度比较高。车身尺寸长宽高分别为4670/1865/1700mm，轴距2710mm，属于标准的紧凑级SUV身段。所以，从视觉到体感，CS75 PLUS都很符合大家对一款家用SUV的期许。
空间方面，CS75 PLUS相比CS75提升很大，后排腿部空间堪称奢侈。另外，CS75 PLUS的座椅舒适性不错，虽然填充有点薄，但座椅触感细腻，值得表扬。
动力系统，CS75 PLUS搭载1.5T和2.0T发动机，最大功率分别为131kW(178Ps)和171kW(233Ps)，最大扭矩为265N·m和360N·m。其中，1.5T使用6AT，而2.0T则采用8AT，两款变速箱均来自于爱信。实测数据，1.5T版本破百时间为9.6秒，2.0T车型为7.53秒。
车型小结：长安CS75 PLUS的颜值就是它最大的亮点之一，另外整车的舒适度也很不错，配备的这台1.5T发动机虽然算不上多么优秀，但整体还是够用的。所以对于年轻消费者来说，长安CS75 PLUS还是一款不错的选择。
4、合资中型SUV：捷达VS7
指导价：10.68-13.68万元
外观方面，捷达VS7延续了品牌家族化设计语言，六边形前进气格栅搭配矩阵式中网的设计让其显得更具有活力。车身侧面笔直的车身线条显得十分硬朗，尾灯则采用了捷达品牌的Y型设计，辨识度强。另外，作为捷达品牌的第三款量产车型，捷达VS7基于MQB平台打造，定位为中型SUV。
内饰方面，捷达VS7整体走简约路线，使用了大量的平直线条设计，且采用了环抱式的非对称座舱设计。车身尺寸为4624*1841*1644mm，轴距为2730mm，内部空间呈现满满诚意。它配备了无线充电、全景天窗、中控大屏、后排空调出风口等主流功能配置，在高配版本，还可以看到ACC自适应巡航、前排座椅加热、360度全景影像等先进配置。
动力方面，捷达VS7采用了大众EA211 1.4T高功率涡轮增压发动机，传动部分匹配爱信6AT手自一体变速箱，可输出最大功率110千瓦，最大扭矩250牛米，不仅动力强劲，可靠性也很突出。
5、国产中大型SUV：奔腾T99
指导价：14.99-18.99万
外观方面，从前脸看，八边型设计的硕大进气格栅占据了一半面积，进气格栅内部还采用了内凹的设计，精致而有立体感。车身侧面也传承了简洁干练的精髓，一条车身腰线从LED大灯处直接横贯车身抵达尾灯，干净利落。值得一提的是，在熄火状态下，车尾黑色的隐私玻璃和日间行车灯相呼应，夜间尾灯点亮之后，贯穿式的设计引人瞩目，瞬间成为夜晚“最靓的仔”。
内饰方面，奔腾T99车内设计风格延续了T字型，从视觉上加大了车内的横向尺寸。事实上，奔腾T99作为一款5座车型，空间并不小，4800*1915*1685mm的长宽高，2870mm的轴距赋予了驾乘者一个宽适的乘坐空间。
动力方面，奔腾T99搭载一汽自主研发的2.0T涡轮增压发动机，最大功率为165kW，最大扭矩为340N·m。可别小瞧这台发动机，在最低1650转就能爆发出最大扭矩，搭配结构小巧、换挡迅速、传动效率高的盛瑞8AT变速箱，驾驶感受更畅快自如。得益于超高的动力传递效率，综合油耗仅为7.9L/100km，完美实现经济性与驾驶感的双重诉求。
风轻云淡的周末，去美丽的郊外自驾游。打开爱车VV6的车门，迎接我的就是一种精致优雅的车内格调。精美的打孔真皮座椅柔和包裹我的背臀，有着慢性腰肌劳损的我，在这种丰富的包围感和支撑感的真皮呵护下，长时间驾驶也不会感到疲累。我老婆和我的身高有点悬殊，但是我们俩换驾VV6的时候，座椅调节却非常方便。三个预先存储的个性座椅数据，手指轻松一按，座椅自动调节适合我的身高，非常的方便。
