吉利博越，作为曾经国产SUV的代表车型，近几年却有些“销声匿迹”了。不过随着全新博越L的亮相，吉利又将这款曾经的王者拉回到大众的视野里。
此次赛道试驾活动也是我首次接触博越L这款车，虽然是短暂接触，但博越L的细节设计却让我对这台车有了不一样的看法。
传承中的突破
外观设计上，大家可以看照片，纵向贯穿设计的LED前后尾灯很有立体感，有网友说它很像某美系豪华品牌设计，这点我倒是不敢苟同，因为从车灯的细节造型设计上还是有很大出入的，而且车头的贯穿式设计也将车标融合进去，夜间点亮后的氛围感直接拉满，这一点不输豪华品牌车型，颇有些纯电车型的设计感觉。
前进气格栅的覆盖面积很大，使得博越L看起来比较魁梧，而且车身离地间隙较大，也大幅提升了博越L的通过性。
博越L车长超4米6，轴距超2米7，虽然采用了双色车身设计，但依旧不难发现老款博越以及博越PRO车型的身影，这或许就是传承中的突破吧。混动版车型则采用了纯色同色车身设计，视觉上比较简约。尾部采用了与前脸造型相同的贯穿式灯带设计，造型更加大胆，科技范十足。
坐进车里，博越L可谓有着翻天覆地的变化。博越L的内饰已经找不到任何博越车型的设计风格了，不得不让我感慨，国产车设计的更新迭代如此之快。纵向设计的中控娱乐大屏也是博越L的全新设计，扁平化的小尺寸仪表也算是跟随主流，配合HUD抬头显示，使用感受不错。
在细节设计上，博越L也很用心。中控台上的翻毛皮材质，延伸至两侧门板的氛围灯以及镂空水晶档把设计等都能看出设计师对于细节上的把控。
此外，博越L的主驾头枕上还配有独立环绕音响，这套音响可以听歌时单独播放导航信息，不会打扰到同车乘客。
作为“老资历”的国产SUV，博越车型的乘坐空间表现一直不错，而全新博越L则在乘坐舒适度上有大幅提升。后排的靠背角度比较大，即使是SUV车型，乘客也可以半躺在后排座椅上，另外就是博越L的后排中央地台凸起微乎其微，即使后排满员的情况下，也能保证一定的舒适度。还有超大的全景天窗，长度延伸至后排乘客头部靠后位置，采光极好。
CMA架构不是噱头
博越L最大的升级就是使用了吉利全新的CMA架构，该架构下的明星车型数不胜数，比如沃尔沃XC40、领克01等等。在这套架构的加持下，博越L的安全性、动力性以及智能科技都得到了大幅提升。
动力方面，博越L分为燃油版2.0T以及1.5T车型，混动版有雷神混动车型，产品产品线比较丰富。我们此次赛道试驾的是燃油版2.0T车型，匹配7速双离合变速箱，最大马力218Ps，峰值扭矩325N·m。账面参数不算强，和竞品对手相比稍弱一些，不过实际动力表现可让我有些“狗眼看人低”了。
因为半封闭赛道，为了安全起见，赛道被划分成了几个单项测试科目，其中包括0-100km/h加速，100km/h-0刹停距离、绕桩等等。经过几轮测试下来，博越的0-100km/h加速时间在7.4s左右，最快成绩达到过6.9s，动力表现相当亮眼。100km/h-0的刹停距离则在37米左右，这个成绩对于一台十几万的国产家用SUV来说，那是相当不错的。
此次短暂的赛道测试对我感触最深的还是博越L的底盘表现。博越L算是家用SUV里离地间隙较高的车型，而且悬架行程也比较长，匀速驾驶时，底盘给我的感觉很Q弹，忽忽悠悠的感受比较强烈，在连续的减速带颠簸路面上，博越L的底盘响应很快，也过滤掉了很大一部分震动。不过在高速弯的表现就不太好了，车辆侧倾较大，而且车身多余晃动比较多，操控指向性一般，当然，这也跟较轻的转向手感有直接关系。
但在紧急变线科目里，博越L又给到了我出乎意料的动态感受。常理来说，悬架行程长，调教软的车型，在紧急变道的测试中车辆的姿态都比较“拧巴”，因为没有足够的支撑性，所以车辆的姿态会比较脱节，严重的就会导致失控。而博越L的动态表现则相当迅速，避让后回正方向时，车辆的随动性很快，并没有脱节动作和多余的晃动，悬架的整体表现也很有韧性。总结一下，就是平时开舒舒服服，紧急时刻也可以像“打鸡血”一样敏捷。
此次赛道试驾时间有限，不过博越L还是给我留下了几个比较深刻的印象。从中也能发现，国产车近几年正在从量转换到质的提升，博越L的全方位提升就印证了这一点，不过我倒是有些担忧，就是国产车进步太快了，而且即使是年度改款，变化也是相当之大，导致许多车型明明刚上市，就成了“老款”车型了....
