在经过了多个月份的蛰伏之后，马头标的?宝骏530开始回归，9月份宝骏530销量为18962辆，排在SUV销量排行第九位，再次证明了宝骏汽车的产品力和市场认可度，如今这台车已经畅销全球十九个国家，成为了妥妥的最励志国产车。
宝骏530是由五菱旗下宝骏汽车开发制造，之后被通用汽车以雪佛兰的LOGO引入到了南美洲、墨西哥、中东等国家；由五菱汽车引入印度尼西亚等东南亚国家，换标五菱；又由上汽换标名爵MG引入印度、泰国等市场，一车多卖也是合资车惯用的伎俩，但国产车能够畅销全球也是不多见的，时至今日宝骏530已出口八万多辆。
宝骏530定位紧凑型SUV，于2018年3月11日上市，当时有1.5T涡轮增压与1.8L自吸发动机两个版本，1.5T发动机匹配6MT或6速双离合变速箱，1.8L发动机匹配的是5速AMT变速箱。外观设计前卫，与宝骏510形成家族式双利剑在市场销售。
宝骏530最新车型为全球车周年纪念版，外观设计经过全新的设计改进，动力也完全满足国六排放标准，车身长度有4690mm，轴距2750mm，支持五座、六座、七座，满足不同要求的车主。
虽然宝骏目前最新车型都是水滴造型，但马头标的530也确实不落后，内饰看起来很有科技感，一台不足十万的SUV设计成这个样式，而且还有大面积的软性材质，真的非常厚道，看那门把手使用非常方便。
多功能方向盘不仅支持ACC自适应巡航（低配为定速巡航），还有语音控制、蓝牙电话、音量调节等功能，马头标这么些年看起来非常亲切。
仪表盘也升级成为了全液晶材质，显示的内容丰富而且清晰，多个主题可以选择，竖状10.4英寸中控液晶屏支持斑马智行车联网功能，是不是要给好评？
经过两次升级，如今宝骏530自动挡仅保留了CVT无级变速箱速，取消了DCT双离合，支持电子手刹、自动驻车、自动启停等功能，而且还有ECO经济模式。
由于有七座布局，所以后排的可拓展性非常丰富，座椅也比较软绵，后排也有出风口和全景天窗，只是座椅不是三个头枕，当然这个价位限制了成本的投入。
如今的1.5T也进行了升级，与初代相比功率有所降低，108KW147马力，而第一代则是110KW150马力，只不过扭矩增加了20牛米，达到了250牛米，所带来的好处就是低速更有利，有更好的爬坡、脱困能力。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
日系车在很多人眼中，除了颜值基本没什么好挑剔的，省油故障率低，省钱又省心。时代进步，车企之间的差距没那么大了，国产车口碑和传统印象也有所转变，在SUV领域崛起，盖过了日系美系德系等产品的风头。
按照这个趋势很难不联想到，将来国产车会不会有一款车也像亚洲邻国日本的丰田卡罗拉一样畅销全球？答案是“很难”。
有这种念头并不是空穴来风，各大车企现在都以走出国门远销世界各地，作为实力和技术的象征和认可：奇瑞专注出口已经十多年，比亚迪的商用车被各国重金求购，吉利领克02还选择在国外首发亮相……
国外的展会开始频繁的出现国产车参展身影，国产车也不断宣称要进军欧美车市。假想一下，将来会不会国产车也日系车一样有很多世界级的车企，像丰田一样有众多畅销全球的车型？
理论上来说，没什么必要去“畅销全球”，因为只要做好国内市场，得到国内消费者的认可，销量不比全球架构的产品逊色。全球最畅销的车型排行榜中，五菱宏光和哈弗H6这两款只在中国汽车市场有售的产品，靠着单一市场的销量贡献，数据同样亮眼，比雅阁、逍客等产品卖的都多。
而且国产车真的走向全球并且畅销的话难度很大，首先目前各个国家的汽车市场已经比较稳定成熟了，不管是零售经销网点还是整车厂，前期建设已经完成差不多了。国产车如果想走出去，要从头完善这些基础设施，费时费力费钱，投入成本太高。
