比亚迪
各种车型：
F3
F3是比亚迪汽车下线的一款A＋级乘用车，于2005年4月16日正式下线。同年9月22日在山东济南召开了上市发布会，并一同公布了前期上市的四个车款。 F3的设计理念是借鉴了日、韩系汽车发展的成功经验及模式。“mm”的设计理念（即表示人能够享受车内空间的最大化，车必须的机器占有空间最小）。贯穿F3设计始终。 正如上面厂家说的那样，从F3车型本身就可以看到以丰田花冠的前脸、飞度的尾部、威驰腰线的影子。前期比亚迪针对F3推出的四个车款分为了标准、舒适、尊贵、旗舰四个车款。售价区间从7.38万到9.98万。 从厂家公布的相关资料来看，F3的外观模具生产线来自知名的日本狄原公司，并且全程的车身检测工作也是交给了日方来做质检工作。它的车身喷涂工艺来自德国杜尔涂装线，目前已知的国内拥有这条喷涂生产线的还有奇瑞和上汽大众。上述列举的“名牌”效应，虽不能表明F3有多么出色，但在一定程度上可以看出比亚迪针对F3是下了重筹码的。 似乎对F3的外观也无过多介绍之处，论漂亮与否就像前面厂家介绍的那样，借鉴了日、韩系车的成功设计。而在动力与悬挂部分，前面提到的四款配置不等的车型都是采用了东安三菱生产的4G18排量1.6L采用顶置单凸轮轴（SOHC）、四缸16气门发动机。 像之前比较熟悉的东南菱帅和哈飞赛豹也都是用的这款发动机。要说这款发动机技术有多新、名气有多大，难以与日系丰田的VVT-I或者是本田的VTEC技术相提并论，但论在目前国情下、自主品牌以价格取胜的今天，无疑4G18是个不错的选择。首先经过多年的国产经历，技术虽老但很成熟，同时在它身上省油、经济的特点也是消费者予以认可的事实。此外维修成本的相对低廉、相对完善的维修网络也使其竞争优势进一步得到体现。另据厂家介绍后续的也会推出排量1.8L、2.0L的F3，虽没有提及会采用哪两款发动机，但笔者对此的判断则很可能会实用沈阳三菱生产的排量2.0L的4G63发动机和东安三菱前段时间刚刚国产下线的4G93排量1.8L发动机。 在内饰设计环节从布局来看，完全也是走的丰田花冠的路线。不敢说它的内装工艺有多精致，但从细节着眼，对接缝的间隙控制F3表现还是比较均匀的。整车内部也是采用了灰色与米色的强调视觉落差的对比主色调，还辅助了以中控台部分为代表的银色仿金属材料。整体感觉虽然属中庸表现，可看去也算顺眼。起码在细节部分没有出现像某些竞争车型那样有明显的纰漏出现。 整体式的车围设计在一定程度上可以吸收来自各个方向的碰撞冲击力。考虑到车身整体的安全性，在两侧车门内部设计有防撞钢梁、车顶支撑板、行李箱结构和后侧框架吸能区。 悬挂系统关系到整车的驾驶操控乐趣和乘坐舒适性。F3的前悬挂采用了设计架构相对简单、造价低廉的麦弗逊独立悬挂，但它的后悬挂采用的是拖曳臂式半独立悬挂，相对独立式实际多少降低了乘坐舒适性。而它的刹车系统采用了前后盘式设计，这也是它相比竞争对手一个有力的卖点。像目前主流的同价位竞争车型，以哈飞赛豹为例采用的都是前盘、后毂式设计。相对F3的前后盘式设计，不仅造价低廉且散热性都要优于前盘后毂式的设计。 而现在比亚迪F3轿车月销售量突破3万辆，是比亚迪汽车的主力车型。 报价 2010款 F3新白金版1.5实用型 5.98万 F3新白金版1.5标准型 6.78万 F3新白金版1.5豪华型 7.68万 F3新白金版1.5智能型 9.68万 更多请百度搜索
F3R