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海马是国产品牌，海马汽车总部位置在中国河南省郑州市郑东新区，研发基地是在上海市，生产基地在海口和郑州。一共有两款车型出售，第一款车型为海马爱尚ev，是一款微型级别车，车辆的电动机功率54马力，工信部综合续航里程251到302km，第二款为福美来8s，是一款紧密等级SUV，选用1.6升涡轮增压器汽车发动机。海马汽车是国产品牌的，比如，福美来8S精准定位紧凑SUV，根据HMGA模块化设计服务平台打造出，新汽车选用斑点状式最近格珊，LED分离式车灯，围绕式后尾灯，多边双出设计方案，车身4565mm，轮距2700mm，配用1.6T涡轮增压器195大马力国VI汽车发动机，最高值扭矩293牛·米。以上信息来自海马官网国产车是指中国人设计并制造的车，具有自主知识产权的车；合资车是由中方与国外投资方共同成立的项目。海马旗下其他车型有福美来、海马7x、海马s7、骑士、福美来f5、普力马、海马6p和丘比特。
国产车越来越值得国人关注，无论是自身的发展还是业内评价，近几年，国内车企实力不断增强，而消费者购车观念日益理性，涌现出一批批自主品牌，其中比较知名的有长城、吉利、奇瑞、比亚迪等！长城成立于1984年历史悠久，以皮卡起家，专注于SUV领域，但是自从2003年推出哈佛品牌，2009年推出哈弗H3，还有后来的哈佛H6，在SUV领域站稳脚步，长盛不衰，打破了十几年前SUV被合资品牌垄断的市场格局。可见在国产车排行里是相当有实力的！?长城哈弗汽车总体来说还是不错的，性价比挺高的，值得购买。哈弗是长城汽车旗下子品牌，成立于2013年3月29日，以SUV车型为主的哈弗品牌与长城品牌并行运营，使用独立的标识，独立的产品研发、生产、服务等体系，主营SUV生产及销售业务。旗下包含H系、M系、F系三个车系！
侧面侧身看上去非常的协调运动
小五属于一个紧凑型的SUV，从远看像一个红色小吉普！
双腰线的凹陷感十分的足，这种效果看上去非常的不错
而今天我们要看的是，长城旗下的f系列的首款车，哈弗F5，哈弗F5作为哈弗F系旗下第一款车型，定位于入门级紧凑型SUV?外观方面，哈弗F5在采用了全新的设计风格，点阵式网状进气格栅与之前的H系列车型区分开来，尾部方面，采用传统设计的分体式尾灯，并没有太多的线条修饰，整体轮廓以简洁为主，看上去比较饱满。此外，双边共两出的拍去布局，提升了新车的运动感。车身尺寸方面，其长宽高分别4470，1857，1638mm轴距为2680mm，属于比较标准的紧凑型SUV身材。
这一款SUV离间地距离非常的高，城市SUV非常的方便
从正面看一下底盘与地面的距离，非常的高
小五整体外观设计上面十分的高大上，看上去很高档
车身颜色方面，新车将提供红鹰、蓝羚、棕狼、白鲨、黑马在内的5种单色漆面供消费者选择，值得一提的是，哈弗官方将车身颜色以动物名称命名，也预示着该车主打年轻消费者的意图！
车身非常的纤长，也非常的流畅，很符合当代年轻人的审美
小五堪比模特一样，非常的时尚
动力方面，哈弗F5全系车型搭载一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率为169马力，最大扭矩285牛米。传动方面，匹配自主研发的7速湿式双离合变速箱，在动力输出方面，绝对是行家里手，
车内的内饰非常的不错，尤其这方向盘开车的时候，非常的舒适