帅气优雅的车身，犀利的大灯、流水样点亮的转向灯,车身设计冷峻而优雅
来自保定大旗杆的设计理念，有一种时尚简约的美
犀利的大灯与流水样点亮的转向灯，非常奢华动感
前雾灯有了明显的升级，灯珠更大、更奢华，前扰流板也更有力量感
油漆钣金工艺美轮美奂
侧面腰线流畅稳健，家用与商务都可以胜任
霸气豪华的铝合金轮毂
后背富有动感与力量
浑厚的后背
霸气的四排气管
饱满圆润的后背，霸气的双侧四排气管设计
流水样点亮的背灯是一大亮点
内饰工艺精美
大量的软性材料，皮革、镀铬，以及硕大的中控屏，让VV6富有豪华感、科技感
简约精致的内饰设计，彰显2020款VV6优雅别致的品味。宽大的前后排空间，对我187CM身高的儿子来说，乘坐舒适自在；与岳父母一家五口出游，也是非常宽松自在。 踩下油门踏板，感受到发动机舱柔和的低频震动。声音轻柔，却感受到底盘传递上来的强劲推力。两驱智享的2.0T的推力名不虚传，经过景区的陡峭山道，近乎60度的斜坡，但是却可以怠速轻松而上，绝不拖泥带水。 景区的道路非常坑洼不平。但是前麦弗逊后双横臂独立悬架的调校可圈可点。没有明显的摇晃与忽上忽下，底盘抓地力与防侧倾都做得不错。感觉臀部传递上来柔和的颤动，提醒我已经从平滑如水的柏油路到了石板路。 我是一个比较喜欢生活细节的人。对我来说，生活不是生存，生活不仅仅是简单的活着，而是品味一种过程的乐趣。 而VV6让我觉得，它不仅仅是一辆车，也是我的一个可以交心的朋友。陪我上下班，陪我自驾游，陪我家人一起走亲访友。每当熟人看到我的VV6，由衷的惊叹“国产车也可以如此的豪华、好开”。这时候的我的内心不禁有点得意，佩服自己的选择。
简约精致的内饰设计，彰显2020款VV6优雅别致的品味。宽大的前后排空间，对我187CM身高的儿子来说，乘坐舒适自在
方向盘的手感很好，转向精准
VV6的宽大的中控液晶屏与老款相比，有了非常鲜明的改变，更有科技感，更有艺术梦幻感。而360度泊车影像的多个摄像头，让驾车泊车更加的轻松与自由。特别对于我老婆这种驾驶技术不靠谱的新手女司机来说，VV6的泊车影像、自动驻车、ACC自适应巡航，都可以大大减轻驾驶难度和强度，大大降低不必要的剐蹭追尾事故。 360度全景影像，在通过狭窄路段，让我们能够更好的掌握周围的环境。车身稳定系统ESP，避免变道的时候发生碰撞的事故。Acc自适应巡航，可以自动跟随前车自动行驶，有了这个配置不需要踩油门和刹车，它就能够自动完成驾驶操作。主动刹车系统，当在紧急情况下的时候会采取制动措施，省心又方便。 驾驭VV6奔驰在美丽的郊外，帅气优雅的车身，犀利的大灯、流水样点亮的转向灯。车身设计冷峻而优雅，吸引着路人的眼球。
8相电动座椅很方便
真皮打孔座椅很透气
后排空间宽大自在
中央地板全平，中央乘客乘坐舒适
硕大的全景天窗
中央通道下的隐藏空间非常实用美观
后排多功能杯座与扶手，很方便
可以4/6方式向前平放的后排座椅，后备箱体积进一步扩大。独立功放让音效更强悍
独立功放让音效更强悍
而我一边享受VV6的酣畅淋漓，一边感受路边美丽的风景。打开独立功放的音响，享受震撼的品牌音响爱飞力士的拳拳入肉的低音、悦耳清澈的高音，王菲的《天空》融入了硕大的全景天窗上的蓝天白云。忽然觉得，这样的有车生活才是真正的享受过程，而不仅仅是旅途的终点。操控行云流水，我的旅途才能风轻云淡。VV6，我是最明智的选择！ 人生就是一场旅行，VV6让我的旅行多了美妙的风景！
油耗高低还需要用实际数据说话