比亚迪F3R虽说是两厢车，但其拥有长4325mm、宽1705mm、高1490mm的大车身，傲人的2600mm轴距，充分提升了车内空间。宽大的驾驶舱带来舒适的驾乘感受，即使驾车远游也不会感到疲惫；宽裕的后排腿部空间可使人充分放松，是旅途中短暂休息的好地方；360L超大容量后备箱可以容纳更多的行李，出游再也不用犯愁。 在动力性能方面，F3R金钻版素有“强劲动力，高效省油”的美名，可以经受各种路况的考验。此外，F3R金钻版配有双模式自动天窗，观景兜风两相宜。F3R金钻版拥有纽西蓝、加州红、天山白等多款时尚色系，驾驶F3R于风景秀丽的山水间，亦是一道美丽的风景。 比亚迪F3R自动挡搭载三菱4G18发动机，并匹配原装进口自动变速箱，变速箱由日本最大的自动变速箱生产厂家之一JATCO公司生产。据悉，目前JATCO公司也为众多知名汽车品牌供货，其中包括法国雷诺、日产的高端品牌英菲尼迪以及马自达、三菱等。JATCO公司生产的变速箱其质量已经相当稳定，与三菱发动机的匹配堪称完美。F3R自动挡的变速箱具有四档变速功能，并由日本三菱公司完成所有的整车标定工作，其动力性、燃油经济性、操控性均达到了非常高的水准。[6]F3R自动挡的最大功率为73.5KW/6000rpm，最大扭矩134 Nm /4500rpm，最高车速170KM/H，发动机采用多点电控燃油喷射系统。驾驶过程中，三菱4G18发动机的动力输出还是让人比较满意的，加速性能也可以满足家庭用户的需求，但要更高的速度感的话，还不如选择手动档车型。 F3R采用四轮碟刹，这一点一直比亚迪厂家重点宣传的卖点，在同级别车当中以此争得了不少消费者的青睐，制动成绩的不俗为F3R赢得了不少的加分。从时速100公里到完全静止，F3R用了不到4秒的时间，刹车距离也控制在了35米左右。在整个试驾测试的过程中，ABS EBD发挥了至关重要的作用。 丰富的车载电子设备一直是比亚迪车的一大特色，F3R配备MP3接口播放器，无论是出去旅行，还是拥堵在城市的街道，一曲欢快的音乐相信定能驱走驾乘者的疲惫，令人倍感温馨惬意。 要在两厢车市抢占市场，仅仅降价自然是不够的，这只是“金钻攻势”的“表面现象”而已。比亚迪一直在努力“修炼内功”，积极地进行品牌建设、服务提升，2010年更被比亚迪定为“品牌年”，满足消费者需求、加强品牌建设成为重中之重。今年比亚迪的目标是实现有质量的增长，以提升人的品质，提升产品的品质，提升公司的运营品质为核心目标。 比亚迪实行的“品质完美三步曲”从生产到销售的各个环节实行严密把控，使得产品和服务力臻完美，令消费者拥有快乐的用车体验。同时比亚迪未雨绸缪，早已提前开始了产能提升的脚步，保证F3R金钻的充足供货。在降价、产能提升等种种手段之外，F3R立体式的关爱服务是其安全品质与时尚活力特色的彰显，也是“金钻攻势”的又一利器。前期A3网推出的“倾心五重奏，关爱暖新春”春季关爱服务活动也广受消费者的欢迎。 F3R金钻从性价、品质、服务等各个方面进行提升，以便在两厢车市具有更强的竞争力，成为受消费者欢迎的“搅局者”。 报价 08款 F3R 1.5手动实用型G-i ： 5.98万 08款 F3R 1.5手动舒适型GL-i ： 6.08万 08款 F3R 1.6自动挡： 7.38万 09款 F3R 1.5金钻版实用型 G-i ： 5.59万 09款 F3R 1.5金钻版精英型： 5.99万 09款 F3R 1.5金钻版舒适型 GL-i： 6.39万 09款 F3R 1.5金钻版时尚型 GLX-i：6.89万 09款 F3R 1.6金钻版自动档： 7.59万
G3