月经的医保盘可以支持三种颜色的变换
多媒体屏，不要也是LED的，而且也是支持手写触屏！
内饰方面，主打简洁的内饰风格，采用平底式设计多功能方向盘，增加运动感，配备全液晶仪表盘，界面较为清爽，中控台区域带有一款9英寸多媒体屏幕，下方有空调系统的实体按键，内饰来说总体还不错，中控手感好，环保材质塑料味比较清淡，皮质包裹的大面积显得高贵，别看外观不是很大里面空间也挺大的.我175的身高后排也不觉得小！
下方的钢琴式的按钮虽然是塑料质感，但是手感还是非常的不错，摩擦感很足
电子手刹与电子驻车，这都是属于现在的高科技产物，摆脱了物理操作
档把，非常的圆滑，但略微还带一些摩擦感，是平时更换档位的时候更加的安全！
哈弗F5的前灯组造型比较的犀利，采用了远近光一体式设计并且配备有透镜的设计，柳眉式的大灯造型结合大尺寸的进气格栅，给人的感觉比较的和谐，不论前脸的融合，还是开启后的效果都令人满意。下方则是日间行车灯和雾灯的位置了，整体的造型以简洁为主了，同时还能看到前部雷达探头的身影，这或将是作为高配车型配置的出现。车头下方的黑色护板也让F5还原了它的SUV本色，两边的雾灯区更像是进风口了。
尾部车灯采用的是分离式镶嵌，设计手法大气
在尾灯的下方，标识着品牌与型号，！
圆润的倒车镜视野效果非常的好，可看视野非常的宽阔
扁口式的排气筒，双边格局，十分的大气，像跑车一样！
自动大灯LED配置，这个是比较帅气的，
雾灯与转向灯也是非常的迷你，小巧可爱，与庞大的SUV身形有着明显的效果！
2020年第十六届北京国际车展正在如火如荼地进行着，主场作战的自主品牌们，自然是卯足了劲想把最新、热度最高的产品展示出来，这本身并没啥毛病。不过其中有两款新车，由于定价超50万，还是引来不少的质疑。
虽说近年来随着技术的进步和产品力的拔高，自主品牌已经逐步挣脱低端印象的束缚，但像50万这个层次，还是属于比较“超纲”的存在。那么这两款车型是啥来头，又凭啥这么自信呢？下面我们就来看看吧。
1.红旗E-HS9
新车预售价：55-75万
第一款是红旗旗舰纯电SUV——E-HS9，此次北京车展它正式开启了预售，价格为55-75万元。虽说还没正式开卖，但看这预售价，超50万已经是板上钉钉的事了。敢卖这么自信，它凭啥呢？
1、被誉为“国产库里南”
造型算是?红旗E-HS9的亮点之一，直瀑式前格栅，分体式大灯设计，以及正中间经典的“红旗”装饰条，让整个前脸气势十足。不少人甚至还将其誉为“国产库里南”，可见其气场有多强。
当然，这种气场还来自于它的块头，红旗E-HS9的车身长宽高为5209/2010/1731mm，轴距达到3110mm，比蔚来的ES8还要大，按照咱们熟悉的燃油车来说，就和宝马X7差不多。
车尾部分，红旗E-HS9采用了动感的贯穿式布局，尾灯的两侧采用了分叉式的设计，看上去大气又不失时尚。
2、足够上档次的豪华感
来到内饰，新车前排采用了四块屏幕，并配备了水晶电子挡把，加上大面积皮革和木纹饰板装饰，以及拼色内饰，整车的豪华感氛围营造得十分上道。
值得一提的是，新车为了进一步提高溢价能力，除了提供常规的六座和七座布局外，还有四座版可选，这在蔚来ES8上可没有。
舒适性方面，其驾驶位可支持18向电动调节，第二排座椅也具有通风、加热、按摩、腿托、半躺等功能，此外，后排还为乘客提供了两块娱乐屏，以及中央扶手箱上的内置控制屏。
3、460-510km的续航?
