从去年十一月份开始就准备换车，陆陆续续看了并试驾了宝马三系，X3，五系，阿尔法罗密欧，沃尔沃S90，XC60，从驾驶感考虑到家用型再综合对比。原本准备提阿尔法罗密欧ST的，都准备交钱了，但因为销售态度及售后服务过于简陋放弃。适逢宝马销售告诉我说分店有台330LI刚上展车，选装的也都是所需的配置，绕了一大圈还是回到了最初关注的330.交钱到店里把车拖过来整备好，等了大概一周时间。
店内另一台炭黑330LI，洗车黑是真的好看，也是真的难洗。这台加了轮毂前唇什么的，算下来两万多了。
洗车做完检测准备交车
前侧角看长轴白车是真的感觉很大，有种五系的错觉
随机抽到普利司通，脸不够没能米胖子，但是这熏黑的轮毂质感是真的很强
提车后上架子看看底盘
底盘还是平整规矩，就算机械素质退步了，巴伐利亚拖拉机厂好歹也是个大型拖拉机厂
这是传说中的阀门嘛
我觉得新款前脸还是挺好看的，仁者见仁智者见智了
双出方排气，黑色小尾翼，心理马力+5
开回家开门散热，人走开后一段时间车机自动关闭，方向盘手感还行，但是比不过上代丁字裤
试驾朋友上一代330i，机械素质是真的没的说，躁动又快乐，一点就着，这方面新款是真的退步了。
车机内饰比上代还是进步了不少，好歹有些亮色成分了，感觉上也年轻了不少。
提车就下雨，好在白车耐脏。
因为买车周期拖得比较长，但从机械素质方面来看，先后试驾了阿尔法罗密欧朱丽叶、斯泰尔维奥、宝马2017款330i，2019款X3 30i，以及自己的330li。对比下来从加速性能，指向精准度，60码车速快速变道稳定性等来看，机械素质个人觉得朱丽叶>2017款330i>斯泰尔维奥>2020款330li>x3。我也没打算下赛道，可能试驾两三公里的路感受也不够，别的没开过，但是有一说一阿尔法真的是好车，起码是台非常好开好玩的车，但是200公里之内如果没有4S店还是不推荐，毕竟大家买车大多都是图个方便。当然有车友想买这车的有什么疑问我也能给点建议。
试驾阿尔法罗密欧斯泰尔维奥时拍的，底盘紧凑，动力暴躁。
最后说说新车驾驶体验，330到底是330，宝马到底是宝马。所谓的性能下降我觉得更多的只能说是和上一代宝马自己比，325没详细试驾不知道怎么样，但是330的底盘紧凑度，转向精准性，马力响应，换挡积极度，可以说还是在同价位金字塔顶上那一块。的确存在有单方面比不过的，但综合性能来说我觉得40万左右还是没有几个能打的。油门非常从容，踩多少有多少，动力延绵不绝，深踩一脚就140了（我都忘了新车磨合期这回事了..回想起来有点心疼...）。而且因为隔音非常好，导致速度感很弱，以为踩一点才60码，一看抬头显示已经80了。底盘支撑性只能说不错，不够紧凑是真的，但也不至于松散到普通车的程度，只不过软了一点而已。没有那么躁动，但是四平八稳非常从容，给人的底气很足，私以为和上代比有种运动少年到西装青年的转变。我无法评价哪种更好，只能说这样的330更适合我一点，毕竟也就市区快速路还有高速通勤，日常用车也做不到几次快速穿插和跑山。
1、座椅坐姿是真的怎么调都感觉做不到绝对舒适，选装了腰撑还是不太舒服。 2、车机逻辑还是有点复杂，细分太多了，而且内饰氛围灯我感觉都比不上有些国产车，更别说夜店奔了。 3、低速顿挫存在，但是不明显。不知道是330Li变速箱调教不同还是因为我升级了最新车机，朋友325说顿挫到司机头晕，我感觉330不明显，但是20迈上下的时候一定会顿挫，轻踩刹车的感觉，节能模式可以缓解，不能消除。 4、尾箱是真的不大...四米八多的车居然尾箱放不下钓鱼竿袋子...而且后排不能放倒，这个取消了我是真的迷。 5、车源少，价格贵，性价比低。 先写这么多吧，后期继续体验继续更新，码字不易，喷子请绕道。
汽车关闭门窗后-车内依然有空气（不论国产汽车还是合资进口）汽车关闭车门车窗后会不会窒息？
这个问题困扰着很多汽车新手用户，因为他们担心长途驾驶时“吸车内空气空”后会窒息。不过，这种情况理论上不会发生，因为所有车企也应该考虑这个问题。在不能保证所有用户都定时开窗通风的前提下，汽车结构的设计其实存在一些“bug”，比如空空气内外循环系统，参考下图。
车空调节系统切换到内循环，一般理解为“车内密封”。但实际情况是内外襟翼之间存在间隙，其作用是以内循环方式“偷偷”吸入一些新鲜空空气，实现车内浑浊空空气的相互作用，防止车内成员“二氧化碳中毒”。这种设计非常方便用户，因为尽管二氧化碳本身无毒，但高浓度会非常危险。
呼吸-知识点
人正常呼吸的频率约为“≤20次/分钟”，吸入空气体的比例大致如下。
氮气78%氧气20.95%二氧化碳0.03%稀有气体0.94%其他气体0.03%
生物的呼吸作用是吸收氧气，氧气在体内反应后会产生“二氧化碳”。你要知道，人呼出气体中的二氧化碳浓度可高达4%，是吸入空气体的13倍。
要点:长时间开车不会缺氧，因为吸入空气体中氧气浓度为20.95%，呼出空气体实际占16%。氧气的消耗真的很低，但是二氧化碳的浓度真的会快速增加。如果长时间关窗驾驶，没有长时间驾驶，驾乘人员会感到昏昏沉沉；原因不是疲劳，而是氧浓度过高，降低了吸入空气体中氧分子的比例，即大脑缺氧引起的不适。
正确驾驶与驻车方式
长途驾驶，建议每小时左右开窗通风，或者切换到外循环模式通风。虽然在清醒状态下不会引起二氧化碳中毒，但昏昏欲睡的精神状态仍会增加车辆失控率。因此，定期通风非常重要，尤其是满载时。
怠速停车时，注意环境通风。如果在室外通风，可以怠速点火，车内的废气不会通过车与车架的间隙和内循环的间隙进入车内。但是，如果你在地下停车场这样的密闭环境中，不能空转太久，因为废气中含有大量的一氧化碳、二氧化碳、氮氧化物等，哪种气体浓度过高会致命。其实汽车的密封性很差，角落的缝隙会让这些气体进入汽车。几乎每年都有大量怠速排气导致死亡的案例，一定要注意安全，以供参考。
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