比亚迪G3在2009年10月份正式上市，随着上市时间的日益临近，比亚迪G3网也已于近日正式启动，各大主要城市的A3网旗下4S店纷纷开幕，着手准备A3网开山之作比亚迪G3的上市。目前已经有4S店接受预定，预售价为7-9万元。根据比亚迪官方发布的配置信息，即将上市的G3将有1.5L和1.8L两种排量的四款车型，分别为舒雅型GL-i、豪雅型GLX-i、尊雅型GS-i和祺雅型GLX-i NAVI。动力方面，1.5L排量的G3将搭载三菱4G15S和比亚迪自主研发的473QB两种发动机，前者输出78kW和134N·m，473QB发动机则输出79kW和144N·m，1.5L车型均配备5挡手动变速箱。同样是自助研发的1.8L 483QA发动机最大功率90kW（120马力），最大扭矩160N·m，配备CVT无极变速箱。配置上，比亚迪G3装备了在合资品牌中高级车上流行CAN-BUS（电子智能管家系统）、行车电脑等高附加值产品，其他如方位指示倒车雷达、电子防盗系统也一应俱全。特别是Keyless无钥匙系统，该系统能够对驾驶员的身份进行智能识别，发动机一键启动。安全配置方面：前后盘式制动器、四门防撞钢梁、ABS+EBD等安全配置，对G3来说都是全系标配。在娱乐配置方面更有DVD音响配合6扬声器。
S8
比亚迪首款硬顶敞篷新车S8于2009年7月中下旬上市，有1.8L和2.0L两个排量有供用户选择，预计价格在15-20万之间。据了解，S8曾以F8为名亮相今年上海车展，亦也在车展期间正式更名为S8。它是自主品牌第一款硬顶敞篷轿跑车，采用电子控制、液压动力完成开合。据介绍，S8车长宽高为4490/2020/1405mm，轴距为2520mm。4.5米的车长，让F8后排座椅的乘员比同级车也有了更大的腿部空间。而且F8为双门双座椅设计，更具实用性。前排六向调节座椅，可调安全头枕。前排座位的重心被降低，为乘客留出了舒适的头顶空间。车前挡风玻璃的流线设计为前排乘客提供了最大限度的空间，同时降低了风阻系数。在车尾部分，比亚迪S8的大型尾灯与后保险杠向车身侧面扩展，与车头的线条相互呼应，呈现硬朗扎实、浑然一体的风格。在尾厢上方，比亚迪S8安装了一个相当内敛且具备实用功能的高位刹车灯，除了能够突出车辆性格外，还增加了行车的安全性。比亚迪S8采用完全回收的两段式折叠硬顶，只需25秒钟就能实现关闭或开启，折叠过程非常安静。S8硬顶开合采用电子控制、液压动力完成，只要轻轻按下中控台上的电动开关，开合过程就可以自动完成，操作十分简单。S8配备了Keyless无匙系统、BIVT可变进气系统、CVT无级变速器、一键启动、NAVI语音电子导航、车载电视、倒车影像等高科技配置。另外，该车预计将有标准、舒适、豪华三种款型，搭载比亚迪自主研发的BIVT 2.0L发动机，输出110kW，有手动、自动变速箱可选。安全性配置有四安全气囊，手感应、遥控、中控、行车自动上锁车门锁等。 比亚迪S8采用完全回收的两段式折叠硬顶，只需25秒钟就能实现关闭或开启，折叠过程非常安静。S8硬顶开合采用电子控制、液压动力完成，只要轻轻按下中控台上的电动开关，开合过程就可以自动完成，操作十分简单。S8配备了Keyless无匙系统、BIVT可变进气系统、CVT无级变速器、一键启动、NAVI语音电子导航、车载电视、倒车影像等高科技配置。另外，该车搭载比亚迪自主研发的BIVT 2.0L发动机，输出110kW，有手动、自动变速箱可选。安全性配置有四安全气囊，手感应、遥控、中控、行车自动上锁车门锁等。 基本参数 比亚迪S8 2.0 手动尊贵型 比亚迪S8 2.0 手动旗舰型 比亚迪S8 2.0 自动尊贵型 比亚迪S8 2.0 自动旗舰型
