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车载网络有两种类型:CAN控制器局域网、LIN局域网和MOST 多媒体 定向系统传输。
车内网络是在提高性能和控制线束数量之间寻找有效的解决方案。20世纪80年代初，出现了一种基于数据网络的车内信息交互模式。
局域网控制器
CAN总线是德国博世公司从20世纪80年代初为解决现代汽车中众多控制和测试仪表之间的数据交换而开发的串行数据通信协议。它是多主总线，通信介质可以是双绞线、同轴电缆或光纤。通信速率最高可达1Mbps。
二、LIN局域网互联网络
LIN标准包括传输协议、传输介质、开发工具之间的接口以及与软件应用程序的接口的定义。LIN提高了系统结构的灵活性，从硬件和软件两个角度为网络中的节点提供了互操作性，可以预见可以获得更好的EMC(电磁兼容)特性。
三、MOST多媒体定向系统传输
面向媒体的系统传输是越来越受到汽车制造商和供应商尊重的网络标准。大多数网络以光纤为载体，通常是环形拓扑。MOST可以提供高达25Mbps的聚合带宽，远高于传统汽车网络。也就是说，可以同时播放15个不同的音频流。因此，它主要用于汽车信息娱乐系统。
车载网络系统在汽车上的应用包括车载网络防盗、驾驶姿态网络化控制、驾驶信息联合监控、舒适设备联动控制、多媒体娱乐网络化控制等。
汽车网关控制器是整车电子电气架构中的核心部件，其作为整车网络的数据交互枢纽，可将CAN、LIN、MOST、FlexRay等网络数据在不同网络中进行路由。
汽车内部的网络节点如同一个个站点，从一个网络向另一个网络发送信息，需要换乘的站点就是“网关”。不同类型的网络传输数据，通过网关进行数据交互。独立网关及新智能网关以其高速率、多通道、安全性等高端性能在此汽车时代变革中起到至关重要的作用。
汽车网关承担不同总线类型之间的协议转换工作，并参与各网段的网络管理；根据实际需求路由信号和消息控制路由时序。网关也是直接和OBD接口的车载节点，负责整车诊断报文的转发与控制，同时承担外界对车内网络潜在风险的防御。
扩展资料
数据总线，结合题意的话，应该是指汽车总线。随着新能源汽车列入国家加快培育和发展的七大战略性新兴产业，汽车的智能化、数字网络化、节能化成了汽车发展的大方向。汽车总线是实现数字网络化的基础，传统的电气网络已无法适应现代汽车电子系统的发展。
汽车总线是为了满足各电子系统的实时性要求，对汽车公共数据(如发动机转速、车轮转速、节气门踏板位置等信息)实行共享等而诞生的新型汽车总线技术。
当今汽车三大总线，CAN、LIN、Flexray,在当前的汽车总线网络市场上，占据主导地位的是CAN总线。它的短帧数据结构、非破坏性总线性仲裁技术及灵活的通讯方式适应了汽车的实时性和可靠性要求。
光纤一般应用于汽车氛围灯，通过光纤导光而发光的光纤氛围灯是我们最常见的一种，像宝马、奔驰、奥迪、大众等品牌都有相关车型使用。氛围灯对于汽车内饰造型起着强调和衬托的作用，强化了整体的造型线条，让整体内饰更加立体，带给我们的是一种个性化、差异化的体验。
百度百科_汽车总线?
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