国内的MPV市场一直都不是非常的火热，高端市场的需求就更少了，能选择的车型同样也相对比较少，中端MPV市场里常年被别克GL8占据霸主地位，别的车型也难与之竞争。今天说的一款20万级别的商务MPV在欧洲的市场是非常受欢迎的，不过进入国内之后一直是冷门车型，不受大家欢迎，就是福特途睿欧。
途睿欧定位是一款中高端的商务MPV，售价在17.69-35.68万，纯正的欧洲车型，车内的配置也可以说非常的豪华，不过在国内就是火不起来，我们一起来看下这款车。
从途睿欧的尺寸来看，长宽高分别为4976×2032×1990mm，轴距是2933mm，外观尺寸方面要不别克GL8更大一些，不过轴距会比GL8更短一些，不过有一点就是他1.99米的高度在有时候会有一些困扰，特别是在某些限高1.8米的地下停车场，途睿欧就会有点尴尬了。
途睿欧外观方面有点过于方方正正了，与目前市场主流审美需求有一定的反差，前脸使用了上窄下宽的分层式双进气格栅，下沿采用的高亮设计，增添了前脸的时尚感。头灯造型制作的非常巨大，也让整个前脸看上去有点“萌”。
尾部造型有些呆板了，平直、宽大，中间有一条镀铬亮条。竖条状的后尾灯算是一个亮点吧，造型很大非常抢眼，灯组采用的是LED光源。
在内饰方面，个人感觉是做得不够好的，中控的造型就不怎么好看，使用了很多不规则的造型，上黑下米的配色也没有什么亮点，中控台的面积相当大，大部分都使用了经过处理的硬塑料材质。
舒适性配置方面，高配车型标配了7英寸触摸显示屏，操作界面简单，低配版为3.5英寸（这个价位来说就有点寒酸了），按键很多。操作系统集成有导航、以及蓝牙等功能，使用起来非常方便，屏幕下方还配有快捷键，前排和后排的空调系统为独立控制。
动力系统方面，途睿欧搭载了一台2.0T?GTDI四缸涡轮发动机，配有缸内直喷以及DVVT可变正时技术。最大功率为149kW／5500rpm，最大扭矩为300N·m／3000rpm。与之匹配的是5速手动和6速手自一体变速箱。
总的来说，途睿欧虽然定位是商务MPV，但是外观有点像拉货的了，现在国人买车还是比较在意颜值的，加上其内饰方面在豪华感方面营造的不行，内饰有的做工过于粗糙，整个综合起来和竞争对手相比，没有什么突出的点，也就造成了销量不尽如人意的结局了。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
说起欧洲市场，可能不少人首先想到旅行车，确实旅行车在欧洲市场有着不错的表现，不过小型车在欧洲市场会更加的吃香。看看2019年欧洲市场销量前十名：高尔夫、POLO、科雷傲Clio、途观、逍客、福克斯、嘉年华、欧宝Corsa、嘉年华、C3。最畅销的车型当中，有7辆是小型车，如果把明锐和高尔夫也纳入小型车的范畴，将多达9辆。
C3作为雪铁龙旗下的经典小型车，传承着法系车浪漫且前卫的设计风格，有个性，也有亲和力，受到众多消费者消费者的支持。日前，雪铁龙官方发布了2020款雪铁龙C3官图。看看中期改款的雪铁龙C3都有什么样的变化吧。
新款C3外观变得更加讨喜。前脸依旧是全新的家族化设计风格，前脸采用分体式蜂窝状格栅，左右两边搭载了分体式设计的LED前大灯，让人一眼看去就很有辨识度。至于分体式前格栅、分体式大灯组好不好就见仁见智了。雪铁龙C3的还是能够接受的，陆风荣耀那样的才叫真的奇葩。
新车采用主流的悬浮式车顶设计，隐藏式A/B柱设计带来更好的视觉效果，车顶和后视镜为统一的颜色。此外，新车还采用大量的几何元素，配合白色的雾灯以及黑色的大包围修饰，不仅呆萌可爱，而且时尚运动。
如果你是一位“好色之徒”，选择雪铁龙C3绝对不会有错了。官方可以为消费者提供定制化服务，外观颜色组合从以往的36种升级到了97种。像是车顶、后视镜、包围套件，用户可以根据自己的喜好随意搭配。
来到车内，从方向盘，到中控屏幕，再到空调出风口均采用了圆角矩形设计，甚至连天窗也采用了圆角矩形设计的设计。新款C3在座椅更加符合人体工学，乘坐起来将更加的舒适。所以说，在设计方面你不得不佩服法国人，整车里里外外，无刻不在都在“秀操作”，这种对于设计接近“病态”的追求，也正是法国设计师在世界出名的理由。
配置上，例如7英寸的液晶屏，苹果Car?Play/Android?Auto手机互联等主流的配置通通配备。新C3还搭载了the?ConnectedCAM?Citro?n?技术，这技术类似于行车记录仪，可以录音和记录行车影像，车主可以通过ConnectedCAM?Citron应用程序上免费查看自己的车辆。