车型名称： 比亚迪S8 2.0 手动尊贵型 比亚迪S8 2.0 手动旗舰型 比亚迪S8 2.0 自动尊贵型 比亚迪S8 2.0 自动旗舰型
厂商指导价(元)： 16.58万 19.08万 18.18万 20.68万
F0
F0是比亚迪推出的全新技术平台的一款小排量轿车，排量在0.8～1.1L之间，该车将搭载全新的动力系统BYD371QA，这 是比亚迪完全自主研发的一款成熟环保发动机。相比同类型车，其超高的燃油经济性，以及整车动力性、操纵性和安全性方面具有明显优势。长宽高分别为3460×1618×1460mm 的F1，保证了车身的宽敞及大空间；其时尚靓丽的外型，汇集了国际微车的流行元素，并结合中国人传统的中庸文化思想，迎合了国内众多消费者的需求。比亚迪F1的定位是一款廉价的大众消费车型，它所面对有家庭用户也有个人，有年轻消费者也有成熟的用户。不管此次的比亚迪F0的所谓“最低价”是否是一次市场运做，它所要表达的理想才是最重要的。 车型：比亚迪F0 1.0 MT 实用型 厂商指导价：3.69万 车型：比亚迪F0 1.0 MT 舒适型 厂商指导价：3.99万 车型：比亚迪F0 1.0 MT 豪华型 厂商指导价：4.39万 车型：比亚迪F0 1.0 MT 尊贵型 厂商指导价：4.69万 车型：比亚迪F0 时尚爱国版igo 实用型 厂商指导价：3.69万 车型：比亚迪F0 时尚爱国版igo 舒适型 厂商指导价：4.09万 车型：比亚迪F0 时尚爱国版igo 尊贵型 厂商指导价：4.69万 车型：比亚迪F0 时尚爱国版igo 旗舰型 厂商指导价：5.39万
F6
比亚迪的一款中级车型，外形集各家之所长，性价比较高，在中级车市场依靠低价，取得一定的市场份额。F6是比亚迪汽车迈向高端领域的一款战略车型，以“凯凯超值定律”闻名车市，先后获得最佳中国首发新车大奖、中国主流媒体联盟最受欢迎新车奖等多项至尊荣誉；F6新财富版凭借超豪外观、超大空间、超强动力、超省油耗、超高品质，成为全价值旗舰家轿。 F6新财富版外观优雅流畅，其深U型前脸设计配合锐利鹰眼式前大灯尽显中庸大气，挺直丰满的腰线，注入了更多的力与美，显得沉稳庄重；其配置之豪华，在中高级车中独领风骚，中央集控方向盘、VAVI语音电子导航系统、全方位倒车雷达、双层双模天窗、自动恒温空调等高端配备，令人耳目一新。 报价8.98万~15.98万。
e6
比亚迪E6，是中国自主汽车品牌比亚迪继F3DM混合动力车之后推出的又一款新能源汽车，是比亚迪首款纯电动汽车。e6最大的亮点，即采用电力驱动，其动力电池和启动电池均采用比亚迪自主研发生产的ET-POWER铁电池，不会对环境造成任何危害，其含有的所有化学物质均可在自然界中被环境以无害的方式分解吸收，能够很好地解决二次回收等环保问题，是绿色环保的电池。铁电池经过高温、高压、撞击等试验测试，安全性能非常好，绝不会爆炸。在能量补充方面，e6可使用220V民用电源慢充，快充为3C充电，15分钟左右可充满电池80%。纯电动车e6目前已通过国家强制碰撞试验，并已接近量产阶段。在过去一年当中，比亚迪做了大量测试，包括8～10万公里道路耐久试验，以及在软件控制等方面都有了很大的改进。E6今年下半年登陆美国本土，预计价格可能在4万美元左右。纯电动车e6今年上半年将首度投放国内市场，售价约为30万，首批纯电动车e6将在深圳作为出租车交付使用。