VV7两驱版与汉兰达两驱版整备质量接近 ，汉兰达比vv7重了70kg，VV7车身尺寸、轴距要比汉兰达大一些，同样2.0T的发动机，VV7的发动机功率稍大、扭矩比汉兰达2.0T高37Nm。VV7采用七速双离合变速箱，传动效率更好一些。汉兰达采用6AT变速箱，传动效率稍低。
理论上VV7油耗会稍低一些，工信部油耗用证明了这一点:VV7油耗为7.7L/100km，汉兰达两驱油耗为8.3L/100km。但从工信部油耗来看，汉兰达油耗表现不如VV7。
但是实际使用中油耗如何呢？我们看一下小熊油耗统计的数据，我们先看一下VV7油耗数据:
VV7只有两驱车型，百公里平均油耗在
11-11.5L之间。油耗与采样车辆数量有关系，采样数量多油耗相对低一些，准确率也高一些。因此2020款平均油耗已经接近12升，就是因为采样数量少造成的。按照最多的采样来看，VV7百公里平均油耗11.35L比较准确。
我们在看看汉兰达的平均油耗:
汉兰达销量最高的车型是四驱版，两驱车型并不多。因此两驱车型采样数量也不多，采样最多的一款车型数量为118辆，百公里平均油耗10.45L。小熊油耗统计的数据源自车主上传，然后平均计算而来的，因此油耗数据是多个地区综合计算出来的油耗，并不能代表某个地区的油耗。但是油耗结果仍然具备一定的参考意义。
可以看出来，VV7工信部油耗虽然比汉兰达低一些。但是实际使用中油耗比汉兰达反而高0.9L/100km。
对于一辆自重达2吨的中型SUV来讲百公里油耗12L左右都是可以接受的。但是每个人心里预期与接受能力并不一样，以汉兰达与VV7为例:汉兰达落地价三十万起，VV7落地价二十万左右。买车差十万块，购车者心理预期也不一样。买汉兰达油耗并不是首先考虑的问题。毕竟中型SUV油耗不会太低，追求的是舒适性要比空间。
VV7门槛要低一些，与合资紧凑型SUV相当，心里预期油耗也是与紧凑型SUV接近。不同的心里预期对油耗的要求也是不一样的，追求舒适性大空间的代价就是油耗，油耗已经在购车之前考虑好了。因此会有VV7车主吐槽其油耗高，实际上百公里相差不到一升，而且VV7可以加注92#燃油，最终使用成本与汉兰达接近的。
那是因为有的人跪的太久了，觉得国外的东西再贵那都是应该得，贵也愿意去买单，VV7只因为贴了一个国产的标，因为是以一个中国人姓氏命名，就活该被人喷。
我们回头来看看，长城 汽车 从开始的哈弗H6，到魏派，长城炮，还有现在的欧拉，我们看到了一个国产 汽车 品牌的崛起，中国 汽车 工业的进步，我就想问问，那些说VV7油耗高的人，有几个人真正的开过这辆车，也许都是以讹传讹，从所谓的车评人口里传出来的。试想，一个2.0的车，你想让他的油耗和轿车一样吗？和安全相比，多烧几个油，又算得了什么，尤其是魏派的新配置，生命体征检测，这可是给那些大意的父母准备的好东西，哈弗H6有超过300万的车主，无论别人怎么黑，他的销量还是居榜首，创始人敢用自己姓氏命名的车子，我想，只会越做越好。
汉兰达油耗和vv7差不多，但为啥没人喷，vv7确被喷呢？汉兰达和vv7在油耗方面，真的有天壤区别，题主只是看了官方数据来说事的；
汉兰达汉兰达是中型suv的标杆车型，热度及销量一直都很高，很多车子都跟汉兰达做对比，但就是干不赢人家是有原因的；
汉兰达搭载了一台2.0T涡轮增压发动机+6AT变速箱，两驱油耗8个，四驱油耗9到10个；
vv7vv7是长城旗下的高端车型，其搭载了一台2.0T涡轮增压发动机+7速双离合变速箱，综合油耗官方给出的是7.7个油；
汉兰达/vv7油耗表现第一点：
汉兰达和vv7都是中型suv，但汉兰达是正儿八经的中型车，vv7只是轴距达到了中型车的标准，论尺寸，汉兰达是要比vv7大上一圈的；