还有就是市场已经趋向于饱和了，人们对不同车系的印象也比较根深蒂固，国产车虽然崛起速度很快，但是一旦和所有车系一个层面比拼，除了性价比和价格并没有其他突出优势。
其次国产车国内畅销的根源还是因为它懂消费者，知道目前中国车市热点是空间、颜值和配置，所以才能有不错的销量表现。但是萝卜青菜各有所爱，环境不同用车需求也不同，国内受欢迎的国产车出去不一定符合其他地区的消费需求，未必会有想象中的那么火热。
就算这些都克服了，国外的销量真不见得比国内高，比如某国产品牌，近十几年来的发展都有开拓国外市场，但是，多年累销还不如一些国产车在国内一年的销量，意义并不大，哪个更合适显而易见。
哪怕在机遇和挑战并存的新能源领域，国产车能够像日系车一样畅销全球的几率也不太大。虽然国产自主品牌也在不断进步，但是其他车企也没闲着，日系车的卡罗拉、聆风，美系车的特斯拉，都有自己独特的技术。
而且从研发投入来看，哪怕是新能源领域目前的佼佼者比亚迪，也和丰田差距不小。比亚迪的投入研发的成本位列榜单253位；丰田呢，位列榜单第十名，研发投入资金为80.47亿欧元，个中差异非常明显了。
这里并不是说国产车永远都不能赶超日系车，而是与其削尖了脑袋向走出国门走向世界汽车市场，不如踏踏实实把国内市场做好做大，得到了国内消费者的认可，销量可不比谁差！
太平洋汽车网凯捷是五菱旗下的一款车。凯捷的第三排座椅还可支持独立隐藏式放倒，并且放倒后可完全收纳至地板平齐。从而造就的后备箱空间，长度可达1420mm，容积高达1514L。
全球品牌全球实里在中国，几乎人人都知道五菱是一家“神车”制造厂，旗下生产的数款车型，大部分成为市场中的爆款，助力众多初创业者成功崛起。不过提及五菱，还有很多人想到的是“务实、亲民”等词汇，这对于一家长远发展的车企而言，不算是很好的标签。所以在五菱第2200万台整车下线之际，选择启用全球银标，并推出首款银标车型五菱凯捷。此举无疑再一次刷新国人对五菱车的认知，五菱品牌形象的改变，很有可能从凯捷开始转变。
近日，五菱官方再次公布最新打造“头等舱”凯捷的空间布局和内饰设计，一经面世，就有不少网友称：这恐怕是史上最牛的五菱车！究竟这款悬挂全球银标的五菱车有什么样的魔力，能够吸引到众多网友的关注呢？接下来就跟随笔者的视角，一起来看看：首先，我们需要知道的是，五菱凯捷作为全球银标的首款车型，不仅会在国内市场进行销售，还会代表中国汽车面向全球市场，因此从一定程度上来看，五菱凯捷代表的是国产车的新门面。既然需要向全球市场输送，那么该车的整体品质自然需要有着优异的表现才行。
一款汽车的品质好坏与否，不仅与汽车生产商的制造工艺有着较大的关系，更与它的配件供应商有着莫大的关系。凯捷作为一款全球车，自然采用的供应商都是全球知名企业，毫不夸张地说，凯捷就是一款全身都是名牌的全球车。其中像它使用的4mm静音玻璃，便是由国内最具规模、技术水平最高、出口量最大的汽车玻璃生产供应商福耀提供。而它使用的座椅，则是与全球最大的汽车座椅供应商延锋安道拓深度合作，并在双方共同努力下设计开发，最终铸就该车出色的全球品质。
在保证出色品质的基础上，五菱凯捷作为一款专注家用的全球车，实用性同样是该车的优势所在。凯捷采用的是主流2+2+2六座布局，并且全车六个座位都提供了单独的USB接口以及空调出风口，配置拉满，堪称头等舱级别的VIP座椅。同时凯捷第二排座椅还配备有同级最大72°开角的独立腿托，能够带来不输别克GL8的乘坐舒适性。
另外，考虑到日常家用的巨大载物需求，凯捷的第三排座椅还可支持独立隐藏式放倒，并且放倒后可完全收纳至地板平齐。从而造就的后备箱空间，长度可达1420mm，容积更是高达1514L，日常不管是大件家电家具，或者是小件物品，凯捷都能够轻松装下。
总的来说，五菱凯捷作为全球银标下的首款车型，代表的不仅是五菱汽车在造车水准方面的一次提升，而且还是将五菱品质、国产品质进行传播的最佳时机。