目前，深圳市政府对电动出租车的采购数量也已经从30辆提升至100辆，这批出租车定位为示范新能源，采取公司化管理，不以赢利为目的。比亚迪e6设计成熟、性能良好，续驶里程超过300公里，是目前世界上续驶里程最长的纯电动轿车。同时e6动力强劲，百公里加速时间8秒，最高车速可达160Km／h以上，而百公里能耗为18度电以内，只相当于燃油车1／3至1／4的消费价格。在目前正在举行的北美车展上，比亚迪带来的e6纯电动车等，成为国内外媒体关注的焦点。
M6
比亚迪的MPV车型，外形高度模仿丰田普瑞维亚（大霸王），但是在配置和空间还有价格上比普瑞维亚更有优势，目前尚未上市。
S6
比亚迪的首款SUV车型，S6不仅拥有大气、时尚的外观，还采用了如Keyless系统、滚码防盗系统、语音电子导航系统等智能技术。在动力方面，该车将配备2.4升自动档和2.0升手动档两套动力组合。
L3
该车定位于年轻家庭的用户，相对于比亚迪现有的两款紧凑型车F3和G3的定位要更高一些，L3在车身尺寸上与G3相当，但是细节处理比G3更加完善，比如中网大灯等处的精致程度。由于L3与G3来自于同一平台，所以内部空间差别不大，可谓一辆中规中矩的紧凑型车。
i6
作为比亚迪旗舰车型，i6的定位是高安全尊贵轿车。该车车身长4860mm、宽1825mm、高1463mm，轴距则达到了2745mm。i6不但有一副B级车的身板，在安全性能上也很全面、先进。主动安全方面，i6装载了氙气大灯、四轮碟刹、ABS+EBD、倒车影像系统和外后视镜驻车影像系统等；而被动安全方面，包括3H高刚性 不仅如此，在智能配置上，i6也非常丰富，其拥有keyless无钥匙系统，数字化多功能仪表盘，车载数字电视等豪华配置。车身、整体冲压侧围、六安全气囊、三段式溃缩吸能转向柱和溃缩式吸能制动踏板等。在动力方面，比亚迪i6搭载的是最新科技发动机BYD483QB。
撰文?/?刘宝华
编辑?/?朱?涵
设计?/?赵昊然
继蔚来平均售价突破40万元后，定价68万元、80万元的?高合HiPhi?X有望将中国品牌量产电动车的价格天花板提升到新高度。
10月30，HiPhi?X在高合超级工厂完成试生产下线，该工厂是高合租用改造东风悦达起亚的第一工厂而来。
为了让工厂与高合的高端定位相契合，华人运通除了对工厂进行生产设备改造之外，还对整个厂区重新设计，为工厂新建前区，包括展示中心、客户体验中心、交车中心、办公室等功能，大厅一侧还建有一个圆形玻璃停车楼的建筑。这一系列设计的新工厂很快就要对外揭晓了。
10月30日HiPhi?X在高合超级工厂完成试生产下线
正式启用后，高合的车主可以到工厂亲眼见证自己车辆的生产过程，并在玻璃塔首层体验仪式感颇强的交车仪式——新车会从地下通道升到地面，周围光线变暗，HiPhi?X用自己的灯光、音响和车门来一段舞蹈。然后车主体验人脸识别、人车互动等炫酷功能，最后把车开走。
在高合的设计中，仪式感是用户体验中至关重要的元素，圆形玻璃塔楼中的提车过程会给车主和在场人员留下深刻印象。德国大众玻璃塔楼设计公司是德国海茵建筑（HENN），高合特意找了海茵中国的孙伟设计整个工厂前区。
这是一家跟汽车业联系紧密的建筑设计公司，在德国承接了大众集团和宝马集团大量重要建筑设计，在中国，也跟宝马、大众、吉利、红旗、长安、高合、北京汽车博物馆等有程度不同的项目合作。汽车业之外，他们也有西湖大学、海口双子塔、中法航空大学、中国人寿研发中心、泰康人寿研发中心等经典设计。