在尺寸大一圈的情况下，汉兰达两驱版本和vv7在车重上也基本是相同的；同样的2.0T发动机，汉兰达大一圈，油耗能在8个油，确实很省油；
下面说的话可能会引起一部分人的不爽，但这是事实：长城在油耗上是进行了“美化”的，这已经不是什么秘密了，所以说vv7官方给出的油耗是7.7，但实际油耗在9个往上；也不是喷vv7，国产车的油耗普遍就是比合资高点，别不痛快，哈弗h6 1.5T车型油耗都在8个左右，别说它家2.0T车型了；
vv7的真实油耗跟汉兰达四驱版本差不多，所以，两车下来，汉兰达作为一台标准的中型suv，还是比较省油的；
第二点：
再次说明，并不是长城油耗高，国产自主品牌油耗普遍都高；
在发动机和动力传递上，国产车的造诣比起丰田，还差的很远，这是客观事实，不存在舔不舔的问题，但国产车确实进步飞快，这一点是值得肯定的；
按理说，vv7的发动机参数比汉兰达的要高效的多，动力传递也用了更为高效的双离合变速箱，那为什么它传递出来的油耗却和动力比它更弱、动力传递比它的双离合更低效的AT变速箱、车身尺寸还要大一圈，油耗表现却是持平呢？动动脑子，这就是技术差距；
以上就是我的回答，希望能够帮助到你。
太简单了，因为汉兰达贵，买的人都知道这个价位这个体积这个重量的车就该耗油。但是vv7便宜多了，而价格与合资紧凑型的suv差不多，很多买车的人是第一次买，冲着颜值不错配置挺高买的，内心始终觉得这台车油耗也应该是紧凑级别的.所以总结下来觉得油耗过高，就承受不住了。比如我就是稍微懂点车的人，之前长城c30用了8年7个月了，后来有二宝想换台七座的，一眼望去七座SUV基本都是1.8吨以上的，就知道油耗高。后来无意中看到瑞虎8可以选七座，发动机不错，变速箱虽然是我不喜欢的双离合，但最起码是湿式的，最最重要的是重量轻，七座的仅仅只是1580多公斤。现在用了一个多月，的确油耗不算太费油，毕竟油耗与重量成正比
汉兰达油耗和WEY VV7差不多，但为什么汉兰达没人喷，而 WEY VV7却被喷呢？在网络上，的确有很多人喜欢调侃VV7的油耗，说这款车是油老虎，但是VV7的工信部油耗要比汉兰达还要低，那为什么没有人喷汉兰达的油耗高呢？是崇洋媚外吗？
实际上，之所以造成这样的现象，其实是这么几个原因：
1、WEY VV7的实际油耗确实更高
我们都知道，工信部的油耗，很多时候连参考意义都没有，因为很多车型，会专门有一个台架检测模式，工信部的油耗检测方法已经过时了，而按照小熊油耗的大数据，VV7的油耗确实比汉兰达更高。
小熊油耗我相信不需要再科普了，一句话总结就是，别管你什么工信部油耗、媒体测试油耗，参考度都没有小熊油耗高。因为这是汇聚了全国车主真实油耗的一个软件，VV7这款车的众测里程超过了一千万公里，众测油耗是11.33升。而汉兰达超过1亿公里的车主众测油耗是10.94升，相差大约0.4升。
2、汉兰达的油耗多为四驱七座版本
很多人觉得，0.4升的差距微乎其微，但是VV7全系都是两驱，而汉兰达的车型一般都是四驱版本，而且汉兰达的主销车型也都是四驱，也就是说，四驱的汉兰达的油耗要比两驱的VV7更低，很多人可以接受四驱车型的油耗稍微高一点，另外别忘了，汉兰达只有最低配是五座版本，其余皆为七座版本，汉兰达车长多了100毫米，车重多了100kg，因此对于汉兰达的油耗，车主更容易接受。
3、汉兰达的售价更高，车主对于油耗的接受度不同
另外，从价格来看，两者就不是一个级别的车型，WEY VV7厂商指导价16.98-19.28万元，市面上还有2万元左右的优惠，而汉兰达的厂商指导价23.98-32.58万元，也就是说汉兰达的起售价比VV7贵了接近10万元，购买两车的人经济实力不同，对于油耗的关注度也不同，就像买奔驰S级和宝马7系的人，会在乎油耗吗？同样的道理，购买VV7的人对于油耗的关注程度会更高。