纯电动总逃不过续航焦虑，而在这块，红旗E-HS9有460km和510km两个版本，相比于同级的蔚来ES8（415-580km），或者是特斯拉Model?X（550-575km），其实谈不上明显的优势，不过也是主流水平。另外，红旗E-HS9标榜的L3级自动驾驶，也相当唬人，不过在相关法规没有落地前，对消费者来说也只是概念化的存在。
4、红旗品牌“镀金”
当然，红旗E-HS9敢定价这么高，关键还在于“红旗”二字，也就是品牌溢价能力。从燃油车领域的HS7（27.58-45.98万）和红旗H9（30.98-53.98万）就能看出这其中的分量。而作为新能源领域的旗舰产品，E-HS9自然也是同样的道理。
疆哥点评：
事实求是地说，红旗E-HS9固然有它的光环加持，但如此高的定位，仍然面临着诸多挑战。但也不是说不可能，像蔚来ES8算得上是一个很好的例子，加上红旗“老字号”的品牌，完全也是有机会冲高的。不过，关键是转变观念和作风，提升产品的质量和服务，这才是消费者实打实所感受到的。
2.华人运通高合HiPhi?X
指导售价：68-80万
第二个是品牌的首款产品，却也敢叫价50万以上，它就是来自造车新势力“华人运通”旗下品牌高合HiPhi推出的首款车型——HiPhi?X，新车定位中大型纯电动超跑SUV，起售价为68万元，而创始四座版车型则高达80万元，它的自信又来自哪里呢？
1、“眼花缭乱”的设计
不知道这款车怎么念没关系，因为对于高合HiPhi?X本身而言，它最吸引人的还是各种令人眼花缭乱的设计，可谓是重新定义了车上的不少零部件。
（1）智能交互大灯
首先就是它的大灯，据官方的说法是，这款智能灯组能针对用户的不同的驾驶场景，提前设计了动态交互图形，包括前方碰撞预警、后车碰撞预警、路口调头提醒、充电状态显示等驾驶场景，看来是要挑战奥迪的“灯厂”之名。
（2）六扇车门
相比于车灯，“六扇门”的存在似乎更富有争议。它的设计师的脑洞确实够大，原本平平无奇的车门也能玩出六种花样，而且取的名字还给人一种“霸气”的既视感。
为了能兼顾这么多扇车门，这款车尺寸也不小，5.2米的车长，和3.15米的轴距。如此身材，在国产SUV领域里已经算得上最大的存在了。不过，看到其1.6米的车高，可能称其为“跨界车”更为合适。
（3）科技+细节=新豪华
在如今大屏当道的年代，高合HiPhi?X自然是不甘示弱，其在车内分别配备了14.6英寸、16.9英寸以及19.9英寸三块大屏，一眼看上去都是屏。此外，新车也同样具备了L3级自动驾驶能力。
高合HiPhi?X创始版车轮永远“站立”的车标，都与库里南一致。
劳斯莱斯经典的后排香槟柜，在高合HiPhi?X创始版四座车型上也有配备，而且以更为炫酷的方式滑出，再加上车内精致的做工、乘坐舒适尊贵感十足的座椅，高合HiPhi?X显然是想成为“国产库里南”。
2、550-630km的续航
动力方面，新车分别提供后驱以及四驱两个版本，其中四驱版的百公里加速仅为3.9秒。NEDC续航里程也分550km和630km两种。底盘方面，新车采用了前双叉臂独立悬架加后多连杆独立悬架，并搭配了空气悬架与CDC可调阻尼减震系统。
乍一看，大家估计以为它还只是辆概念车，但人家还真的就是量产待上市的。按照计划，新车会在2021年上半年正式交付。不得不承认，论吸引眼球的能力，它甚至比咱们前面提到的红旗E-HS9还要炸。
但这样的价位，已经来到特斯拉Model?X（77.29-87.29万）的地盘了，它真的能靠上述卖点来一鸣惊人吗？而且抛开产品本身，作为一个全新的品牌，华人运通这个造车新势力销售渠道建立得怎么样？生产品质如何？服务怎么样？后续在激烈的竞争中能存活下来吗？这些疑问，需要华人运通一步一步给消费者解答。
写在最后
其实不管是红旗E-HS9还是高合HiPhi?X，对于大多数普通消费者来说，都不在需求范围之内，它们的存在更多的是起到了树立品牌形象的作用。
需要承认，相比于传统的燃油车领域，咱们自主品牌在新能源领域确实更有“存在感”，?20万级的国产货多了起来，30万级的也开始涌现，蔚来甚至早早就突破了50万的门槛。那么疆哥想问大家的是，看着这些定价越来越自信的国产车，你是否真的感受到了国产品牌的进步呢？欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区发表你的想法。
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