在国内，相比金融、互联网巨头在公司总部大楼等重要建筑设计上的高调和创新（例如腾讯、大疆的新总部大楼），汽车企业要低调得多，但近年来仍有不少企业尤其是自主品牌车企在尝试极为大胆的大型建筑项目。
海茵建筑管理合伙人、海茵中国主持建筑师孙伟与汽车业天生有缘，他是东风子弟，在车城十堰土生土长，在德国德累斯顿理工大学完成建筑学硕士学业，是德国海茵创始人贡特·海茵（Gunter?HENN）的得意门生。在游历欧洲多年后，孙伟加入海茵，并一手建立了海茵中国，成为中国公司的掌舵人和主设计师。
海茵建筑管理合伙人、海茵中国主持建筑师孙伟
孙伟在与汽车公司接触过程中往往能看到这些企业不为人所知的一面，例如：
合作过的汽车公司中只有宝马和舍弗勒两家德国企业对风水提出了要求，中国企业反而一家都没有。
吉利杭州总部提车展厅里挂了很多油画，内容都是李书福做梦梦到的内容；为了设计吉利大学和吉利梦想公园，安聪慧专程去德国看遍大众汽车城和宝马博物馆。
红旗想把1953年的厂房改造成全世界第一的汽车博物馆，要求是“要用光线去设计，让人们像喝红酒一样去品我们的博物馆”。
北京汽车博物馆最早的设计方案比现在大10倍，还包含汽车大学、4S店、机动车检测、商业广场、公共平台，是一个巨大的全生态汽博园。
……
这是从建筑设计师视角看到的中国汽车业一角，它从另一个角度展现出汽车企业之间完全不同的品牌理念与企业文化，也让我们从这些建筑和空间之中窥见汽车企业的未来。
宝马的风水、红旗的浪漫
海茵为华晨宝马设计了沈阳铁西工厂，其最大特色是生产流水线穿过整个办公区。它的理念是传统的办公室工作人员对后方生产制造往往是没有概念、没有感觉的，这样的设计能让所有员工和访客对公司产品有最直观的了解。连清洁工都会知道流水线是否在正常运行、生产了什么新车型、生产节奏忙不忙，把产品意识植入每个人的日常。
华晨宝马沈阳铁西工厂
上一任宝马集团大中华区总裁兼首席执行官康思远（Olaf?Kastner）在铁西工厂设计阶段让孙伟做了两次很认真的风水专题汇报，铁西工厂整个厂区和办公楼的布置是看过风水的，大门朝向角度、哪个部门在什么区域、谁坐什么位置、要放什么雕塑，装修风格和颜色使用都符合五行。
康思远解释说中国员工比较注重这些东西，他会格外尊重。但有意思的是，海茵在中国的项目中只有宝马和舍弗勒两家德国企业对风水提出了要求，中国企业反而没有。
同为豪华品牌的红旗，是孙伟接触的汽车客户中印象更深的一家：“这么多汽车国企里，感觉团队水平最高的是一汽红旗，教养、素质、视野都很高，这在接触之前是我完全没有想到的。”
红旗要在一汽厂区内，把1953年建成的一号厂改造成红旗汽车博物馆，但因为这个建筑是国家一级保护文物，按规定一根钉子都不能钉，项目难度极大，至今做了多套方案依然没有找到可实施的方法。
红旗汽车博物馆概念设计图之一
让孙伟印象深刻的不仅是难度大，还有红旗人对这个项目的热爱——“他们提出要做世界第一的汽车博物馆，这在我职业生涯里是很少见的，红旗人非常热爱这个项目，这是一个承载他们历史传承和未来梦想的特殊地方。”
红旗负责该项目的部长会跟设计师们说：“我们的博物馆要像喝红酒一样去品，你们想想喝红酒的感觉，是慢慢去品味，要做出这种感觉来。要用光线来做设计。”如此浪漫的表达让孙伟感受到这群人是真热爱建筑、热爱汽车。
吉利的狼性、李书福的诗意
“最有狼性文化的是吉利，只要你做了就比没做要强，先干起来再说。内部的文化是那种初创企业的味道，大家都是拼了命干。”孙伟说。