以上这三个原因导致了，网络上对于VV7的油耗高关注度更高，却对油耗接近的汉兰达，很少批评它的油耗。实际上，如今的VV7经过优化，油耗已经在可接受的范围之内了，没有必要对它的油耗揪着不放，又要动力好，又要隔音强，还要油耗低，十几万的车哪能样样兼顾呢？
首先是心理宽容度，就像优秀的人更容易被别人宽容待见一样，再就是受众不一样，汉兰达这个价格，能选择说明有一定的经济基础，自然不会太在意这个油耗，VV7 更多是满足一些没钱又想高大上一把的人，买不起合资或进口高端那我就买一台国产高端豪华，再有一条就是日本车一直以来宣扬的都是省油故障低，所以即使车主发现汉兰达不是那么省油，也不会到处宣扬，或者就是打脸自己了，这一点也适用于近两年的本田CRV雅阁，虽然机油乳化增多、高速失速等问题不断，但一说起来还是质量好故障低。
买汉兰达的智商老火！买VV7的收入老火[捂脸][大笑][机智][耶][我想静静]
因为汉兰达是普通品牌，vv7是豪华品牌，差一个身位呢。消费者对产品的诉求是不一样的，买豪华车的必然要求高，买普通车的挡风遮雨而已。
从实际油耗讲，两款级别一样、整备质量相当的SUV不会有太大差异，大体上丰田汉兰达和WEY VV7百公里平均十一二个油，拥堵路况或暴力驾驶条件下十四五个油，都很正常。
对此，我们不应有太多异议，有异议则建议保留。
之所以会出现VV7被喷而汉兰达没人喷，问题的根源不在于人们崇洋媚外而在于两款车的消费群体截然不同。
购买汉兰达的车主多数不是因为喜欢它的外形或内饰，而是比较钟情于丰田品牌，希望拥有一款适合城乡道路通行的大空间车型，同时因为拥有一定的经济基础，对油耗的关注不像屌丝们那么深刻。
而购买长城WEY VV7的消费者大多是经济条件一般，但又热爱级别大而外形与内饰特别诱人的年轻人，VV7刚好符合这种需求，同时媒体铺天盖地的营销渲染也进一步激发了人们的消费冲动。
更明显的莫过于中大型越野车丰田兰德酷路泽和豪华跑车保时捷911，人们绝不会贸然讨论它们的油耗怎么会那么容易超过二十个，花几十万上百万买车还能在意油耗，人生的意义何在？
如此，不难理解为什么汉兰达的油耗没人喷而VV7的油耗被人喷了。
当然，这么讲并不意味丰田汉兰达就值得购买，长城WEY VV7就只能一边呆着凉快；也不意味购买汉兰达的消费者就比较明智，购买VV7的消费者就比较愚钝。真正了解两款车，汉兰达和VV7一样没有购买的理由。
作为合资品牌中型SUV，装备2.0T发动机和6AT变速箱的丰田汉兰达在车型设计、技术、动力、通过性、操控性，静音性，以及舒适性等几乎所有方面，与搭载高扭矩2.0T发动机，匹配8AT变速箱的福特锐界、搭载智能变缸2.0T发动机，匹配9AT变速箱的别克昂科威S，无不差距甚远。
但汉兰达的售价却比锐界高得多，比昂科威S高得更多。
而WEY VV7虽然售价比较低，整车动力也不错，但采用易于顿挫、抖动、异响的低成本双离合变速箱却让整车品质大打折扣，同时一再出现的发动机烧机油问题则进一步折损了品牌声誉。
相对驾驶乐趣和安全感，或是品质保证的缺失，油耗真的一点都不重要，而这才是我们应该重点关切，需要深入学习的地方。
作为交通工具，能够为我们提供便利性的 汽车 已经成为生活中不可或缺的重要物种，倘若我们真的那么在意油耗，就应该依据自身的经济条件选择合适的车型，将目光向小而美的方向转移。
爱慕虚荣一味求大，绝不是一种妥善的有益于品质生活的选择，务实才是。
因为是国产车啊，国产就得被喷，合资就得跪舔