新款雪铁龙C3新加入包括山地起步辅助系统，主动安全制动，道路标志识别和远光灯自动切换等在内的11种驾驶辅助系统，为驾驶员带来更安全更便捷的装备。
在动力方面，新款C3搭载的是一台全新符合欧6排放标准的3缸发动机，有汽油和柴油两种，具体参数还没有公布。传动部分配备了5速手动、6速手动以及6速自动变速箱三种，而柴油发动机则只有5速度手动可选。
“看看别人的C3，看看我们的C3，唉！”一声叹气表达出我们对海外雪铁龙C3的羡慕，也是对国内C3的失望。我们的看法也从侧面反映出这个法系品牌在国内市场的艰难。
去年12月，新款的雪铁龙C3L?三厢现身在工信部申报名单中。三厢颜值比海外车型相差不少也遭到大家的吐槽。真是没有对比就没有伤害，欧洲市场的C3是“如梦”，国产的雪铁龙C3L是“如花”?。不仅如此，平台也没有更新，配置不升级，大家对“如花”又怎么下得了手啊？
雪铁龙近些年在中国市场也不好过。据标致雪铁龙集团2019年第三季度财报显示，公司营收1219.3亿元，但在销量上，2019年标致雪铁龙在中国及东南亚地区总销量为11.7万辆，同比暴跌了55.4%。
说实话，法系品牌也不全是劣势的，至少在底盘调校上面，法系品牌的优势还是挺明显的。可惜品牌在华水土不服，厂家并未亡羊补牢，因为造成更多的损失。当下，雪铁龙要做的是找出问题的根源所在，把品牌重返市场正轨才食当下的重中之重。
回到主题。雪铁龙C3是欧洲市场最畅销的车型之一，新款车型设计更加激进，配置更为丰富，动力也有所升级，这无疑将进一步增加其在市场上的产品竞争力。国内市场也欠缺像C3这样的个性小车，希望雪铁龙尽快能够把新车引入国产吧。
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国产车走向国际市场并且在前列的品牌包括重汽一汽比亚迪吉利长城
以上五大自主品牌都是商用车、乘用车领域的“国际明星”，国外媒体的评价往往高于国内汽车媒体。中国重汽集团重卡连续15年蝉联行业出口销售冠军，可以说是重卡领域的“半壁江山”；其出口国家覆盖116个国家和地区，在海外有18个CDK生产工厂，在全球有600个服务网点。覆盖东欧、中南美洲、中东、澳大利亚等汽车行业成熟地区，是东南亚、非洲的明星品牌。重卡可以说是商用车领域国产车的骄傲。
紧随重卡之后的自然是一汽商用车，该品牌的牵引车、自卸车、中型轻卡在海外市场也有较高的认可度。“一带一路”沿线13个国家有15个产能合作项目，出口产品也实现了“反向合资”；出口地区覆盖东南亚、非洲、中东、拉美等48个国家，累计出口金额超过50亿。虽然一汽的成绩不如中国重汽抢眼，但在商用车领域还是有一席之地的。而且，中国一汽解放汽车的评价也比较理想。与乘用车相比，一汽在商用车领域的地位“截然不同”。
比亚迪汽车受产能限制。目前商用车主要出口海外，以电动和增程式混合动力公交车和云轨(轨道交通)为主要车型。其中，新能源客车是首个拥有自主品牌获得欧盟认证的品牌，其出口国家覆盖欧、亚、非、拉美、美国等70多个国家，包括美、德、英、法、日等汽车工业强国。国外品牌能打败本土品牌，是在比亚迪客车出口价格是本土市场价两倍的前提下实现的，足以说明其产品实力强大。轨道交通出口接近10个国家，基本上每条线路都会与公交销售“捆绑”——硬实力。
吉利汽车在海外市场的知名度相对较高，但在英国市场主要是英国汽车，在马来西亚主要是宝腾汽车。其次，主要品牌在亚洲、非洲和拉丁美洲市场，以及沃尔沃亚太合资品牌的海外影响力。英国汽车主要以商用车型冲击英国出租车市场。参考PHEV复古车英国TX5，旗舰版价格接近50万人民币。其次，英系车也在产品线完善的过程中，未来在VAN等整车领域会很有竞争力。宝腾汽车是马来西亚的明星品牌。被吉利收购后，直接和吉利主品牌的车一起卖，人气还是很高的。
长城汽车主要以东欧、澳洲、拉美、非洲、中东等国家或地区为主，出口车型以哈弗系列SUV和冯军、加农炮系列皮卡为主。这两个品牌是国内汽车市场两个车型的畅销品，在海外市场的表现自然不会差。比如哈弗SUV在东欧等国家表现强劲，尤其是在俄罗斯，合资工厂落地后市场份额只会越来越高。皮卡在欧洲和澳大利亚的市场份额比较高，在中东和非洲已经达到了美国高端皮卡和日本低端皮卡“各个击破”的市场格局，发展潜力确实很大。
总结:以上五个自主品牌都是自主品牌，在国内外汽车市场同样强大，未来将是中国汽车行业的“名片”。
编辑:共享日和MCN头条
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