他的团队拿到了吉利大学和吉利梦想公园的概念规划设计项目。吉利想在宁波湾开发区建大学，吉利控股集团总裁、吉利汽车集团CEO兼总裁安聪慧的设想是“我的大学跟我的总部应该是一体的，总部里面的人有半天在上班，有半天可以去教其他的经理。上学的人有半天在上学，半天可以到总部工作，不要割裂开。教授就是我的总经理们，学生就是我的那些员工们，是不断的一个循环的过程。”
吉利梦想公园、吉利大学概念设计图
这是一个非常超前的理念，吉利上下对这个项目非常重视，孙伟带着建筑师们多次参加了吉利经管会讨论，甚至做了半年麦肯锡式的调查，后来又往里面加入体验中心概念，成为一个三位一体的概念。
安聪慧不仅多次与设计团队深入讨论，还专程与孙伟去了一趟德国，看遍大众汽车城、宝马博物馆。
安聪慧全程看得异常仔细，对宝马从摩托车到飞机发动机，中间还有一段缝纫机、直到汽车的历史非常感兴趣，对一些车型反反复复地看，在大众汽车城看到新的发动机就蹲下来看半天，对很多建筑细节比如吸烟室的设计都细心留意，过目不忘。
在慕尼黑，安聪慧远望宝马大厦驻足了许久。
与安聪慧相比，李书福更像一个天马行空的战略家、梦想家。吉利杭州总部主楼旁边的裙楼是吉利学堂，末端是用户提车的展厅，展厅里面挂满了油画。
李书福的梦境油画
很多人不知道的是，这些油画都是李书福的梦境。每当李书福做梦梦到有价值的内容，他就会请画家把梦境内容画出来，这些画表现的仿佛是另一个平行世界的神奇景象。
梦想家之外，李书福另一个特质是具有异乎寻常的直觉。“他第一次听完这个项目汇报转头问他的副手‘你们能干这事吗？需要人，你们有这个路径吗？路径有没有想清楚？’其实当时他们就是需要这一块，看问题真准。”孙伟说。
北京汽车博物馆曾经的雄心
海茵做过的汽车业项目还有上汽研发中心、大众中国总部、长安全球研发中心等，后者去年落成投入使用，外形是一个体量巨大的方盒子，楼内有花园层等空间。
实际上，长安还计划在研发中心旁边的山上再建一座全球设计中心，上山有开车、缆车多种路线，目前还在前期设计阶段。
海茵设计过很多经典的汽车博物馆，在中国的同类作品当属北京汽车博物馆。
北京汽车博物馆是汽车商业评论的战略合作伙伴，每年有轩辕奖等多场重磅活动都在北京汽车博物馆举办，业内人士也都对该馆很熟悉。
但很少有人知道，北京汽车博物馆在2004年全球设计招标时的规划比现在大10倍，是一个以博物馆为主题，众多主题展厅、综合办公区、4S店、汽车大学、体验馆、机动车检测、商业广场、公共平台为一体的全生态汽博园。但最后实施时只保留了汽车博物馆的部分，一个水滴形的巨大建筑。
北京汽车博物馆最初设计规划，博物馆只是其中很小一部分
汽博原本是向2008北京奥运献礼项目，但因为进口的展车都是二手老爷车被扣在海关，两年后才得以进驻开业。
事实证明北京汽车博物馆的收缩决定是非常明智的。这10年中，至少有10个国内城市向孙伟团队提出过兴建巨大汽车城、汽车园项目的意向，但最终没有一个落地的。因为全世界唯一一个盈利的汽车主题公园就是大众汽车城，中国的汽车文化和汽车环境还不足以支撑如此规模的汽车主题公园。
无论是对政府的规划还是企业的项目，孙伟作为设计方反而非常谨慎，有车企反复来邀请他反而被他拒绝了：“我觉得真正造车的人会把钱花在刀刃上，花在产品上面，建筑永远是围绕着产品来转圈的。如果你想把你的建筑做得过于酷炫，在我看来除非你有一个很长的历史，到时候了，否则一开始就把它做得那么高大上，不一定好。”
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。